法拉利汽车
法拉利概述图001
经营汽车的公司
法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪。
由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情在如今的 V8 和 V12 引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸 F1世界时所燃烧的激情。
法拉利恩佐
法拉利汽车公司
成立时间1929年
总部地点意大利 马拉内罗 公司类型外商独资 公司口号诚信 专业 高效 共赢
法拉利公司
法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。
法拉利为新车车主提供质保延期服务，使其可以超过购买新车时制造商提供的质保期限。
有了正式的法拉利动力性能质保系统，您的汽车保修现在可以延长至 9 年。授权经销商将在授权的服务中心，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。
法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。所有选项均可在下单时指明，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。
从一开始，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。
车标
法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
法拉利车队
车队主席兼CEO蒙特泽摩罗（LucadiMontezemolo）车队常务主管&；领队让-托德（JeanTodt)
引擎主管马蒂涅利（PaoloMartinelli）技术主管罗斯-布朗（RossBrawn)
总设计师科斯塔(aldocosta）车队经理多米尼卡（StefanoDomenicali)
设计与发展主管西蒙(gillessimon）比赛工程主管巴蒂斯里（LucaBaldisserri)
引擎测试经理卡维（noelcavey）比赛测试技术经理斯蒂普尼（nigelstepney)
比赛引擎工程师比诺特（MattiaBinotto）车队测试经理马左拉（LuigiMazzola)
法拉利248F1技术参数
赛车型号法拉利248F1引擎代号056
车身总长4545毫米气缸数量8
车身总宽1796毫米气缸夹角90度
车身总高959毫米气阀数量32
车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升
前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米
后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG
底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动
变速箱7挡顺序式变速箱（含倒挡）喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
整备质量600KG（含水、润滑油和车手）点火系统MagnetiMarelli静态电子点火
制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59
车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932
目前大家熟悉的车型（在售以及停产车型）
Portofino M
Portofino M(2张)
基于Portofino跑车打造的全新跃马2+ GT Spider车型，法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利单词 “modificata”，意为“升级（Modified） ”，强调技术革新、性能增强，并赋予诸多重要新功能，包括全新8速变速箱和带有“RACE”模式的五档Manettino控制旋钮等。此外，车型搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，可在7500转/分时产生高达620 cv的输出功率，百公里加速仅需3.45秒，0-200公里/小时加速仅需9.8秒，最高时速超过320公里/小时，让Portofino M同时拥有纯正的GT跑车性能、富有激情的驾驶乐趣、出色的响应速度与日常驾驶的实用性。 <54-56>
SF90 Spider
SF90 Spider(2张)
SF90 Spider是法拉利旗下首款插电式混合动力敞篷跑车，拥有极致性能表现与非凡创新科技，沿袭SF90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时采用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。车型搭载先进的插电式混合动力系统，全新车型的最大总输出功率提升至惊人的1000cv。其V8涡轮增压发动机经过重新设计，最大输出功率达780cv。此外，车型还配备了三台电动机，其中两台安装于前轴，另一台则装置于车辆后轴，总输出功率为220 cv。与SF90 Stradale一脉相承，SF90 Spider亦搭载了全时四驱系统，实现令人赞叹的加速性能：百公里加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速仅需7.0秒，时速最高可达340公里/时。 <57-59>
SF90 Stradale
SF90 Stradale(2张)
SF90 Stradale是法拉利首款插电式混合动力敞篷跑车，搭载90°涡轮增压V8发动机，输出功率高达780 cv。该跑车的总输出功率最高可达1000cv，其中220cv由三台电动机提供。此外，SF90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利跑车，其百公里加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速仅需6.7秒。 <60-62>
Roma
Roma(2张)
完美契合兼具超凡性能与优雅风范的法拉利Roma车型，完美诠释了“Dolce Vita”意式生活的理念精髓。该车型搭载了配备V8涡轮增压发动机与全新8速双离合变速箱，最大输出功率高达620cv，其百公里加速用时仅需3.4秒。此外，manettino旋钮提供五种模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，旨在带来轻松自如的操控体验与易于控制的抓地力表现。 <63-66>
F8 Spider
F8 Spider(2张)
F8 Spider拥有与F8 Tributo <5> 互通的设计理念，同时采用跃马紧凑而高效的可折叠式硬顶敞篷，车型搭载法拉利卓越的V8发动机，在转速达到8000转/分时，这台排量为3902cc的发动机输出功率高达720cv，功率系数可达惊人的185cv/l。其0-100公里/时加速为2.90秒，而0-200公里/时加速为8.2 秒。 <67-68>
812 GTS
812 GTS(2张)
距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后，法拉利812 GTS可折叠式硬顶敞篷跑车于2019年耀目问世。该车型的发布标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。812 GTS搭载法拉利性能卓越的自然吸气式V12发动机，最大输出功率可达800cv，并在3秒内可完成0-100公里/时的加速，0-200公里/时的加速时间仅需8.3秒，最高时速高达340公里/时。在车速不高于45公里/小时的情况下，其可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启。 <69-72>
F8 Tributo
F8 Tributo(2张)
法拉利F8 Tributo车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型，其采用中后置发动机布局，F8 Tributo采用 V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。得益于V8发动机的性能,法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。
Portofino
Portofino(2张)
作为California T的继任车型，Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合，仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv，百公里加速仅为3.5秒。与此同时，可折叠的硬顶敞篷（RHT）、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验，从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时，拥有驾驶体验，适合短途旅行。 <6>
GTC4Lusso T
GTC4Lusso T(2张)
作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车，这款具有标杆意义的杰作完美诠释了法拉利之于GT车型的深刻理解，全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。
GTC4Lusso
GTC4Lusso(2张)
颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯正的跃马运动跑车，拥有 335公里/小时的最高时速，以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。历经潜心研发，GTC4Lusso展现了法拉利GT发动机部门与激情赛车世界的紧密纽带，全新V12发动机以8,250 rpm的最大转速成为同级别车型中翘楚。
外观造型无处不散发着独特迷人的优雅气质，出色的车身造型完美体现了跑车的动态之美，运动风尚与标志性GT元素的巧妙融合。
812 Superfast
812 Superfast(2张)
812 Superfast以F12 berlinetta与F12tdf车型为设计蓝本，是跃马品牌诞生以来效能最强劲、速度最迅猛的量产超级跑车。812 Superfast配备全新的6.5升V12发动机，转速达8,500 rpm时可实现800 cv的最大功率输出。该车型功率高达123 cv/l，树立了中前置引擎跑车细分市场的全新标杆。
法拉利经典车型
1947 年：125S
125S(2张)
1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc，采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利近70年的光辉。
2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺赛道（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁和菲利普·马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动，以纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。
166MM(2张)
1948年：166MM
166 MM是专为长距离比赛而设计车型，名字中的“MM”出自世界上公路赛之一:Mille Miglia。其车身是由“Superlight”技术打造而成，使得166 MM轻盈敏捷且活力，但同时仍保持着扎实的结构刚度。166 MM的发动机还经过改装，以便在商用的常规燃料下依然可以正常运行。 <7>
1951年: 212Inter
212Inter(2张)
1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212 Inter在各个设计工作室的重新诠释下，呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上，它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。 <8>
1957年：250 Testa Rossa
250 Testa Rossa(2张)
法拉利推出250 Testa Ross是旨在为客户提供功率的发动机。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内，这款车的研发也确实受到此传闻的影响，最后法拉利采用了250 Gran Turismo的V12发动机。Testa Rossa在意大利语中意为“红头”，对应被漆成红色的阀盖。这台车也在1958年法拉利得“车队”的征程中立下。 <9>
1957年：250 California
250 California(2张)
车身设计出自宾尼法利纳的手笔，主要使用带有铝制开放面板的钢材，由摩德纳的Scaglietti制造。发动机方面，采用了每侧气缸单顶置凸轮轴3升V12发动机，出厂参考编号为128C和128D，容量为2953 cc，缸径与冲程为73 mm x 58.8 mm，火花塞在V型缸体内侧，与同期的Berlinetta的基本规格相同。 <10>
250 GT Berlinetta lusso(2张)
1962年:250 GT Berlinettalusso
Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合场的车之间：其实，其本质是一款跑车，并装备有V12发动机，是用3个Weber化油器提供燃料的，并做了些调整以驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造，但只生产了几台。 <11>
1962年:250 GTO
250 GTO(2张)
法拉利250 GTO基于250车型系列而生产，250是法拉利历史上最重要车型系列之一。250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36台，这款车型搭载了3.0升的Type125发动机。250GTO诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，在鼎盛时期甚至垄断了世界运动汽车的冠军。
250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
2010年2月5日，一台1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。
365 GTB4(2张)
1968年：365 GTB4
365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。 <12>
Dino 246 GTS(2张)
1972年：Dino 246 GTS
Dino 246 GT的造型设计，尤其是车身线条与众不同，此外还配备了适合野外驾驶的可拆卸式Targa车顶，兼顾了实用性。除了可拆卸顶板外，这款车型还有一个特征便是摒弃了后舷窗，以平坦的金属导航面板代之，上面装有三个矩形驾驶室排气槽。 <13>
1980年： Mondial 8
Mondial 8 (2张)
名称中“Mondial”是对法拉利光辉历史的追忆，指的是五十年代中期的同名赛车，而数字“8”意为发动机的汽缸数。这是法拉在全新公路版车型中将燃油喷射作为标准装配推出。
宽敞舒适的后座设计，的防腐蚀处理、大量对细节的、符合人体工程学特性的内饰以及的发动机器，Mondial8是法拉利款在各方面都极具吸引力的车型。 <14>
1984年： Testarossa
Testarossa (2张)
Testa Rossa名字意大利语为“红头”，系指涂在运动赛车凸轮轴盖的颜色。Pininfarina的设计颠覆了传统，极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型，能够看到长长的侧列板，成为Testarossa醒目的特征。 <15>
1984年：288 GTO
288 GTO(2张)
1984年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s。
F40(2张)
1987年：F40
1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。
F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。
F50(2张)
1995年：F50
1995年，法拉利推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349台，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。
360 Modena (2张)
1999年： 360Modena
360 Modena是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型，这种底盘是与Alcoa共同研制。底盘用不同部分的铝合金钢材制成，通过12个铝节点焊接在一起，使刚增加的同时重量。轻量的铝合金车身板是铆接在底盘支架上的。法拉利铸造的铝铸件的质量是一个，只要从360 Modena的后窗看进去就能体会到这一点。这款车的发动机敞开可视，人们可以的红裂纹漆进气管，上面刻有法拉利的浮雕刻文，由带有“Cavallino Rampante”的平坦合金铸件相连接。车身外壳和悬挂叉形臂亦使用轻质铝金属材料制作，让这款法拉利的中置发动机跑车拥有的、操控。