东风本田 品质的分析 CRV
在设计上，新款CR-V相比于老款在外观上的改变并不明显。这样的轴距表现，为优秀的后排空间奠定了基础。车侧部分的线条设计十分流畅，车窗周围的银色镀铬装饰条与车门下方的镀铬饰条相呼应，使得车型看起来非常动感。新CR-V在设计层面保持了老款车型的轮廓。在车尾部分，新CR-V在后保险杠部分也使用了更丰富的镀铬装饰，与前脸相呼应。而对于本田CR-V来说，时尚潮流的外观，丰富的配置，以及不错的空间表现，都是它的产品力保证。车头下方的镀铬饰条贯穿前包围和雾灯，层次分明，显示出了很不错的运动感，整体外观设计非常符合现代主流的审美。车尾部分，本田CR-V采用了贯穿式的镀铬饰条装饰，整体设计风格与现款车型相同。这次改款CR-V还新增了三个新的车身颜色，分别是月光蓝，雅韵金以及银黛灰。外型层面，CR-V车型颇为相似，不过相较之下，在细节部分却有诸多全新设计。这是一款在全球市场征战多年的SUV车型，它的外观设计在当时的汽车世界里，也是时尚且前卫。在侧面，由于仅是改款车型，新款CR-V的侧面与现款相比几乎没有变化。车尾造型同样没有太大改变，只是将车标从上方移到了中网上。这个时候你就需要一辆外观足够好看、空间够大、动力够充沛、配置够高的车型了。新款CR-V的外观设计在老款的基础上更加时尚和运动，如前脸更加宽大的进气格栅，采用了银色的镀铬饰条进行装饰，与两侧大灯相连接形成了贯穿式的设计。车型的侧面，本田CR-V的风格还是非常时尚的，贯穿式的腰线设计，让整个侧面看起来更加的修长，侧面的双五幅式轮毂也让侧面非常的动感。2021款本田CR-V到货实拍，看到外形和内饰后，买不买做个参考。本田CR-V 2020款 240TURBO CVT两驱都市版车身尺寸方面，长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距2661毫米。本田CR-V的外形层面，CR-V保持着本田一贯的设计风格，简洁、时尚且耐看，飞翼式格栅配合修长车灯，使得前脸更富有动感。在尺寸方面，新款本田CR-V长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。而车型方面，新款CR-V在外观上有着一定的变化，主要集中在前脸部分，进气格栅的尺寸更大，同时中网上部格栅还有宽厚的镀铬饰条进行搭配。
新老CR-V内饰设计较为中规中矩，全黑的内饰配色下，中控台、空调控制区域的设计感较为出众，各部分功能布局清晰、容易上手。而对于CR-V的内饰，我想也是众多本田粉为之着迷的原因之一。而内饰也是本田最新的家族风格，不过，整体设计风格还是比较简洁。中央控制区的按键布局合理，各个按键、旋钮手感都属于正常水平，对于熟悉这台车的消费者不会有太大的难度。而车内的设计则延续了家族式的风格，中控台采用了大面积的软性材质包裹，并且木纹饰板的搭配看起来也比较高档。新的内饰设计风格同样采用了与CR-V类似的设计元素。在新款CR-V的内饰部分，我们依然可以找到一丝现款思域跟凌派的影子，毕竟这套内饰完全是两款车型都在采用。在车辆内饰部分，2020款本田CR-V并未做过多改变，依旧是T字形的中控台，整体的风格较为简约。而本田CR-V的内饰则较为朴素，相对传统，大量的功能按键布局也能够保证在驾驶过程中盲操作。中控台采用了大面积钢琴烤漆材质进行了装饰，提升了一定的质感。新增了黑爵士版系列；还有一款Black Edition车型，该版本主要在内外设计上进行运动化的提升。在做工用料方面，大面积软质材料包裹下的中控台在同级别车型属于上乘，贯穿的银色饰板让车内看起来更有档次感，整体的触感与设计都还算不错。中期改款的CR-V内饰上改用了大面积的软质材料包裹,在质感方面有着明显的提升。内部和外部装饰方面，我们这里重点解析一下。新本田CR-V车内延续了现款的整体设计，但细节部分也做了调整。内部装饰方面，新款CR-V在中控设计上没有做很大的变化，中控台设计更加偏向于驾驶员一侧，提升了操作便利性，内饰颜色上采用了浅色设计，看起来更加干净舒适。而且，中控台被软质材料覆盖，质感和做工都令人满意。在中央控制部分它是使用了一些实木元素，这一点可以使整部车增加一点内饰的质感。新款CR-V的内饰设计依然是家用风格，整体采用了对称式设计，中控台大面积采用木纹装饰。在配置方面，新款CR-V也进行了升级，新增了月光蓝、银黛灰和雅韵金三种全新外观色。座舱内部，本田CR-V采用对称式的设计，中控台整体向驾驶位倾斜，整体设计非常简洁。
新款CR-V最大的变化是在配置部分，老款车型标配的无钥匙进入、倒车影像、全景天窗、LED日行灯、自动大灯、主动降噪等配置均下放至更低配置的车型。新车配备了抬头显示，液晶仪表盘，中控台大屏，手机互联，智能语音交互系统等等。而CR-V在配置、外观设计等方面，相较于皓影也是遥遥领先。配备有可开启式全景天窗、一键启动、电动调节座椅、倒车影像、中控屏以及LED大灯、自动驻车以及胎压报警等实用性配置，能够为驾驶员带来更好的用车体验。除入门级车型使用了机械式仪表盘，其他车型均为液晶仪表。另外车辆还提供了ACC自适应巡航系统，LKAS车道保持辅助系统等功能。新增Black Edition（黑爵士版）车型。在舒适性配置上，新增脚踢式感应尾门、能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。配备有可开启式全景天窗、一键启动、电动调节座椅、倒车影像、中控屏以及LED大灯、自动驻车以及胎压报警等实用性配置，能够为驾驶员带来更好的用车体验。在车型配置的分布上，新一代CR-V的选择非常全面，不仅有17英寸、18英寸和19英寸三种尺寸的两种轮毂样式可选，同时配备了全景天窗以及LED日行灯等配置。而且在这一段时间里面，国产SUV的口碑和销量也都是非常不错的，配置上也是比较全面的。21款CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。在车辆配置方面，本田CR-V配备了可四向调节的塑料方向盘。为提升用户日常用车的便利性，新CR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置，让驾乘更加舒适从容。新本田CR-V最令我满意的还是高配版本的Honda SENSING，尤其是在安全辅助驾驶方面的配置。此时，只要你设定好跟车距离，CR-V的ACC便可以帮你完成加减速的操作。而且配置上也有了一定幅度的提升，更加符合大多数消费者对于一台家用SUV的需求。在智能辅助驾驶配置方面，新CR-V与前代车型也保持高度一致。而且，在智能科技配置的表现上，2021款东风本田CR-V也有了进一步升级。此外，混动版本车型还会获得按键式换挡机构。新本田CR-V的设计风格与新思域一致，采用全液晶仪表盘，中控液晶屏也同样为7英寸屏幕。
在国人非常看重的空间维度，CR-V是明星车型，空间魔术师，实力不管是老对手RAV4荣放和奇骏，在同级车型中都是佼佼者。而在储物空间方面，CR-V的表现同样出色，车内前排、后排各种杯架、手套箱，都能够很好的满足车主的日常用车需求。此番改款升级的CR-V在设计、空间、配置、动力四大方面进行了升级，其未来市场表现如何，我们拭目以待。此次，东风本田带来了全新CR-V，不仅拥有更加运动的设计，而且提供了更加宽敞的空间。而且这款车的空间表现也很出色，后排地板中间的凸起并不是很大，乘坐的舒适度还是很有保障的。作为东风本田首款中型SUV，CR-V历经市场考验，不仅拥有卓越的燃油经济性，还提供了同级别最宽敞舒适的乘坐空间，并且拥有出色的安全性能。这也使得CR-V在后排空间上的表现更加出色。而本田CR-V也深知国内消费者的喜好，所以在空间方面的表现，自然不会令人失望。此番改款升级的CR-V在设计、空间、配置、动力四大方面进行了升级，其未来市场表现如何，我们拭目以待。空间方面，本田的空间魔术师在本田CR-V身上得到了最佳的发挥。这一点主要体现在空间方面，几乎全平的地台，即便后排坐上三名成年人，也不会觉得觉得拥挤，尤其是腿部空间。此外，CR-V的储物空间也十分灵活，后排座椅靠背可以40:60比例放倒来提升储物能力。而空间方面，本田CR-V的后排座椅采用了4/6放倒式设计，这一点要比RAV4荣放的中央扶手箱更加宽大，实用更加方便。这台车的乘坐空间表现一般，但是后排座椅可以调节前后和靠背角度。空间表现是我最满意的地方，本田CR-V的空间真的没得说，后排地板是纯平的。在同级别车型中，CR-V的乘坐空间表现处于中游位置。此时，一台拥有宽敞舒适空间的汽车无疑能为整个旅途增色不少。这辆车的空间表现，也是相当的优秀的。本田CR-V一直是同级别中销量比较靠前的车型，出色的空间、较高的保值率，让其一直深受消费者喜爱。这款SUV不管是空间表现还是燃油经济性等方面的表现都是比较抢眼的，而且外观设计和动力性能也都非常不错。而且新CR-V的后排扶手箱非常大，放下来之后非常舒服，放进去一瓶肥宅都没有问题。
2.0L混合动力系统在整个CR-V阵营里属于主流水平，在技术上并没有其他新能源车型那么抢眼。新本田CR-V动力方面：搭载2.0T发动机新本田CR-V动力部分：240TURBO，最大功率107千瓦。这一点和CR-V、艾力绅、INSPIRE混动技术同根同源。240TURBO（2.0T）发动机配合E-CVT无级变速箱。这台2.0T发动机的动力参数十分抢眼，最大功率107千瓦，峰值扭矩243N•m，实测零百加速达到了8.4秒。这样的动力输出可以说非常棒了，动力响应很优秀。在国人的“不可思议”中，这款CR-V是最受人们喜爱的，也是最先被人们津津乐道的车型之一。这个数据比同级别车型都要稍微领先，不仅证明了新车的动力非同一般、也为空间利用率创下了更多可能。而新CR-V的到来，在保持了动力、设计、空间等实用性优势的同时，配置升级，将为消费者增加更多选择。其最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米。这两套动力系统，使得本田CR-V的驾驶感受，有着截然不同的性格。在实际的试驾过程之中，本田CR-V的整个的动力表现是完全没问题的。其动力系统搭载Honda最新的锐·T动和锐·混动两套动力。其搭载的本田独创的插电式混合动力系统，在新能源车型上也是备受关注。这套动力系统在同级车中可谓是佼佼者，在CR-V车型上，其表现就是动力强劲，而且省油，这也是消费者最为满意的地方。在中国车市，大空间是必不可少的存在，而本田一向以“技术宅”的名号为自己调整，而在动力方面的黑科技更是将其拿来主推。其中，1.5T的最大马力为146马力，最大扭矩为175牛·米。最后，本田CR-V还拥有2.0L自然吸气发动机。其最大功率为146马力，峰值扭矩为175牛·米。240TURBO（2.0T）发动机配合E-CVT无级变速箱。这款本田CR-V搭载了最大功率146马力、最大扭矩243.175牛·米的2.0升自然吸气发动机。
安全配置方面新款CR-V更上一层楼，搭载Honda SENSING安全超感系统，并全面下探至更多款型上。例如高峰期出行时，遇到前方急刹情况，车辆的刹车辅助能及时避免追尾事故的发生；而当车辆胎压不足时，胎压传感器显示警告提醒驾驶者注意。此款车型的安全配置也是较为丰富。除入门级车型，均配置主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前/后头部气帘，配置上算是中规中矩。此时，Honda SENSING安全超感系统的作用就尤为明显了，无论是在主动还是被动安全方面，都可以大幅降低交通事故的发生率。在驾驶员注意力警告方面，欧蓝德畅享版与CR-V舒适版都配置了该系统，虽然这两款车型也属于中高配车型，但在主动安全配置方面却略有优势。而在高配车型上，还配有主动刹车、交通标志识别、盲点监测、ACC自适应巡航和车道保持等，配置更加丰富。此外，Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统在新款CR-V上同样不会缺席。在主被动安全装备部分，东风本田新CR-V配有Honda SENSING安全超感系统。例如大众途岳热成型钢强度为1500Mpa。而本田CR-V的Honda SENSING安全超感系统是一对“利刃”。除此之外，包括主副驾驶安全气囊和侧气囊以及安装有侧气帘的7个安装气囊。在安全配置方面，新CR-V黑爵士版配备Honda SENSING安全超感系统，全方位呵护驾乘安全。而被动安全配置上，新CR-V配备了Honda SENSING（安全超感系统），将危险防患于未然，尽可能的发生碰撞。除入门级车型外，其它车型均配备了本田主动安全系统，其中包括前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示等。在智能安全方面，2021款CR-V配备Honda SENSING安全超感系统。而被动安全配置上，新CR-V配备了Honda SENSING（安全超感系统），将危险防患于未然，尽可能的发生碰撞。除了被动安全以外，本田为了更好的降低事故发生率。2020款CR-V最大的特点，是补上了主动安全配置这方面的短板。在智能安全方面，2021款CR-V配备Honda SENSING安全超感系统。在驾驶过程中，“有幸”体验到了一次新CR-V的主动刹车功能。
变E-CVT无级变速箱相匹配。在变E-CVT无级变速箱。这一期文章中，我们特意为大家带来了一辆可以在保养方面省心省钱又省时的车型，这就是本田旗下的CR-V。2021款CR-V的刹车表现非常出众，这样的设定可以在拥堵的早晚高峰中，带来更快的初始速度，不踩踏板就可以让驾驶者掌握刹车的力度。此时，新CR-V的操作也比之前的车型简洁得多。在燃油经济性方面，本田CR-V更是展现出了本田"技术宅"的实力。在驾控体验方面，CR-V底盘有一定的高级感，在高速过弯时能够有效地抑制车身侧倾。在240TURBO配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦。而本田CR-V的E-CVT无级变速箱在平顺性方面本来就比较出色，所以在行驶过程中，它的动力传递十分顺畅。其中，本田CR-V的240TURBO车型配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦。而低至6.4L/100km的表现，也可以为日常使用减少不少成本。根据工信部数据，本田CR-V的百公里耗油仅需6.6L。在240TURBO配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦。在中国市场，由于日系车具有省油、耐用的特点，深受国内消费者的喜爱。而对于驾控来讲，CR-V的驾驶感受会更出色一些。240TURBO配合E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦，实现对“高性能”、“高配置”的驾控追求。在底盘悬架方面，本田CR-V配备了前麦弗逊独立悬架。其实，对于CR-V来说，最引以为傲的要属它的底盘表现。此时，新CR-V的操作也比之前的车型简洁得多。而对于驾控来讲，CR-V的驾驶感受会更出色一些。2021款本田CR-V全面解决车主的烦恼，自动刹车功能可以帮助东风本田解决城市道路中常见的红灯突然起步停车的问题。