一家人出行的家用车，买7座还是5座？为啥有些车主买了就后悔
一家人出行的家用车，买7座还是5座？
对于很多七座SUV来说，一旦将第三排座椅立起来，后备箱空间就会非常有限，甚至只能容纳两个20寸的登机箱。
相比之下，大多数MPV在后排座椅放倒后，拥有更深、更平整的后备箱空间，更加实用。在购车建议方面，如果家庭成员较多，经常需要乘坐6至7人的情况，毫不犹豫地选择MPV会更好，因为它在空间、乘坐舒适性和便利性方面都更出色。
相反，如果平时用车最多只有5个人乘坐，那么为了应对偶尔的多人情况而购买7座SUV并不必要。许多人购买7座SUV只是为了应付极少发生的情况，但后来却发现几乎没有这种需求。
即使有时需要乘坐7人，也只是短途应急，因此实际的使用范围非常有限。因此，并没有必要为了这种表面需求额外花费1-2万元。实际上，如果你真的需要7座，首先要弄清楚自己的用车场景。
这很简单，可以问自己以下五个问题：1. 车上有多高频率需要坐7个人？2. 这7个人中有多少成人和多少儿童？3. 坐7个人时是长途还是短途出行？4. 坐7个人时需要携带多少行李？5. 你是否能够接受享受7座便利同时带来的一些不便之处。
当你搞清楚了这五个问题后，接下来就可以考虑购买7座MPV还是SUV了。尽管它们都是7座车型，但它们适合的用车场景完全不同，各有其特点。
许多7座车主都曾遇到过在过收费站时被查车或查行驶证的情况。一方面是为了查看是否超员（因为经常有7座车坐八、九个人）；另一方面是为了确认你的车辆到底是7座还是8座车型，因为如果是8座车型，就要按照二类车的标准收费。
然而，被收费站特别关照的概率因不同地区的政策而异。在某些地区，7座车型在车管所上牌时可能会被强制喷上类似"核载7人，超员违法"的字样，甚至还可能喷上举报电话。
这通常发生在超载现象较为严重的地区，因此在购车前最好向当地车管部门了解清楚。7座车辆每两年需要进行一次上线检测，而5座车辆在六年内不需要进行上线检测。
除了浪费金钱外，7座车型的实用性不大，还需要每两年进行一次上线检测。个别地方甚至会在车门侧面喷上限制乘坐人数的字样。
这些因素导致很多人在购买7座车后感到后悔！与5座车相比，7座车的安全性普遍较差，主要原因是其天生的车身结构。为了给乘员舱留出更宽敞的空间，引擎舱和后备箱往往被设计得相对较短，这导致在发生碰撞时无法保证前排和第三排的安全性。
因此，我们在购车时需要充分考虑实际需求和用车场景，权衡各方面的因素，以做出最合适的选择。
从物理学的角度来看，汽车在碰撞时首先受到冲击的是车身前部的吸能区。防撞梁会将冲击力传导给纵梁，然后传递至A柱和整车横梁进行缓冲和分散。在这个过程中，纵梁和A柱的衔接非常重要。
轿车或SUV由于车头较长，并且纵梁作为缓冲器，可以在侧面碰撞或正面碰撞中获得一定的优势。
在座椅舒适性方面，日本品牌的车型通常比其他车型更舒适。特别是MPV更加注重座椅舒适性，因此被冠以"大沙发"的美誉。不论是座椅填充材料还是人体工程学设计，都非常柔软舒适。此外，座椅可多向调节，可以找到最舒适的姿势。
因此，MPV绝对是出游的好选择。然而，必须提到的是，第三排座椅常常存在一些问题。尽管相比SUV的大7座要好很多，但奥德赛（Odyssey）的第三排乘坐姿势有些短，人体工程学设计不佳，并且噪音控制一般，因此后排的舒适性会受到一定的影响。
不过，对于短途应急而言，它仍然是一个不错的选择。途观L在标准模式下表现相对温和，转向柔和，油门踏板响应平稳，驾驶节奏舒适惬意。尽管它的车身方正且较大，但操控性同样灵活。切换至运动模式后，动力调校更加激烈。
随着油门的加深，动力得到更强的释放，转向更加精准稳定，伴随着微弱的引擎声浪，足以激发肾上腺素。一些不成熟的车企想要打造一辆7座SUV时，只能通过占用其他空间的方式来换取第三排座椅。
由于车内空间本来就有限，即使没有第三排座椅，第二排座椅的乘坐空间也比较一般。因此，如果增加第三排座椅，只能通过牺牲第二排乘坐空间使第二排座椅可以前后滑动，方便空间共享，或者占用后备箱空间。
除此之外，没有更好的选择。对于购买7座车的人来说，如果家庭成员较多，经常需要坐6-7人的情况，那么直接购买MPV是最好的选择，因为在空间、乘坐舒适性和便利性方面都更加出色。
然而，7座车的实用性并不大，除了浪费金钱外，还需要每两年进行上线检测。个别地方还会在车门侧面喷上限制乘坐人数的字样，这些因素导致许多人购买7座车后感到后悔。
7座车的安全性普遍较差，无法与5座车型相比，主要原因在于车身结构的局限性。为了给乘员舱留出更多空间，引擎舱和后备箱往往设计得较短，因此在发生碰撞时，无法保证前排和第三排的安全性。
需要提醒的是，如果车辆未按时进行年检上路，将被罚款200元并扣3分，还可能被扣留车辆。如果发生交通事故，保险公司将不会赔偿。因此，请务必记得提前进行年检。
为什么有些旅行车在国内卖不动？
SUV受欢迎，是因为国人喜欢宽敞的空间和大气的外形，再加上中国幅员辽阔、道路状况复杂，SUV的通过性也较强，这导致了SUV的兴起。
对于轿车而言，最早引进国内的车型多为三厢车，如桑塔纳、富康、捷达等，这给人们留下了车就应该有后备箱的印象。久而久之，看起来不够高大且没有后备箱的旅行车就不受欢迎。
另外，价格也是一个因素，旅行车的价格通常稍高于同级别的三厢车型，对于许多人来说，虽然可以承担得起这点差价，但他们希望把这些钱花在让别人能看到的地方，提升面子。
有些人甚至认为，开旅行车没有开三厢车或SUV那么有面子，因为周围的人不认识这款车，也无法猜出它的价值，甚至可能用异样的眼光看待自己。实际上，旅行车的绝对优势只有两点：更强的载货能力和灵活调整的后排座椅。
掀背式尾门和后排座椅与后备箱连通设计使得旅行车能够容纳更多物品，这是三厢轿车所无法比拟的。此外，后排座椅可以根据装载的物品数量进行灵活调整，使得载货能力更合理。
在国内，合资品牌的旅行车通常都有相应的轿车版本，与轿车版本相比，旅行车通常更贵，消费者愿意花更多的钱购买旅行车的概率较小。事实上，不仅旅行车，两厢车也是一个相对尴尬的存在。便宜的两厢车还好，由于预算有限或合资品牌的原因，还有人会考虑购买。
但稍贵一些的两厢车几乎没有人会选择。与SUV相比，旅行车的一个重要优点是它与轿车的操控性相媲美。这主要是因为欧美国家的人口相对较少，而且这些地区的山路较多，因此在开车时对操控性有较高要求。
然而，在中国，很少有机会开着轿车在山路上行驶，大多数时间都是在城市中缓慢行驶，无法充分发挥操控性能的优势。
总结而言，SUV的受欢迎程度可能源于其通过性和大气外形，而旅行车由于更强的载货能力和灵活调整的座椅而受到一部分消费者的青睐。然而，在选择车型时，消费者应根据自己的实际需求和用车场景来做出决策，而不仅仅是追求面子或流行趋势。
在中国的用车环境下，尽管高速公路有限速规定，而且修建得相对笔直，但仍有许多情况下SUV可以满足各种需求，这引发了对旅行车的必要性的讨论。
对于一些消费者而言，他们认为高大威猛的SUV已经足够好了，为什么还需要旅行车呢？
回想起过去的一些旅行车型，例如迈腾B7旅行版和高尔夫7旅行版，它们的价格相对较高，甚至比同期的国产迈腾中高配还要贵近10万。这样的价格会吓跑许多潜在买家，因为这些车型并没有不可替代的优势，只有一小部分真正热爱旅行车的消费者会选择它们。
类似的情况也出现在3系、C级和5系旅行版上，它们的定价较高，优惠力度也较小。用买320旅或C200旅的钱甚至可以选择长轴版“56E”，而5系旅行版的价格甚至达到60万。
这样花这么多钱买到的却是一个后排局促的标轴版，即使再有钱，也无法否认性价比不及同价位的合资品牌三厢轿车。
此外，旅行车市场面临一些政策和车型覆盖的限制，很难引入国内生产，而更多的厂家选择集中精力扩大SUV车型的细分市场。因此，旅行车市场并不存在实际的竞争关系，主流的旅行车型也多以进口形式销售。
此外，一些性能车也会推出旅行版，进一步使旅行车迷们感到门槛越来越高。
实际上，就实用性而言，旅行车要比普通轿车更具优势，并且其车身线条更加优美，这也是许多人喜欢旅行车的原因。并不否认SUV在实用性方面更出色，而且目前SUV车型的操控性也越来越接近轿车。
加上SUV的热度持续不减，旅行车的地位无疑进一步被削弱。
综上所述，在中国的用车环境下，尽管SUV车型在实用性和市场需求方面占据优势，但对于一些追求实用性和优美外形的消费者来说，旅行车仍然具备独特的魅力。
消费者应该根据自身需求和偏好，理性选择适合自己的车型，而不是盲目追随市场潮流。