聊聊美国航母甲板地勤究竟是怎么分工的？
人员编制
航母上飞机、人员、弹药高度密集，如何调度是一门很大的学问和艺术。而调度的关键就在于人，所以首先得说说航母上的人员编制。
2005年6月11日，"小鹰"号拥挤的前甲板上，穿红马甲的军械员正在给超级大黄蜂挂弹
【 航母部门设置 】
和一般人想象不同，一艘美国航母上并不是一切都由舰长说了算，上校衔的舰长虽然必须是舰载机飞行员或者武控官出身，但是等当上舰长后他反而不怎么管得到飞机了，主要负责航母本身的航行、防御、训练、维护、行政等工作。舰载航空兵的作战由同为上校衔的舰载机联队长具体负责，他和舰长是平级的，互不隶属，都向舰上的少将衔航母打击群司令汇报。
2019年8月1日，停靠在布雷默顿海军基地的"尼米兹"号航母举行交接仪式，卸任舰长凯文·雷诺克斯上校（右）向第11航母打击群司令伊维特·戴维斯少将（中）敬礼，并将舰长职位转交给马克斯·克拉克上校（左）。戴维森少将是美国海军第一位西班牙裔女性舰长，曾任"邦克山"号巡洋舰舰长，2019年5月升任航母打击群司令，她的丈夫也是海军少将，前海豹突击队军官。
航母舰长以下设立有众多业务部门，以"尼米兹"号2013年进行前沿部署时的数据为例（每次部署人数都不固定，根据任务和载机量调配），按英文字母排列分别为：
1. Admin Dept. 行政部门（负责行政、人事、安全 - 44人）
2. AIMD 飞机中级维修部门（负责舰载机的基地级中修，日常维护由各飞行中队自己的机务部门完成 - 300人）
3. Air Dept. 航空部门（负责甲板运作、起降操作、加注油水气电 - 551人）
4.Chaplain Dept. 宗教部门（11人）
5. Combat System Dept. 作战系统部门（负责操作雷达、数据处理、通信、火控系统 - 196人）
6. Deck Dept. 甲板部门（负责帆缆作业、补给、救生艇操作、舰体表面维护 - 116人）
7. Dental Dept. 牙医部门（23人）
8. Engineering Dept. 工程部门（负责损管、辅机操作、机电维修 - 268人）
9. Legal Dept. 法律部门（5人）
10. Maintenance Material Management (3M) Dept. 维修管理部门（负责计划协调航母在港和入坞维修 - 26人）
11. Medical Dept. 医疗部门（41人）
12. Navigation Dept. 航海部门（负责操舰、导航、信号、瞭望 - 19人）
13. Operations Dept. 作战部门（负责作战规划、情报搜集、气象预报、航空管制等 - 230人）
14. Public Affairs Dept. 公关部门（负责对外、对公众和媒体关系 - 40人）
15. Reactor Dept. 反应堆部门（负责反应堆和蒸汽轮机的操作、维护，全舰的电力和淡水供应 - 240人）
16. Safety Dept. 安全部门（向全舰提供安全培训 - 11人）
17. Supply Dept. 后勤部门（负责后勤、仓储、餐饮和生活服务 - 216人）
18. Training Dept. 培训部门（12人）
19. Weapon Dept. 武器部门（负责近防武器操作和舰载机武器的储存、组装、测试、维护及挂载 - 227人）
不含第11航母打击群司令部、第23驱逐舰中队司令部和第11舰载机航空联队的航母人员共2553人。
2012年11月30日，美国第5舰队司令约翰·米勒海军中将和中央司令部空军司令大卫·古德芬空军中将（台下背着手拿讲稿者）在"斯坦尼斯"号上分别对全体舰员（all hands call）和第9舰载机联队的全体人员发表演讲
【 航空部门 】
其中负责甲板运作的就是第一大门派 - 航空部门，它下面又分为5个分部：
V-1：负责飞行甲板调度、救生和消防 - 128人
V-2：负责弹射器、阻拦索和助降镜的操作与维护 - 208人
V-3：负责机库甲板调度、消防、升降机操作 - 79人
V-4：负责航空燃料和滑油、气体作业 - 96人
V-5：在航空舰桥上负责空中管制 - 39人
航空部门的大佬绰号"air boss–航空老板"，位于舰岛最高层航空舰桥（美军习惯称为Primary Flight Control，简称Pri-Fly - 主飞行控制室）上的他管理着机库、飞行甲板以及半径5海里内、高度750米以下的母舰控制区，所有进出这个空域的起降飞机都必须事先得到他的批准。航空老板过去通常担任过飞行中队长，对航空业务和甲板调度非常熟悉，他的身边是助手"miniboss–小老板"，两者的军衔都是中校，习惯穿黄衫，不过理论上他们可以穿任何颜色的制服，因为所有甲板人员都归他们管。
1997年11月3日，在波斯湾航行的"尼米兹"号上，飞行老板凯利·麦考伊（黄衫）和小老板詹姆斯·考克斯（红衫）正在指挥起飞作业
具体掌管甲板调度的是V-1部门长："ACHO - 飞行调度军官" (Aircraft Handling Officer，俗称handler)，军衔通常是上尉或少校，他的战位在舰岛一层的飞行甲板控制室，身边的两位飞行甲板协调员绰号是"大狗"和"小狗"。每次航空作业开始前，ACHO都会拿到一份当天的飞行计划说明，包括作战过程和起飞次序以及每一架出击飞机的甲板位置。
艾森豪威尔号舰岛特写，顶上为航空舰桥（Pri-Fry），中间一层为舰长所在的航海舰桥（The Bridge)，下层为航母打击群司令所在的旗舰舰桥（Flag Bridge)，最底下的就是飞行甲板控制
室飞行甲板控制室里有很多显控设备，正中间放置着著名的"Ouija board–显灵板"，这是一个按1:16比例制作的飞行甲板模型，上面摆放着等比例的飞机平面模型，舰上每一架飞机都有自己的模型，带有中队图案和飞机编号，并用一系列螺母、图钉等最简易、直观的辅助工具反映舰载机的位置、武器挂载、加油需求、维修需求等重要信息。
2011年12月15日，"斯坦尼斯"号ACHO爱德华·加索少校和他的"大狗"在研究调配方案
比如紫色六角螺帽说明该飞机正在加油，绿色图钉表示第一波次将首先起飞，黄色图钉表示第二波次，红色图钉则说明正处于紧急待命状态，橙色图钉表示需要机尾伸出舷外停放以进行发动机试车。白色圆盘表示直升机旋翼旋转的范围，透明红色碟子说明飞机暂时停放在升降机的边缘。但这些表示方法并不统一，每艘航母都有自己的使用习惯。
2005年3月16日，"杜鲁门"号ACHO乔治·夏普少校正在摆弄显灵板，可以看到第一波将起飞的是插绿图钉的1架直升机、2架E-2C"鹰眼"和6架F-18C，右边第2架200号F-18C正在进行发动机试车。
甲板上每架飞机的移动和状态变化都会通过视频监视系统和甲板记录人员实时反馈在显灵板上，因此除了操作人员外任何人都不能触碰，以免产生错误信息。通过显灵板，整个飞行甲板的实时状态一目了然。调度人员可以像摆玩具一样对飞机的摆放和移动进行反复尝试、权衡，迅速找到最优方案再通过话筒向甲板上的十几位"黄马甲"飞机引导员下达口头调运命令。另外还有一块机库甲板的显灵板，作用相同。
显灵板是从二战开始采用的，大概是目前航母上最古老最低科技的系统了。从1998年开始，美国海军空战系统司令部开发了ADMACS - 航空数据管理和控制系统，对甲板作业进行实时数字化管理，通过遍布全舰的传感器、局域网和显控设备在全舰范围内实现所有航空作业相关数据的融合、分发和处理，集成管理绝大部分航空作业的规划和执行，包括舰载机任务规划、弹药贮运、燃料补给、舰载机维修、舰载机调度、舰载机弹射与回收、飞行甲板管理、弹射/拦阻装置状态显示和维护等。升级后的ADMACS系统还能与航母的作战系统、导航系统和气象系统相连，自主规划飞机调度方案，减少人为决策、判断的工作量。
它的显示界面就是采用触摸屏的"电子显灵板"，能将飞行甲板管理和作业效率提高5%，并使每艘航母减少35名相关作业舰员。2011年，"艾森豪威尔"号成为第一艘配备全功能ADMACS Block 2型电子显灵板的航母，此后尼米兹级其余各舰也逐步采购加装了该系统，最后一艘"华盛顿"号将在2020年完成，最新的福特级航母则在建造过程中就已经安装。不过所有航母上仍然保留了人工显灵板作为备份系统，同时也作为海军传统的一种传承。
目前美国海军还研制了"TEPs - 飞行甲板人员恢复训练系统"，采用基于电子游戏的沉浸式三维渲染技术，支持个人、团队以及多团队进行常规及紧急状态下的全要素甲板操作模拟训练，包括调度、监控、弹射起飞、阻拦着舰等各个环节。该系统已经完成原型设计，进入系统验证试用阶段。
我国的航空母舰除了相似的人工显灵板外也已经配备了数字化管理控制系统。
下一篇将通过一架F/A-18/E战斗机的常规起飞/着舰流程来看一看航母飞行甲板运作的具体操作情况以及那些"马甲"们的指挥手势。
今年元旦的时候曾经设想过新开一条线，写的一个"How to - 如何"系列，介绍一些大家平时接触得很多但却不一定了解的装备运作原理、流程和细节，比如航母甲板如何运作，比如潜艇如何操控，比如坦克如何瞄准……之前写过的《话说空中加油（下）》和《直升机如何控制飞行》也可以归入这一系列。以后这类文章大概都会以"细说"开头吧，大家如果有什么好的题材也可以告诉我。我第一个想到的题材就是航空母舰。航母上千头万绪，值得写的东西太多，也有很多很多人写，比如每种颜色马甲的职责，但是大部分文章只写了他们"做什么"，具体"怎么做"却很少涉及，所以"细说航母"的第一篇就以甲板运作开头吧。