问界M5智驾版首批交付，华为赋能创新“加速度”
#问界M5智驾版全国首批交付#2023粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会于6月16日至24日在深圳会展中心举办。博览会首日当天，AITO问界M5智驾版也顺利完成首批交付。
问界M5系列智驾版首次亮相于今年4月的发布会上，同时搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0。据介绍，这款车率先实现了不依赖高精地图的智能驾驶功能，扩大了智能驾驶的适用范围，让驾驶更安全、更轻松。
首交仪式上，首批问界M5智驾版车主代表@飞飞的车COOL分享了自己驾驶的亲身感受和对智能化的理解。同时在会上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO余承东表示，问界M5智驾版首批交付，将会助推更多用户享受汽车智能化带来的红利。
图片来源：AITO问界
15个月，10万辆
前不久，AITO问界宣布完成第10万辆整车正式下线，历时15个月，在一众新能源品牌中脱颖而出，成为行业中最快达成10万辆下线的新能源汽车品牌。
对于新能源造车品牌来说，第一个10万辆具有重要意义，这意味着企业已经具备了体系化的能力，一旦达成10万辆，就等于越过的那条“生死线”。新能源品牌完成第一个十万辆就是从“0到1”的跨越，打开了市场，同时也搭建了品牌自身的价值体系。不仅如此，10万辆这个数字也代表着盈利的可能性。
此前中汽协副总工程师许海东接受采访时曾表示，随着新能源汽车市场的快速增长，蛋糕也越来越大，相关车企能够达到10万辆甚至更多的销量，就有可能盈利。2022年3月问界M5、M7及M5纯电版相继交付，AITO问界汽车在2022年的累计销量近8万辆。
除此之外，AITO问界品牌在业内评价和消费者口碑中都获得了认可。据数据显示，问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首，远超行业平均值。
交付量和口碑背后，需要保证的是产能。在问界10万辆下线仪式上余承东表示，“赛力斯已经有两个工厂，现在在建第三个工厂，有足够大的产能规模。现在销量还不够高，是因为产能在爬坡的过程中，新车（问界M5智驾版）要6月中下旬交付消费者，我们需要时间完成销量增长的过程。”
一条从未有人走过的路
赛里斯和华为的合作始于2021年，彼时余承东被任命为华为车BU CEO，率先选择了“智选模式”这条路。正如后来余承东在汽车百人大会上所言，华为终端BG有十几年的用户体验设计、产品设计、工业设计、品牌营销、渠道零售的经验，可以一起帮助车企把车做得有竞争力。
问界的表现，恰恰证明了这番话所言不虚。在余承东履新后的时间里，华为和赛力斯一共推出了四款AITO问界系列车型，当前已经量产并交付的增程版五座SUV问界M5、大六座SUV问界M7、问界M5纯电版，以及四季度即将推出的全尺寸SUV问界M9。2022年3月发布后，M5成为当时一众新势力中的销量翘楚。
汽车行业已经形成了这样一种共识——新能源上半场电动化，下半场智能化，华为提供的技术优势帮助问界的产品取得了下半场竞争的前排席位。
具体到技术，此次问界M5的“双智天花板”就可以概括，一个是鸿蒙智能座舱3.0，另一个则是问界M5智驾版搭载的ADS 2.0系统。
鸿蒙座舱，已经被业界公认为“智能车机天花板”。借助鸿蒙生态体系的成熟与完整，鸿蒙座舱让车机与手机、平板、笔记本电脑等各类电子产品，甚至智能家居等设备都可以接入到同一个技术生态中。问界M5智驾版的鸿蒙座舱还可以实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。
据了解，华为ADS2.0系统不依赖高清地图，能够将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。在实际驾驶体验方面，余承东曾在发布会前天亲自在上海开车体验ADS 2.0版本，横跨几个区进行试驾，在高架、隧道、人车混杂的道路上跑了一上午。他讲述道，驾驶过程中即便是在测试时没有跑过的路，也不需要人来接管方向盘，全程实现了零接管。
图片来源：AITO问界
对于智能驾驶，华为还想走的更远。华为计划今年第三季度在至少15个城市城实现不依赖高精地图智能驾驶辅助的落地，并在第四季度落地在45座城市。
10年再造500万的保有量
智选模式的结果如何到达用户那里？华为利用自己的庞大的零售渠道，在短短几个月时间就搭建出了问界汽车的销售网络，让新产品更快触达用户。
据媒体报道，问界的销售渠道通常被分为三种：由华为自营的旗舰店、经销商主导的智能生活馆或授权体验店，以及赛力斯主导的AITO授权用户中心。 目前AITO问界的用户中心及体验中心已覆盖230座城市，数量超过1000家。并且AITO用户中心还正在陆续进行升级，已有超过178家率先完成形象升级。
图片来源：AITO问界
技术和渠道的双重优势，使得AITO问界成为赛力斯集团中业绩表现最佳的品牌。从赛力斯2022年财报来看，作为赛力斯核心增长引擎的新能源汽车业务收入达到249.34亿元，同比大增482.8%。赛力斯新能源汽车累计产销量为13.91万辆和13.51万辆，同比增幅分别为233.64%和225.90%。根据数据显示，问界的销量占据赛力斯新能源汽车销量60%的份额，可以说，问界的正是拉动赛力斯新能源汽车业绩增长的主力军。
智选模式没有参照物，就问界汽车目前的交付数据和市场表现来看，这是一条可以通向未来的路。至于是什么样的未来？赛力斯集团董事长张兴海曾在问界第10万辆车下线的时候提出塞力斯要做中国式新能源汽车头部企业，AITO问界10年再造一个500万市场保有量。