坦克300刚上市就断轴？不，应该让“车主的恶习”背锅
作者：李玮嘉
随着去年年底魏派坦克300的上市，这款综合实力极强的越野车成为越野玩家们的新一轮抢手货，据了解，其首月订单已超过15000台，火爆程度称得上人见人爱。
但正所谓“树大招风”，不久前在网络中流传出一段视频，一辆坦克300在越野过程中准备渡过河道时，前轮入水后伴随着断裂声随即陷车，在前往4S店查看后，发现前桥至分动器传动轴连接的根部断裂。
不过按照现场视频来看，坦克300的车速不快，而且河道较浅，车辆前桥并未受到较大力度的冲击，所以坦克300质量堪忧的问题被四散传开。再加之一些不明真相的吃瓜群众煽风点火，让刚刚上市不久且迫切需要良好用户口碑做基础的坦克300开局不利。
而“断轴”的起因究竟从何而来？随着背后的真相慢慢浮出水面，我们找到了“罪魁祸首”。
拔河比赛和私自改装是断轴案的“主凶”
事发后，车主将坦克300送至WEY 4S店，在维修人员损坏部位后，确认为前桥至分动器传动轴连接的根部断裂，而后随即将该事故上报至WEY品牌厂家。厂家在第一时间派遣技术人员前去4S店协助处理本次事件。
不过，当WEY品牌技术人员通过车联网后台数据调取该车辆操作记录时，发现了一些端倪。从上述截图中红线标注的文字来看，这辆坦克300分别在不同的时间出现了油门开度大，发动机转速高，负载大，车速低，且车辆出现横摆角度及侧倾现象。
在之后的全车检查中，技术人员还发现这辆坦克300私自改装升高了悬挂行程，且更换了轮圈及轮胎尺寸，但相对应的传动半轴并未针对悬挂、轮胎参数等方面进行调整。结合该车被救援回店后的状态分析来看，坦克300的原厂半轴球笼万向节设计最大角度为22.5°，该车改装后的极限状态已经达到27.5°，所以推断出该车在极限工况下造成半轴球笼受损。
在经过技术人员仔细检查之后，推断出该车遭遇过“非正常”使用过程。导致这辆坦克300“断轴”的原因主要为两方面：“拔河比赛”和私自改装。
而在随后的深入了解中，我们更是发现这辆坦克300的车主究竟“疯狂”到什么地步……
上述截图中是该车主在刚刚提回坦克300后便进行了“拔河比赛”，从BJ40到老款普拉多再到FJ酷路泽，甚至连挖掘机都没有放过。此外由于负荷过大，坦克300在与BJ40的拔河过程中致使后者某处底盘结构断裂。
综上所述，此次坦克300“断轴”事件的因果逐渐明朗。在私自改装和过度“豁车”之下，为坦克300埋下了安全隐患，所以在之后的越野过程中出现“断轴”现象。
玩车要有度：改装需谨慎，拔河最伤车
其实早在哈弗H9问世之初，许多越野车车主便沉迷于两车甚至多车拔河的“恶习”之中，这也导致此类坏习惯一直残留在民间。而为什么要用“恶习”二字？因为这项运动放在人的身上可以提高团结性和锻炼身体，但放在车的身上只有弊大于利。
以两车拔河为例，能够决定最后输赢的只有两大因素，一是谁的自重更大，二是谁的轮胎抓地力更强。我们可以试想两种情况：首先在两辆车总质量相差无几的条件下，如果A车的轮胎抓地力要优于B车，那么A车胜算更大；其次假设模拟出两辆能够载重2吨且型号相同的皮卡，在相同的动力、轮胎规格以及地面的情况下，A皮卡满载后总质量达到3吨，B皮卡空载情况下为2吨，那么在拔河时显然是总质量更重的A皮卡更占优势。
说完两车拔河输赢的关键后，我们再结合此次事件来看。正如本文主角坦克300，其在拔河过程中虽然在外观方面除了磨损轮胎之外，看似没有受到任何“外伤”，但它在短短的几分钟内，一直处于低车速、高负载，横向摆动较大，且整体底盘部件都遭受着过于强大的拉力情况之中。
要知道这种操作在许多工程师眼中都被称为“魔鬼工况”，因为这种情况从严格意义上来讲，属于“非正常驾驶”，况且这种过于极限的工况对于任何一款家用汽车都是很难吃得消的。特别是在底盘部件受到极端负荷之下。
另外，在汽车科技愈加先进的21世纪，一辆汽车的底盘及悬挂结构在设计之初，其经历工程师呕心沥血的设计，以及厂商巨额的经费投入。简而言之，汽车工业能够飞速发展至今天，我们能够享受到许多高质量，高性价比的汽车产品，这些都离不开各大汽车厂商呕心沥血的研发和制造。
那么当你决定私自改装你的汽车时，无论是升高底盘提高通过性，亦或降低底盘提升所谓的操控性，绝不是简简单单的换四根避震，做好四轮定位那么容易的。换句话说，如果真是这样，那么改装厂或修理厂也能造出质量上乘的汽车了，你们说呢？
所以，无论是为了越野穿越还是赛道竞速，改装汽车并没有想象中的那么简单。而且改装后如果出现任何质量或是安全问题，其中的责任更是难以划分。
在最后，通过此次事件也能够告诫他人。越野群体在国内逐年庞大，从汽车文化角度来说是一件绝对利好的事情，但从每位越野车车主来看，大家在征服崇山峻岭的过程中要做到知己知彼，切勿盲目选择超出自身及爱车能力范围以外的路线或项目。因为我们不但要保护自己的爱车，更是对自己的生命负责，否则将得不偿失。
侃车观点：此次事件发生后我们不难看出，如今车联网系统屡屡在关键时刻派上用场，WEY品牌的产品亦是如此。此外，WEY品牌相关人员在事发后第一时间联系车主，并通过后台数据分析该车的状况，做出了官方回应，同时后续为该车主提供免费道路救援。由此可见，作为一家国内数一数二的自主高端品牌，WEY品牌并没有把“用户至上”变成空话，而是通过实际行动表明了对待用户的态度。