二手车比新车还贵 汉兰达为何堪称理财神器？
<爱卡汽车 用车 原创>
在入手二手车的时候，保值率往往都是大家要考虑的问题。从理财角度来看，保值率越高的二手车，将来出手的时候就赔的越少，省下的其实就是赚到的。这次我帮李老板淘到的二手汉兰达就是这么一款车，它在同级别新车中一直有着“霸主”地位，而在二手车市场中也是一款非常抢手、保值的车型。
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一、上牌半年的准新车
本次找我淘车的李老板是一名自由职业者，他对于买车这件事，在保值率方面考虑得更多一些，所以一直都只买高保值的二手车。这次想让我帮他淘辆30万元左右的SUV，要求是空间大、车况好的准新车。
二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？
李老板：我想买辆空间大点的SUV，预算30万元左右。不过我不想买新车，购置税交得太“冤”了，不知道能不能帮我淘到车况好点的准新车？
没聊几句就知道李老板是懂二手车的人，因为在二手车中，准新车基本上是最划算的了。车况和新车基本差不多，但是相比于新车又能省下不少钱。按照李老板的要求，目标锁定中型SUV，最终我为李老板淘到了这辆刚上牌半年的准新车丰田汉兰达。
这就是我为李老板淘到的二手汉兰达，2018款2.0T四驱尊贵版7座，新车指导价30.68万，2018年10月份上牌，到现在刚跑了6千多公里。广汽丰田汉兰达在二手车市场中可以说是非常抢手的车型了，从2009款到2018款，不管是两驱的、四驱的，5座的、7座的，2.7L的、3.5L的还是2.0T的，都非常受欢迎。
原车主在2018年10月份入手了这辆汉兰达，行驶证的注册日期和发证日期一致，证明是实实在在的北京个人一手车。由于二手汉兰达的保值率非常高，这辆汉兰达现在的市场行情比新车指导价还高。相比于新车落地，能够省下新车购置税的费用，车况又和新车一样，所以还是有很多人抢着要。
刚买半年为什么就卖了呢？许多不了解准新车的朋友都会有所疑惑。其实准新车基本分两类，一类是车主因为资金问题，或者是不喜欢了，再或者是4S店展车，这类准新车的车况一般都特别好；另一类就比如车主刚出4S店就出大事故了，这类准新车就要谨慎入手了。
这辆汉兰达的卖车原因其实主要还是因为原车主手头紧张，所以虽然刚买了半年，但不得不忍痛割爱卖了。好在汉兰达的保值率比较高，原车主也没有折损太多钱。
说到保值率，汉兰达可以说是二手车中的理财产品了，三年的保值率还能达到70%左右，在同级别中是最高的。别克昂科威的三年保值率在62%左右，奥迪Q5只有58%左右。当然，就更别提日产楼兰和现代胜达这些了。
保值率高是什么概念呢？以这辆2018款2.0T四驱尊贵版 7座为例，新车指导价30.68万元，而2018年上牌的二手车市场行情在31万元以上，比新车指导价还要高，这样的保值率恐怕也只有丰田能够做到了。同级别的二手车中，汉兰达也更抢手一些，所以如果看中了就要赶紧下手，否则只有拍大腿后悔的份儿了，手慢无。
| 同级别准新车二手残值对比 | |||
| 汉兰达 | 昂科威 | 锐界 | |
| 车型 | 2018款2.0T四驱尊贵版7座 | 2018款28T四驱全能运动旗舰型 | 2018款EcoBoost 245四驱运动型7座 |
| 新车指导价 | 30.68万元 | 31.99万元 | 29.98万元 |
| 车龄 | 1年 | 1年 | 1年 |
| 二手价 | 29.98-32.28万元左右 | 20.6-22.8万元左右 | 24.28-26.88万元左右 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
对比同级别准新车二手残值，可以看出1年车龄的汉兰达准新车基本只折损新车购置税的钱。而对于昂科威和锐界，你会发现虽然是刚买了1年的新车，但至少要在赔掉新车购置税的基础上再折损2-4万元甚至更多，钱就这么“蒸发”了。也正因为如此，许多人无论在买新车还是二手车时，都会考虑保值率更高的车型。
用漆膜仪检查了全车漆面，数值基本都在150μm左右，金属覆盖件全部都是原车漆。看来这辆二手汉兰达属于前面说的车况极品的类型了，同时也能看出原车主用车还是非常爱惜的。
挡风玻璃的生产日期是2018年7月份，比整车的出厂日期要早，证明是原车玻璃。如果玻璃的生产日期比整车出厂日期要晚，那就要小心是不是因为碰撞事故而更换了。
汉兰达虽然定位于中型SUV，但是轴距达到了2790mm，和丰田普拉多同样长。也正因为车身尺寸较大，所以汉兰达无论在视觉效果还是车内空间方面都有着一定的优势。
另外我们发现全车玻璃都贴膜了，像汉兰达这类大尺寸7座SUV，贴个好点的窗膜怎么也要两三千元了，而买辆二手汉兰达算是为李老板省下这部分钱了。
四条轮胎的生产日期都是2018年第36周，全部都是原车胎，这点对于一辆刚跑了6千多公里的准新车来说并不稀奇。不过如果你发现某一条轮胎的品牌和另外三条不一致，就要格外关注这一侧是否发生过碰撞事故了。
刹车盘的磨损非常轻，可以说基本没有磨损。如果在检查二手车的时候发现刹车盘磨损严重，但是表显里程却很少，那就要小心里程表是不是被“动”过了。
汉兰达的车尾造型属于厚实、粗犷的类型，毕竟它在北美地区也是一款非常受欢迎的车型。由于全部都是原车漆，所以从后方打眼一看，给人的感觉非常板正，用行话说就叫“嘎巴巨整”，让人忍不住总想多看几眼。
从尾标可以看出这是一辆2.0T车型，如果想买3.5L六缸车型的话，只能买二手车了，因为新车不出了。但如果在挑二手车汉兰达的时候，发现前脸是2018款，而尾标却贴着V6、V8或者V10什么的，那就要小心别被骗了。
这款汉兰达配备245/55 R19的全尺寸备胎，并且为底挂式设计。这样的好处是拿取更加方便、省力。不过底挂式备胎被盗的可能性比较大，所以不管是买卖二手车还是日常使用，最好经常检查一下。
上牌半年准新车
二、内饰整洁如新
内饰的整洁程度对于二手车来说尤为重要，整洁的内饰不仅可以给人一个好的第一印象，同时证明原车主用车习惯也非常好。
由于刚上牌半年，行驶里程也只有6千多公里，所以这辆二手汉兰达的内饰非常整洁，基本就和新车一样。用我们二手车行话来说，叫新到不要脸！作为一款二手车，让李老板看了就有一种想买的冲动。
仪表盘虽然没有全液晶设计，但是显示信息清晰、明了。当前的表显里程为6889km，对于一辆上牌半年的车来说正常，但是在二手汉兰达中，绝对是还没出新车磨合期的极品车源。
方向盘的尺寸比较大，握感也十分饱满。两侧集成了多功能按键，可以控制多媒体、蓝牙电话和仪表盘信息等。另外方向盘基本没有磨损痕迹，像三点钟和九点钟这些接触频率较高的位置，也没有油光现象。
中控大屏比以往见过的二手汉兰达要大？莫非是后改的？其实这是2018款高配车型的原厂大屏，尺寸更大，而且带有地图导航，支持CarLife功能。
检查过无数二手车，日系车型的空调留下了“冻人”的印象，这辆汉兰达准新车也如此。另外这辆汉兰达的自动空调可以分区控制温度，提升了前排乘客的乘坐舒适性。
作为全系中的高配车型，这辆汉兰达配备了陡坡缓降功能。另外在检查这类带“锁”的四驱车型时，也要检查能否正常使用，毕竟如果真有问题的话，后期维修费用可能会非常高。不过一定要提前做好功课，是一把锁、两把锁还是三把锁，以免现场检测时出糗。
原车主在入手这辆汉兰达时，选择了全黑的内饰配色，好处就是耐脏、好打理。前排座椅均为电动调节，各个方向也都能够正常使用。
座椅的使用强度并不大，没有明显的油光和磨损。不过主驾驶座椅上有一处漆类污垢，李老板在入手之后还要再好好地整备一下。
前排座椅均配备座椅加热功能，在检查的时候都能够正常使用，这个配置在北方地区尤其是冬天时，还是非常实用的。
作为一款中型SUV，汉兰达的后排乘坐空间非常宽敞，在同级别中也是数一数二的。另外后排座椅比前排还新，可以看出基本没怎么坐过人。
这款汉兰达配备了大尺寸的全景天窗，车内的采光和开扬感都不错。另外在检查时，天窗可能正常开启，没有异响和卡滞现象。
值得一提的是，2018款汉兰达增加了TSS智行安全套装，其中包括预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制（DRCC）、车道偏离警示系统（LDA）和自动调节远光灯系统（AHB），这些都是提升安全性能的配置，尤其是对于二手汉兰达，买辆带TSS的车型比不带的贵不了多少钱，性价比更高。
内饰整洁如新
三、车身骨架无损伤
对于二手车来说，车身骨架无损伤是最为重要的。基于外观和内饰的检测，全部都是原车漆，初步判断这辆二手汉兰达的车身骨架也不会有问题，不过依然需要检测每个细节。
打开发动机舱盖，检查水箱框架、翼子板、纵梁、防撞梁、发动机、变速箱、减震器支座和防火墙等重要位置有没有发生过损伤，从而判断车头位置的整体车况。
水箱框架的卡扣没有拆卸痕迹，还是原版原样。
透过发动机盖锁的锁孔可以看到这辆汉兰达的前防撞梁，防撞梁没有钣金修复的痕迹，同时也是原厂件，证明车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。
纵梁是车身骨架中最重要的位置，检查这辆二手汉兰达的前纵梁，没有敲击和焊接修复的痕迹。
另外像汉兰达、凯美瑞这类日系车，基本都属于开不坏的类型。只要是按时保养，发动机舱内渗油的概率非常低。这点比一些美系车和德系车要很多，尤其是年份越久的车型，像别克昂科威、宝马X3和奥迪Q5，发生故障的概率要比汉兰达高许多。
排除了车头位置没有发生过重大碰撞事故，再打开行李厢盖，检查车尾有没有发生过严重的追尾事故。
电动行李厢盖能够正常开启和关闭，没有卡滞或者关不上、打不开的现象。对于这类带有电动行李厢的车型，这项检查是必不可少的。
比较有意思的是汉兰达除了可以打开行李厢盖，后挡风玻璃可以单独开启，再拿取一些小件物品时，直接打开“小盖”就可以了，非常方便。不过对于二手车检测来说，无疑又增加了一个检测项目。
两侧后翼子板是发生追尾时最容易受损的位置，检查这辆二手汉兰达的后翼子板，两侧的内侧非常平整，没有钣金修复的痕迹，而且左右焊点一致，胶条也都是原厂做工，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。
另外对于像汉兰达这样的大7座中型SUV，第三排座椅放倒之后，行李厢容积非常大。这就意味着可以检查一下行李厢的使用痕迹，万一原车主用它来拉白菜或者拉砖头呢？
四、动力总成正常
最后一步是进行路试，二手车的路试和新车不太一样，不在于感受动力有多猛，操控有多好，而是检查它在行驶了数万公里之后的性能是否稳定，动力总成和底盘等是否依然正常。
这辆汉兰达搭载的是2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱，由于使用强度并不大，刚跑了6千多公里，所以整个动力总成的表现基本和新车一样。开这类大车我比较喜欢用ECO模式，动力响应虽然偏缓和一些，但是起步和加速的过程都非常平顺、舒服，发动机没有任何异响，变速箱也基本感受不到换挡顿挫。
转向助力的阻尼比较均匀，所以整体手感非常好。另外在转向的过程中没有异响，转向系统工作正常。
在底盘悬挂方面，这辆汉兰达采用前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂组合。趴到车底检查，底盘没有明显的托底痕迹。
悬挂整体调校偏舒适，在经过颠簸路面的时候，能够感受到轮胎和减震对于路面上震动的过滤和吸收，但是坐在车里却没有明显的颠簸感。整个底盘给人的感觉非常“整”，有着一定的厚重感，不松散，这点对于二手车来说是非常重要的。
发动机的排量虽然只有2.0L，但是在中后段的动力储备也足够。车辆在高速行驶时再加速，也不会有动力不够用的感觉。另外这辆汉兰达的高速稳定性也不错，四个车轮都没有跑偏的现象，再加上隔音比较到位，所以整体的行驶感受非常稳重和舒适。
在路试的时候，顺便试了一下它的预碰撞安全系统和车道偏离预警，在车速过快即将追尾和车道发生偏离时，车辆能够给到一定的警示和辅助。虽然平时不怎么用，但在关键时刻或许还真能救你一命。现在这类主动安全配置是越来越普及了，对于二手车行业来说也是好事，未来或许就没有那么多因为追尾而产生的事故车了。
结合这辆二手汉兰达的真实车况，全部原车漆，内饰保持得较新，表显里程属实，上牌半年仅行驶了6千多公里，判定它为A级优质二手车。这样极品车况的二手汉兰达，在二手车市场中绝对是非常抢手的。
编辑点评：凭借着较高的保值率，汉兰达在二手车市场中也是一款“理财神器”。其实对于二手汉兰达来说，无论是哪个年份、哪款车型、多大的排量，只要车况好，价格别超出市场行情太多，都是买了不会错的车型。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。
动力总成正常