雪铁龙CRC赛车和其他品牌相比有何优势？，

进口手动档GTI车主，追求最纯粹的钢炮MT情怀！

车主 Wei

在VAG家族里，Golf是一款很畅销、且粉丝数量最多的车型。Golf GTI作为Golf车型里的性能车，它有着深厚的历史底蕴，更是小钢炮、情怀、信仰的代名词。

我是333club负责人-Wei，也来和大家分享下我的故事…

自小喜欢车，可以说任何有动力的交通工具我都感兴趣，更有驾驶它的欲望。家用轿车里面尤其喜欢性能车，早年经常逛的就是汽车之家，因为上面有我想知道的一切车型和基本技术参数。就像我前面说的我更喜欢浏览的还是那些性能车，什么法拉利430啊，布加迪威龙啊、保时捷911啊…就跟自己能买得起似的（捂脸）。其实只是喜欢看看而已，小钢炮车型才是我浏览的重点。

后来想找一份跟汽车相关的工作，一个机缘巧合加入了上海333车队工作，历经了完整的三个赛季，就是CTCC（中国房车锦标赛）和CRC（中国汽车拉力锦标赛）。在这三个赛季里有艰辛也有开心，有成功也有失败。这三个赛季的经历也是我人生中比较重要的一笔。

因为333车队不对C端经营，所以创立了333Club，主要对外经营：赛事服务、赛车培训、赛车租赁、民用车改装、车友活动等，它像是连接赛车圈和民用车圈（我们称普通轿车为民用车）的一座桥梁，更是车友和车迷连接赛车、赛道的纽带。

2016年开始负责333club，我也喜欢玩改装。我的第一辆车是从朋友处购得：进口雪铁龙C4 VTS，它是法国雪铁龙公司为WRC九冠王勒布参赛而生。动力部分是PSA集团和宝马集团共同研发的1.6T，但是它的变速箱实在让我抓狂。4速自动波，每一次升档就像背后被人踢了一脚。使用2年后，实在无兴趣改装和驾驶它。有句话说的对：一辆车在你已无兴趣去驾驶它时，你可能需要换车了（其实这句话是我说的）。

还是决定加入德系，加入Golf家族。就像开头所说，对Golf一直有情节。当时购车时由于经济紧张，未能选择GTI。当时7代Golf也已上市，由于个人审美问题，最终选择了一台高6 1.4T MT车型，MT更具驾驶乐趣些。在2年的使用中只改装了1套SACHS绞牙避震、1套铝制前副车架、1套大众原厂17寸轮圈。因为我觉得高6就是高6，我不会去改GTI或R的外观，保持它原有的本性比较合适（纯属个人观点）。

这辆高6开了两年后渐渐地对其动力和配置均不满意，也没有兴趣去动它了。所以今年8月决定换车。意向是高6R，但是买此性能车的车主大部分可能会爆改爆操，陌生的车源、车况令我发愁，爆操、小改都可以接受，动力部分爆改无法接受（除非是非家用）。因为我们处于赛车行业，深知民用车需要怎样的理性改装。最重要的就是高6R是自动挡，并不是我热爱的手动挡。当我在自我纠结时，它出现在了我眼前：“进口高6GTI 6MT”。

懂GTI历史的都知道，国内只有5代GTI进口，6代GTI为正式国产性能车型。当时怀疑信息的真实性，联系到卖家后得知信息真实可靠，它是一辆美规使馆车，属于境外自带。由于价高一直僵持不下，最终经过一周后我还是向情怀妥协了，因为它实在是可遇不可求，也算是为跟它的缘分而买单。

付定金前，连车都没看见，因为车在北京。三天后踏上北京提车的路。看到车之后比我想象中的棒。简单看下开下，符合我几大标准就OK！毕竟是二手车，不能像新车一样去要求，未免太苛刻了。我只要车架没有碰撞、发动机正常运转，变速箱正常工作、仪表没有故障灯，其它都OK。提档过户后没舍得开回上海，而是选择板车运输。

目前已和它已相处3个多月，行驶2000km。对这辆车的综合评语是：车况出乎意料的完美，车架是出乎意料的紧致。因为原车主是位美籍女生，保养地也相当棒。

Sachs高性能绞牙避震（它原厂也是Sachs,表现也很出色），降低车身，让高速变道和弯道支撑更具信心。

自制跟趾车贴（需要的可以留言，限前20）.

AK天蝎中尾段，低沉浑厚。

原装18寸波兰战斧，四只轮圈只有1只有轻微刮蹭，可见原女车主是有多么地爱惜。另备用了一套轻量化跑鞋为：OZ Hyper GTHLT搭配PIRELLI P zero，等待春节换新鞋！嘿嘿

原车配备无钥匙进入+一键启动。

原装丹拿音响，音质很棒。

在当下这个全国大堵车的交通环境下，还能坚持玩手动的车友都是MT的忠粉。

你们的车可以选择经济模式、运动模式、赛道模式，MT没有，MT的模式是你自己！追求最直接、最纯粹的驾驶乐趣。

我还有辆自改poloGTI 1.4T MT，当然它只是一个赛道玩具。