圣保罗车展记：地球的另一端也有特供车
11月，地球的另一端，巴西圣保罗车展正式开幕，作为南美洲规模最大的汽车展会，这里可以说是南美汽车市场的风向标。经过2015、2016年连续两年经济衰退后，巴西正在逐渐走出困境，汽车市场也逐渐复苏，2017年以223.94万辆的成绩进入全球汽车销量前十的国家。
巴西汽车市场与中国汽车市场有差异也有相似。要说差异，比如巴西街头的车型以微型车和小型车为主，又比如国内不瘟不火的菲亚特在这里可以说是大红大紫。要说相似，两国的SUV市场近两年来都比较火热，更重要的是这里同样也有数不清的特供车型。好了，这次我们就借着圣保罗车展，聊一聊这里的特供车，以及各大品牌在这里的表现。
雪佛兰：特供南美的Onix独占鳌头
大众凭借曾经凭借甲壳虫和高尔两款车型称霸巴西的乘用车市场，我们也可以看到这两款车在巴西拥有极高的保有量。但是在2018年，横扫巴西市场的是雪佛兰Onix，这款车在2018年前10个月的销量达到了168540辆，几乎是排名第二的现代HB20的两倍（HB20就是i20）。
『雪佛兰Onix和跨界版』
Onix是2012年雪佛兰为南美市场专门打造的一款小型两厢车，主要销往巴西、阿根廷、智利、玻利维亚等国。在刚刚过去的10个月中，Onix在巴西达成了22324辆的销量，创造了该车的月销记录。这也让雪佛兰对这款车充满了信心，目前这款车搭载的是1.0L和1.4L发动机，接下来该车的1.0T车型也将推出，对于追求动力的巴西消费者来说是一个好消息。
不过故事并没有结束，雪佛兰还基于Onix推出了三厢版车型Prisma，后者1-10月以57395辆的成绩在巴西排名第六。Onix与Prisma联手，让雪佛兰品牌力压大众，成为巴西新车市场的头号单一品牌，其前十个月的新车市占率达到18.07%。
此外，雪佛兰在展台上还带来了定位更高的探界者和TrailBlazer，探界者在这里并没有像在国内那么受欢迎，毕竟巴西消费者更愿意去购买价格低廉的小型车。而同样定位中型SUV的TrailBlazer，在街头见到更多的是警用车辆了。
菲亚特：巴西真是一个福地
菲亚特在巴西的成功，是我从没有想到的。单从乘用车来看，菲亚特前十个月的销量排名仅仅是第六名，不过我们不能忽略它在皮卡市场的成绩，如果用普通乘用车加上皮卡销量的话，菲亚特单品牌的成绩会上升到第三名，仅次于大众。
『菲亚特Argo』
菲亚特在南美同样离不开特供车。菲亚特在南美市场保有量较高的应该就是朋多和派力奥了，这两款车在中国不再销售，在巴西同样如此。在巴西市场，取而代之的就是南美特有车型Argo，仅仅推出一年多，这款车已经是销量前十的常客，可以看出菲亚特在巴西的确是找对了路子。
『菲亚特Strada』
『菲亚特Toro』
如上文所说，菲亚特在巴西成功不仅仅是在乘用车方面，在皮卡市场，Strada和Toro两款车型成为当地商用车（不包含卡车、大巴等车型）的前两名，前10个月的累计销量分别达到5万辆和4万辆。其中Toro是专门为巴西打造的车型，曾获得过红点设计奖，一经推出便取得了不错的销量。Strada虽然是一款全球车型，但是该项目最早也起始于巴西，当然最核心的销量也来源于巴西。值得一提的是，这款车还换标道奇作为Ram 700出口到北美市场。
不过，菲亚特在巴西的成功并不能改变其在国际市场上的衰退，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)曾明确表示将缩小菲亚特的生产规模，而且会逐渐停止面向北美和中国的销售计划。
Jeep：和中国一样，指南者很受欢迎
Jeep单品牌的销量在巴西市场并不算突出，前十个月的成绩排名只能到第九名。不过作为FCA的一员，将它的成绩与菲亚特相加的话，FCA前十个月的乘用车销量仅次于通用集团和大众集团。如果还要算上皮卡、MPV等车型的话，FCA则可以力压通用和大众集团了，相信大家也能认识到FCA在巴西的成功了吧。
『指南者和自由侠是Jeep在巴西市场的台柱子』
说回Jeep，编辑本以为Jeep在当地最成功的会是小型SUV自由侠，毕竟小型车才是当地的主流。不过现实给了我充分打脸：前十个月中指南者在当地售出50517辆，自由侠售出37002辆。毫无疑问，大家更愿意去购买指南者这款紧凑型SUV。其实更值得一提是，Jeep在巴西的销量和中国十分接近：前10个月其在巴西的销量是87801辆，前9个月在中国的销量是88757辆。要知道，2017年中国新车市场的销量为2800万辆水平，而巴西仅仅是220万辆水平，这么开看，一定程度上Jeep在巴西要比在中国成功。
大众：巴西卖的4款轿车都是什么？
大众在巴西有着比较长的历史，1953年，大众在巴西当地建立生产线开始生产老款甲壳虫（Type 1）车型，这款车在当地被称为Fusca。从1958年开始，老款甲壳虫（Type 1）取得了长达24年的销量冠军。而从1987年开始，高尔（GOL）车型又实现了多达26年的销售冠军。虽然历史悠久，但今天大众并不是巴西市场的NO.1，销量方面，今年1-10月巴西的乘用车销量冠军是雪佛兰（31.1万辆），而大众位列第二（24.7万辆）。
产品方面，由于巴西的国民收入差异较大，大众在巴西也有着较为丰富的产品线矩阵。比较有看点的是其轿车产品矩阵，和国内是非常相似的。如果有人说新桑塔纳、新捷达、宝来是一些“中国特供”，那么请看看巴西市场，也是这个样子的。
新桑塔纳/捷达对应的是VOYAGE车型；宝来则是基本对应VIRTUS；Jetta对应速腾；Passat则是对应迈腾。
『大众在巴西的产品线』
我们来详细看看入门的两款轿车，VOYAGE可以视为高尔（GOL）的四门三厢版本，目前是其第三代车型，于2008年推出，虽然这款车一直没有大换代，但距今已经历了3次改款。作为最入门的轿车产品，VOYAGE就像国内的捷达，配备的1.6L发动机能够满足一般家庭的需求。还有一个有意思的车，叫做SAVEIRO，他是高尔（GOL）平台打造的皮卡车型，是当地1-10月皮卡销量的第二位（第一是菲亚特的STRADA）。
VIRTUS以上级别的轿车则开始基于MQB平台进行打造了(这款车是MQB A0)，VIRTUS的整体定位和国内的宝来有点像（有人说这车是POLO三厢，其实也对），造型也比VOYAGE更舒展，但其长度仅有4.4米多，比国内的宝来要小，动力方面则升级到1.0T和1.4T。值得一提的是，巴西市场由于路况和驾驶习惯问题，像高尔夫、T-Cross、VIRTUS采用的是爱信的6AT，而非国内熟悉的DCT双离合变速箱。
更高级别的Jetta和Passat我们都比较熟悉了，但Passat在巴西比较有特点的是其采用了欧版车型，而不是天生更大的美国和上汽大众的NMS版本。除了这些轿车之外，像入门级的up!、Fox这样的小型车，在这边也是非常的有市场，我们就不深入展开了。
总之，大众由于在巴西市场深耕多年，从老甲壳虫到T系列，再到现在的产品，在巴西市场发展的还是非常不错的。同时，大众也针对当地市场不断进行调整，推出一些符合不同消费层次、使用上的产品。如果有人再说，大众在中国轿车市场布局推出的都是“特供车”的话，你可以回复他，去看看巴西吧，也是这样的！
福特：Territory首发有些意外
11月7日，巴西圣保罗。福特南美公司总裁莱尔·沃特斯指着展台上刚刚发布的一款新车对记者说，这是在巴西市场新推出的Territory(领界)，此车由福特与中国江铃汽车合作开发，“中国市场与南美市场在这里奇妙地结合了起来”。他表示，这款车在中国市场备受关注，希望它也能受到南美市场青睐。
Territory(领界)其实是福特基于江铃产品按照新的标准进行了升级和调整，刚刚于今年10月在国内发布。如果按照福特全球开发的周期，正向研发一款车需要36-48个月，那么无法满足这么快速的推出一款新的产品，福特也意识到目前在全球竞争中需要进一步快速的进行反应，采用一些“特殊”的方法，推出一款符合福特标准的车型则是非常的重要。
其实福特一直是本土化做的不错的企业，从国内锐界加长为7座、新福睿斯、再到这款Territory(领界)，一直有着比较快的反应速度，这款车也可以视为从中国研发、率先投放然后输出到海外的一款产品。
福特在巴西市场也有着比较深入的耕耘，作为离北美总部最近的市场，这边几乎能够看到所有福特全球的产品。福特也是紧随大众，位列巴西前10个月销量的第三位，为171887辆。
福特在巴西卖的最好的是小型车Ka和翼搏。其中翼搏有一个版本，目前国内还没有。在巴西，翼搏的顶配叫做STORM版本，大嘴粗格栅的设计显得非常的突出，辨识度非常高。内饰也采用了双色设计，配置也进行了升级，但除此之外，就没有太大的变化了。整体翼搏在巴西累计前10个月销售了28183辆，位列所有车的第20，整体还是不错的。
丰田：SW4是什么车？
对于丰田来讲，基本上全球销售的产品巴西都有在卖。丰田在巴西市场表现也比较的强劲，位列所有品牌的第7位，前10个月在巴西销量为13.1万辆，位列第7。
我们在车展还是发现了一款车值得聊一聊的车，这款车名为SW4。可能不少人对SW4的名字没印象，但如果说Fortuner的话，相信就会熟悉了。这是一款在印度、印尼、澳大利亚、南美（南美是在阿根廷的基地生产）等市场销售的车型。其基于Hilux的平台打造，是一款硬派SUV。目前的SW4是第二代车型，其内饰设计已经和Hilux有了一些区别，动力方面该车搭载的是2.7L和4.0L的发动机。
目前这款车在国内以平行进口车的身份可以买到，但确实还是比较的小众，但随着像纳瓦拉这样的车在逐渐有了一定的市场，这款SW4如果能来的话，可能也会有部分的市场。但在国内排放日益严格的今天，这款车可能最终还是会无缘。
丰田Etios也是一个比较陌生的面孔，它是定位在雅力士下面的一款车型，小巧的车身，简单的设计，实惠的价格，两厢和三厢两种选择能够满足不少入门消费者的需求。在巴西市场，其两厢掀背的销量是比三厢版更多一些的。
本田：WR-V可以了解一下
本田在巴西市场主要的产品和国内也是同步的，缤智（HR-V）、飞度、锋范、思域都是比较熟悉的面孔，而WR-V(参数|询价)可能一些人并不熟悉。WR-V的名字来自于Winsome Runabout Vehicle，这款车基于飞度平台打造，2016年圣保罗车展进行了全球首发，并在南美和印度市场销售。
就像不少企业都在华设立研发中心，打造专属车型一样，这款WR-V是本田巴西和本田日本一同研发的一款符合全球标准的产品，车身长度为4000mm，轴距2550mm，是标准的小型跨界车的尺寸，动力上采用1.2L和1.5L发动机，传动系统匹配的是6速手动变速箱。
依托于全球化的主力车型和部分专属产品，本田2018年1-10月在巴西实现销量11.0万辆，位列第8。其销量明星是同样在国内很抢手的缤智，销量为4.1万辆，位列所有乘用车的第13名。
法系：有人欢喜有人愁
标致、雪铁龙、雷诺三个法系品牌在巴西市场的境遇不太一样，雷诺表现超级好，位列所有集团的第五位，前10个月达到了15万辆的级别。而标致/雪铁龙整体表现比较一般，二者加起来3万多一点，此次车展也没有参加，PSA集团目前看来不止是在华遇到了一些困境。
雷诺之所以能够有着比较好的表现，主要依靠的是Kwid(5.2万辆，第8)、Sandero（4.3万辆，第11）、卡缤（2万辆，第29）、以及Logan和Duster这几款车。其中我们消费者比较熟悉的是目前进口销售的卡缤车型。
Kwid是一款目前在印度和南美销售的入门级车型，该车长度仅有3679mm，轴距为2422mm，搭载1.0L发动机，售价也能够被大多数人承受。Logan和Duster其实是源自Dacia的同款车型，Logan这款车虽然在国内不出名，但在地球上的不少国家应该都能见到。因为雷诺日产联盟的推广，在不同市场，它被称为雷诺Logan、日产Aprio、马恒达Verito、雷诺Tondar 90。
奇瑞：发出中国之声
看完上述海外品牌，我们不能忽略的一个力量，就是中国品牌。 目前奇瑞在巴西有两个产品在售，分别是QQ和瑞虎2（瑞虎3x），其中瑞虎2近年来销量势头看涨，奇瑞也有望在2018年在巴西突破一万辆的销量。
『从11月到明年1月，奇瑞将会有3款车在巴西陆续上市』
而在本届车展上，奇瑞开创了展台之最，带来了国内最主要的产品，从瑞虎2（瑞虎3x）到瑞虎5、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8，再到艾瑞泽5，全系车型的参展，展示了中国品牌不断向上的力量和势头。
结语：
作为两年一届的南美最大规模的车展，圣保罗车展还有很多看点的，比如这里有全球最新的车型展出：在10月巴黎车展刚刚首发的新3系就出现在了这里，Z4、8系也悉数登场；比如梅赛德斯-AMG推出了Project ONE被许多人驻足观望……法拉利展台像所有车展一样被围的里三层外三层，似乎在印证着全球车迷心中都有那台跃马的位置……这里所有的展车门都是拉开的，我们不止一次为了拍照而去关上车门，然后又被工作人员一把拉开……中国品牌不断发力，势头强劲，都是我们眼中不断掠过的一个个画面。
圣保罗车展和巴西市场是一个缩影，和我们国家有相同的，也有不同的，但可以说的是，只有更好的了解消费者的需求，尊重当地的消费者，推出合适的产品，才能真正的赢得市场。
本文源自汽车之家
更多精彩资讯，请来金融界网站(www.jrj.com.cn)