自开启“第三次创业”以来，长安汽车已经通过一系列升级产品、迭代技术，进入到历史“最长安”的状态。而作为长安汽车向数智汽车时代转型的代表，今年发布的全新品牌长安启源，则是希望用“数智进化新汽车”新标签，成为未来长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进的重要源动力。
随着新品牌的发布，长安启源在产品投放方面也进入到了“全力冲刺”的阶段。根据规划，未来长安启源将形成包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列的四大产品矩阵。除了已经上市的长安启源A05(配置|询价)和长安启源A07(配置|询价)以外，在11月份长安启源A06也将正式推向市场，而首款SUV车型长安启源Q05则会在12月入市。
不过在产品密集投放的同时，除了能够帮助长安迅速打开市场以外，这个新品牌面临着混动与纯电产品线与长安其他品牌相重叠的局面。因此，除了快速开拓市场以外，如何避免与各品牌产品间的“内耗”，就成为了现阶段长安启源亟需解决的问题。
低价抢市场效果显著
目前，长安启源的首款车型启源A07已在9月26日推向市场，并且在短时间就收获了超万辆的订单。在赶超一线B级合资燃油家轿、同级新能源家轿的同时,用“18万级高级数智行政车”的新标签，进一步拉低了数智汽车的“准入门槛”。
不过相比之下，不久前刚刚上市长安启源A05，更是用8.99万元的起售价，进一步在插混轿车市场中掀起了新一轮的“价格战”。
从长安启源A05的定价结构上看，8.99万元至13.29万元的售价区间在同级别车型中竞争力突出。对比比亚迪秦PLUS冠军版和吉利银河L6(配置|询价)，长安启源A05也拥有着更出众的综合素质表现以及更低的用车成本。
其实通过竞品的市场表现就可以发现，以比亚迪秦PLUS冠军版为例，其在售车型中最为畅销的就是售价为9.98万元的入门版本，但长安启源A05在售价降低近1万元的基础上，CLTC纯电续航则可达到70km，在日常出行成本方面更有优势。
而对比吉利银河L6，长安启源A05的性价比优势更加突出。例如吉利银河L6的入门版车型售价为11.58万元，这个价位如果购买长安启源A05就能够选择售价11.69万元的145 Air版本，除了纯电续航成倍增长外，在配置方面也更加全面。
由此可见，长安启源除了用启源A07打开数智行政车新细分市场外，在入门级别的插混市场也祭出了价格“杀手锏”，而依靠低价策略打开市场对于刚刚起步的品牌来说，也将有利于迅速扩大市场份额。因此我们也有理由相信，即将在年内上市的长安启源A06和启源Q05两款车型，也会采用相同的手段来争取更多关注度。
数智化新车是重头戏
在今年9月举行的长安汽车第三届科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣抛出了“新能源汽车只是序章，‘数智新汽车’才是真正未来”的论调。为了完成向新汽车的转型，长安启源已经规划到2025年，将面向全球推出10款全新数智进化新汽车。
不过目前已经上市或亮相的车型中，除了长安启源A07以外，其余三款车型均或多或少，有着长安燃油车的“影子”。而在长安启源的产品规划中，除了主打轿车的A系列和SUV车型Q系列外，真正的数智新汽车产品E0系列无疑将成为长安启源数智化的最佳体现。
目前具有“智脑”、“智体”和“智服”等三大能力的长安汽车SDA架构已经发布，而该架构的首款车型，也是启源E0系列的首款产品CD701就计划在明年正式量产上市。
据了解，这款新车型能够实现车辆形态从SUV到皮卡的自动切换，让车辆功能和场景的自由编排走进现实。不仅如此，CD701还拥有超过1000项服务化接口，支持在不同场景搭建个性化应用，让“软件定义汽车”的概念得以落地。与此同时，到2024-2025年，长安启源还会基于SDA架构推出2款全新产品。
形成差异化方可立足
随着中国品牌新能源产品的快速发展，市占率已高达82.9%，构建起了独特的竞争优势和技术壁垒，而长安汽车也已经形成了以长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌的产品布局，满足不同细分市场需求的新发展格局。
不过现阶段，长安启源在产品布局，以及定价方面，与深蓝汽车和后续的阿维塔的新产品方面都存在着不可忽视的重叠。面对着看似严重的品牌间“内耗”，只有快速形成品牌差异化，才能让长安启源真正在市场中立足。
其实对于长安汽车而言，在已经拥有了深蓝与阿维塔后，再重新推出长安启源这个全新品牌就被不少人质疑是“多此一举”，但从企业经营发展角度上看，长安启源的推出才应该被看做是长安汽车数值化转型的“必经之路”。
首先从最基本的股权角度上看，深蓝汽车与阿维塔都是长安与其他企业共同组建的合资公司，其中长安汽车持有深蓝汽车50.996%的股权，而在阿维塔方面，这一数字则是40.99%。作为长安汽车完全掌控的全新品牌，在长安启源的发展过程中，话语权自然也是由长安汽车说了算，不用向深蓝与阿维塔那样要顾及其他合作伙伴。
而在产品层面，目前长安启源已经推出了插混、增程和纯电三种动力形式，这也与深蓝与阿维塔形成了“统一”。尽管在售价方面短时间内还不会像深蓝汽车一样与阿维塔的产品有重叠，但是在2024年阿维塔全系增加增程动力后，长安启源的后续产品难免也将面临来自兄弟品牌的竞争压力。
目前可以确定的是，在阿维塔主攻高端市场，深蓝瞄准新势力阵营的基础上，长安启源未来或将接过长安汽车未来的“销量担当”，承接起为长安汽车实现年销400万辆中新能源占比60%以上的重任。
在此基础上，“汽扯扒谈”还从长安汽车内部了解到，未来在产品矩阵方面长安汽车将形成原力与启源两大板块，原有燃油车型都将规划原力板块，而包括插混、增程和纯电在内的新能源产品，则由启源承接。
因此，刚刚起步的长安启源在品牌发展初期所面临的挑战要远远大过机遇，也只有在压力中迎难而上，与深蓝汽车和阿维塔形成合力，快速为长安汽车拓展新能源版图，才是这个新品牌要完成的第一个使命。