浴火重生 克莱斯勒发展史
在汽车圈，如果说奔驰代表着的德国文化，那么克莱斯勒则代表了纯正美国的文化。和奔驰如出一辙，历经80多年风云变换的克莱斯勒也可以说是一个传奇。在它百年的发展道路上，不断地出现各种危机和转机，但是每次磨砺都使克莱斯勒跃上一个新的境界。正是那永不泯灭的梦想和顽强的生命意志，成就了克莱斯勒在世界汽车史上辉煌的一页。
克莱斯勒（CHRYSLER)汽车公司是美国第三大汽车工业公司。为沃尔特？克莱斯勒(Walter Chrysler)于1925年6月6日利用马克斯韦尔汽车公司(Maxwell Motor Company)剩下的资产所创建的。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。1998年，戴姆勒奔驰汽车集团与克莱斯勒合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团，成为世界第5大汽车公司。克莱斯勒目前拥有的品牌，除去戴姆勒的部分，共有5大品牌和2个子品牌，其中以克莱斯勒、道奇、JEEP是目前主打的品牌。
2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒公司宣布，克莱斯勒的80.1%股份被出售给博龙资产管理有限公司。2009年1月21日美国克莱斯勒汽车与意大利菲亚特汽车初步达成一项没约束力的策略性联盟协议，菲亚特同意向克莱斯勒提供汽车资产及科技，以换取对方35%股权。2009年4月30日，陷入困境的克莱斯勒公司发表声明宣布申请破产保护，后来意大利汽车制造商菲亚特集团正式宣布入主。
对于中国来说，克莱斯勒集团最为人所熟知的品牌与车型莫过于Jeep品牌以及旗下的切诺基、指南者等车型，由北京戴-克所生产的克莱斯勒300C，以及代表美式肌肉车的道奇Viper。
沃特尔·克莱斯勒
克莱斯勒创始人沃特尔·克莱斯勒因为对于机械制作、研发的特殊热爱，使他从小就和汽车结下了不解之缘。他十七岁时就通过自制完成了一部二十八英吋火车头，其外型构造及机件系统，均与实车相同。在沃特尔？克莱斯勒33岁那年，他干了一件在当时人眼里近乎疯狂的“傻事”，那就是把一辆巨资购买的汽车全部拆开，进行详细的研究。自此，他对汽车行业产生了强烈的兴趣。4年后，他通过努力成为通用旗下别克分部生产经理。很快，别克的日生产量从20辆快速增加到550辆。克莱斯勒凭借着天才的经营才能把别克车系做成了通用旗下最大的“钱袋”。但后来，由于他和通用的董事长意见不和，处于辉煌时期的克莱斯勒毅然离开了通用。
潜沉三年后，克莱斯勒于1924年又接手了马克斯维尔汽车公司。这家公司虽然当时濒临破产，但是克莱斯勒对这家公司的东山再起充满信心。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。
很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。 在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生。紧接着克莱斯勒相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。正如公司创始人Walter P. Chrysler的造车格言“I give the public not only quality but beauty ，speed，comfort in riding style，power，quick acceleration，easy steering，all at a low price"（我要为公众制造品质优异、漂亮、有速度、舒服、操控感好、力量澎湃、强悍加速以及容易驾驶，同时价格低廉的汽车），克莱斯勒正是以这些作为卖点，成为炙手可热的新兴汽车品牌。
从最早的“荣誉奖章”式的标志，经过一系列的变化，克莱斯勒集团最终确定了这个堪称完美勋章一样的既体现出时代感，有体现出历史厚重感的设计，曲曲折折，坎坎坷坷，但终究修成正果。这个图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永无止境地追求和在竞争中获胜的奋斗精神；五角星的五个部分，分别表示五大洲（亚、北、欧、美、澳）都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。而最终确定的克莱斯勒汽车品牌的标志则是1990款标志的升华，寓意着对速度的追求，拥抱未来。
克莱斯勒标志的演变
1914年道奇蝰蛇 SRT-10
瑞斯和约翰道奇兄弟，在1903-1912年间提供了福特T车型80%的机械部件。二人也因此拥有福特汽车的大量股份。T车型的问世，让福特意识到自己生产出了完美的产品，并计划自己生产该车型所需的所有部件。
那时道奇兄弟已在密歇根州重开了一家大型工厂，后来成为著名的道奇总厂。霍瑞德和约翰建造了世界上第一个汽车试验场，并于1914年设计出他们的第一辆车。
1914年道奇蝰蛇 SRT-10
第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。此后这款道奇轿车的销售情况一直很好，并且表现出了很好的耐久性。1914年，约翰驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年，一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部，并依靠它自己的强劲动力驶了上来。依靠强劲的动力和良好的性能，道奇汽车一直供不应求。
在随后的40年间，道奇的全钢车身为道奇品牌成为“可靠性”的同义词。
1924 Chrysler B70
根据当时的媒体报道，这款轿车搭载的新型轿车的发动机是“几乎不考虑成本而设计和制造的，因为该发动机将有助于创立品牌的声誉。”1924年克莱斯勒轿车的另一个显著特点是它的制动系统：洛克希德(Lockheed)四轮液压制动器首次被装备在美国生产的普通价值的轿车上。该制动系统平衡了制动力的分配，使驾驶员能够在保持对车辆绝对控制的条件下达到比较高的车速。
1924 Chrysler B70
B70的成功，使Maxwell于1925年成功的成为克莱斯勒公司的一员，并且使克莱斯勒从简单的汽车生产，变成一个生产汽车的“工程公司”。
曾经的主力Prymouth
1928年，克莱斯勒为了与福特和雪佛兰品牌竞争，针对低价位细分市场的“Plymouth”（普利茅斯）品牌终于面市。第一款“普利茅斯”是排量相对较小的45马力的四缸汽车。尽管售价仅为670美元，第一款“普利茅斯”在同级车型中依然率先采用了四轮液压制动器。为了加强舒适性，车身置于橡胶支承之上。得益于聪明有效的营销手段，该车获得美国多数30岁人群的青睐。这一年，克莱斯勒卖出了160670辆汽车，这个世界记录一直保持到1950年。这样的骄人成绩与其在低价位细分市场上大获成功是分不开的。
1932 Plymouth PA
实力大增的克莱斯勒随后便收购了规模是其五倍之巨的“道奇兄弟公司”，并在一年之后与通用汽车公司和福特汽车公司并列为美国汽车业“三巨头”。
多年后，在推出2001款Plymouth之后，克莱斯勒终结了该车型的生命。
2001 Plymouth Prowler
1934 DeSoto Airflow
克莱斯勒公司集中致力于技术创新，一个很明显的成果体现在1934年推出的新车型Airflow上。该轿车的革命性的流线型外形、乘坐的舒适性能和车架的结构把汽车设计推进到了一个崭新的未来。艾弗罗轿车的外形设计由工程师卡尔·布瑞尔(Carl Breer)完成，他的灵感来自实际飞行的战斗飞机。
1934 DeSoto Airflow
克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目，然而该车型非但没有取得效益，相反还几乎使迪索托品牌濒临破产。但是，艾弗罗轿车代表了技术的前沿和发展方向。与以前的车型相比，其车身结构重量轻，有更多的扭矩控制装置。通过将发动机和驾驶舱迁移，使得Airflow轿车发动机的质量有三分之一被分配在汽车前轴的前方，封闭车身并提高驾驶操控性能和重量分配设计在当时颇为超前，赢得了广泛的赞誉。Airflow影响了全球的汽车设计理念。第一款丰田车的车身就是以DeSoto Airflow车型为基础的。
1941 Jeep MB
威利斯吉普从上世纪20年代就有生产。当时生产他的制造商是由前克莱斯勒执行官直接领导的一家公司。二战中，马歇尔将军评价（这款车）是“美国对现代战争做出的最伟大贡献”。也因此，造就了Jeep成为世界知名的品牌。
1941 Jeep MB
“Jeep”名称的来源有一种说法是是对“General Purpose（通用目的）”的首字母“GP”的曲解。但真实情况是二战中美国军方向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车，以便取代传统用的军用三人座摩托车。军方对外表达较为具体的制造想法：希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军需标准。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1500部的车辆供军方进行实地越野测试。结果由Willys-Overland（威利斯？奥夫兰多）所提交的方案胜出，并结合Ford及Bantam的设计有点加以改良。美国军方于1941年7月23日在俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。在第二次世界大战期间约有60万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。
2010 Jeep Commander 指挥官
2012 JEEP SRT-8
二战后，最先是欧洲人以使用Jeep为乐，开始将它应用在日常工作上，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让他们享受Jeep所带来的宽广生活空间。1945年第一辆民用Jeep车型CJ-2A被生产出来，1949年六汽缸引擎的四轮驱动车型问世，成为现在Jeep Cherokee的前身。1950年6月30日，Jeep登记为美国境内及国际间合法的注册商标。Jeep于1987年成为克莱斯勒旗下的一个品牌。
1957 克莱斯勒300C
1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车。因其发动机能达到300马力(221kW)而被称为“300”，巨大的动力使“300”从静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒，最高车速达到了130英里/小时。这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。一年后，新款300系列面世，命名为300B，而使用字母区分车型年代的做法就此诞生。300B装备最新的Hemi V8发动机，可以输出340马力。
1957 克莱斯勒 300C
1957年，300系列第一次提供敞篷版本——双门敞篷300C推出。从法拉利一般的进气隔栅到漂亮的尾鳍，300C散发着其他轿车无可比拟的吸引力，车上每一处的设计都成为了美国的经典，特别是其中的尾鳍设计，全身的流线型造型和模仿飞机引擎的特殊设计迎合了美国民众的品味和当时的积极向上社会风气，甚至可以说是美国文化的标志。
引领时尚的前脸设计，以及能输出390马力的HEMI V8发动机，给1957年克莱斯勒300C赢得了“魅力狂兽”的外号。这种特别的前脸设计，也深深影响了全球的汽车设计师们。随后，选装电子燃油喷射系统的300D问世，从1955年到1965年间，克莱斯勒连续推出了300字母系列共11款车型。
Plymouth Road Runner 1968
在福特汽车公司推出“野马（Mustang）” 之前两周，克莱斯勒首先推出1964年型“Plymouth（普利茅斯）Barracuda”，掀起了将近10年的肌肉车热潮。1965年，在著名的“戴通纳500”NASCAR汽车赛中，“普利茅斯”囊括前三名。NASCAR规定，量产至少达到1000台发动机的公路用汽车才能参赛，这就排除了赛车版HEMI发动机的参赛资格。克莱斯勒退出了1965年赛季的剩余比赛。随后克莱斯勒制造了350马力的“公路版HEMI”发动机，并重返NASCAR赛事。
Plymouth Road Runner 1968
克莱斯勒的HEMI赛车发动机得到许可用于公路车辆后，Roadrunner以低廉的价格和出色的性能赢得了市场。1969年获得了Motor Trend授予的年度车大奖。
Dodge Omni/Plymouth Horizon 1978
1973年的石油危机使大排量汽车遭到沉重打击，克莱斯勒在危机中经受住了打击，并从福特公司挖来了第二号人物，意大利人Lee Iacocca（亚考卡），推出一种紧凑型轿车。在1978年，克莱斯勒公司推出了第一款美国制造的前轮驱动轿车：“道奇Omni”和“普利茅斯Horizon”。成功的前驱设计，保证了这款微型车10多年的生命旅程。
Dodge Omni 1978
应该说，这两款车的设计都缘于克莱斯勒欧洲分部的Horizon车型。Horizon车型曾当选为“欧洲年度轿车”。它采用最初由克莱斯勒的英国考文垂设计室开发，随后在能源危机的大背景下得到了改进。
1984 普利茅斯航行者/道奇Caravan
1977年，克莱斯勒公司秘密展开了一项计划———全新开发一种小型厢式旅行车。虽然当时的大型厢式旅行车已经产生了30多年，但却有两个非常大的问题影响着销量：一是厢式旅行车都是基于卡车底盘，乘坐非常不舒适；二是车体过长，超过了一般美国家庭车库的容积。因而，新开发的小型厢式旅行车不但尺寸要有所缩小，而且驾驶和乘坐感受必须贴近轿车或跟轿车一样。同时，它的装载能力不能有太大的下降，至少要达到7座以上。这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头”的MPV车型。这种现代厢式旅行车改变了人们对于家庭用车和商务用车的概念。
Dodge Caravan/Plymouth Voyager 1984
1983年11月2日，前克莱斯勒公司在加拿大安大略省温索尔装配厂制造了第一辆厢式旅行车。最初的车型包括普利茅斯捷龙、道奇Caravan。第一辆厢式旅行车在美国所做的广告将其标榜为“神奇旅行车”。上市时，该车被命名为Dodge Caravan（道奇？捷龙）Plymouth Voyager（普斯茅斯？村民），这个系列的车型也同时命名为MPV（Mini Passenger Van）——小型厢式旅行车。在厢式旅行车上市后的第一个销售年度里，捷龙和Caravan的销量为210000辆。由于年销售量为155000辆即达到盈亏平衡点。当时美国正经历经济衰退，捷龙在克莱斯勒东山再起的过程中功勋卓著。后来欧洲人演绎了MPV含意，他们把MPV解释为“Multi Purpose Vehicle”——多功能车。这是MPV第一次出现在人们的视野。
1985年法国雷诺开发出了Espace，而通用开发的雪佛莱Lumina 以及丰田开发的Previa 都成为了这个市场比较重要的车型。1987年，克莱斯勒又推出了长轴距的“大捷龙”，稳固其市场领先地位。
可以说，克莱斯勒创造了一个新的品类——MPV。不仅为公司自身创造了新的需求，而且为后面的汽车公司创造了一个新的发展方向，可谓功勋卓著。该车型现在仍是克莱斯勒生产最多的MPV车型，产量居然达到2000多万辆。
1989 克莱斯勒 Le Baron敞篷车
因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的，而汽油的价格是经常波动的，所以汽车工业需要最少3至5年的超前时间去寻找找未来展方向。这一次，克莱斯勒选择在市场即将复苏时做一款敞篷车。
1989 克莱斯勒 Le Baron敞篷车
1982年，克莱斯勒公司拯救了美国的敞篷车市场！1987年重新设计后的Le Baron装载了驾驶员层面的安全气囊。该设备与1989年成为该车型的标准配置。
1994克莱斯勒 Le Baron敞篷车
几年后，双安全气囊出现在Le Baron车型中。
1992 道奇蝰蛇 RT/10
Dodge Viper，道奇蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，将大排量进行到底，从蝰蛇的格言中我们就可以了解一切：“There's no replacement for cubic displacement（排气量无可取代）！”在猛兽的眼中没有恐惧、没有妥协，只有无穷无尽的攻击欲望。
1992 道奇蝰蛇 RT/10
1992年第一款量产版蝰蛇诞生，被命名为RT/10。本来打算采用V8发动机的蝰蛇RT/10被克莱斯勒果断的换成8.0升V10发动机，400马力的强劲动力一下子将蝰蛇的凶猛体现的淋漓尽致。蝰蛇RT/10只推出了红色一种颜色，这一股血腥味让蝰蛇的名字迅速窜红。
Dodge Viper SRT-10
准确地说，使克莱斯勒成为上世纪90年代世界汽车设计的领导者，它也使道奇品牌焕发了光彩。
2005 CHRYSLER 300C
新款的灵感来自上世纪50年代的经典克莱斯勒。动力系统采用了更新更节油的Hemi发动机。是克莱斯勒新世纪完美的翻身之作。2004年霸气和复古风韵兼具的新2005款300C上市，在24个月内销量就突破30万辆，在高档驾车市场市场中成绩不俗，当时认为这直接拉动了克莱斯勒品牌的复兴。美国人称之为“将美国精神发扬光大的现代豪华车”。其实，300C是克莱斯勒与德国戴姆勒奔驰联手后，吸收了很多奔驰造车技术开发出来的产品，套上一个美国风格十足的外形，成了德、美造车精神的成功嫁接。
2005 CHRYSLER 300C
克莱斯勒充分利用和奔驰结盟所带来的技术，使300C在行驶性能方面明显地向奔驰靠拢。至于300C的水准能否完全像德国豪华车看齐，例如它的滤震有没有奔驰那么完善，高速没有奥迪那么稳定，操控有没有宝马那么精良，其实从美国人乃至整个汽车界，看到了美派精神的复兴，都大为兴奋，行驶性能的缺憾并没有抵消掉它的好评。
300C的尺寸达到了同级别车型中最长、最宽、轴距最长(轴距3050mm)，而动力则搭载MDS可变排量技术V8发动机 以及主动进气增压V6发动机，在转向操控方面则拥有独特的可溃缩传动轴和戴姆勒5连杆后悬挂系统。在安全方面，克莱斯勒拥有五星级防撞车身+6气囊ESP+ABS+全速牵引力控制。当然，在娱乐方面，这款美国豪车自然不惜工本。采用了Boston音响以及美国白宫指定的专业级音响系统。
幽灵300：Chrysler（克莱斯勒）300C
可以说300C在看得见的地方充分展现出“美国特色”，在看不见的地方又提供了可靠的“德国感觉”，这已经是美利坚人民长久以来梦寐以求的豪华车，也解释了为何300C推出后能让全体美国民众趋之若鹜，并一举拿下当年美国车坛的几乎所有大奖，成为得奖最多的美国新车型。
2012 CHRYSLER 300
从克莱斯勒宣告破产并被FIAT集团纳入旗下之後，各项新车计划不但没有推迟，反而更加积极地陆续推出。而这款未来将成为FIAT集团旗下各品牌中大型房车基础的新300车系，此次再次曝光的图片中，可看出造型上融合新世代克莱斯勒车系的车标，车身线条十分流畅，搭配新设计的20寸10幅式双肋造型铝圈，更带有几分古典气息，但整体造型仍可看出现行300车系的影子。
全新300车系在动力方面，300 V6车型将搭载克莱斯勒旗下最新世代的3.6L Penstastar V6引擎，可输出292hp/35.9kgm，而300C V8车型则会搭载5.7L HEMI V8引擎，可输出360hp/53.8kgm最大动力，最後是顶级性能车型SRT8则可能搭载与DODGE Challenger SRT8 392同样的6.4L HEMI V8引擎，最大动力更达到470hp/64.9kgm的境界，变速系统则搭配现行的五速自排变速箱，未来则将导入由克莱斯勒与ZF合作新款八速自排变速箱，预计可让燃油经济性提升5％的表现，并可选择FR後轮驱动或AWD四轮驱动配置。
2012 CHRYSLER 300s
2017款克莱斯勒pacifica官图
总结：克莱斯勒在过去的几年里的日子并不好过，经历了业绩不佳、走向破产和菲亚特并购等一系列考验。庆幸的是，克莱斯勒已经正在重新回到正确的轨道上来。