DS首款电动车售价30万起，会有人选择买单吗？
【导语：DS品牌旗下首款纯电动车DS3 Crossback E-Tense已于5月下旬正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为31.33万元-33.33万元。据了解，新车定位小型纯电动SUV，基于燃油版车型DS3 CROSSBACK打造而来，未来将以进口的方式在国内销售。作为一款小型电动SUV，起售价居然高达30万，直接对标BBA，DS品牌到底哪里来的底气呢？】
撰文|蔡家伦、编辑|禾子
不久前日、，DS官方宣布旗下小型电动SUV—DS3 Crossback E-Tense正式上市。虽然新车是在今年才正式上市，但是早在2018年巴黎车展上，DS3纯电版就已经全球首发亮相了。那么为什么DS选择在3年召回才正式开启销售呢？
答案其实很简单，时机到了。
DS品牌当下手里的牌已经不多了，在没有一击必中的把握下，DS绝对不会随意打出任何一张牌。之所以DS会选择在这个时候打出DS 3纯电这张牌，是出于以下两个方面进行考虑的：
一、今年上海车展上，包括本田、丰田、大众等车企的展台上都展出了旗下的电动汽车，新能源的风头一度盖过了内燃机。这意味着，新能源汽车已经开始渐渐向舞台中间靠拢。
二、由于DS对新能源汽车市场的了解并不多，所以在推出更高级别纯电车型之前，需要先用一款产品来试探一下新能源汽车到底有多大的潜力。如果DS 3纯电版的销量出色，那么很有可能会成为DS逆风翻盘的好时机。
DS实力几何？
从名字来看，DS3 Crossback E-Tense中的Crossback无非就是跨界车的意思，至于E-Tense这个后缀，说实话，笔者还是第一次看到。对此，笔者经过翻阅了DS品牌的历史之后才知道，E-Tense是DS领先电动科技的代名词，DS所有的新能源车型均被冠以“E-Tense”之名。
从外观设计来看，DS3 Crossback E-Tense与燃油版DS3的区别并不大，仅在部分细节上作出了调整。比如说，新车前脸采用了六边形中网，内部为点阵式的格栅设计，配合两侧独特的大灯设计，有很高的法系车型辨识度。
为了区分纯电动车型和燃油版车型，DS3 Crossback E-Tense更换了专属车标和“E-Tense”尾标标识。新车的车身尺寸为4118mm×1791mm×1534mm，轴距为2558mm，定位为小型纯电动SUV。
相比于新势力车企，DS3 Crossback E-Tense在内饰设计上的表现并不是特别出色，依旧采用了传统的风格，电子化趋势没有得到明显的体现。不过，DS3 Crossback E-Tense对家族的经典设计作了进一步的发挥。大量菱形设计元素遍布中控T字区，档把区域则复现了众多标致品牌的设计元素。
DS3 Crossback E-Tense采用了全液晶仪表，内部UI设计华丽多彩。另外，DS3 Crossback E-Tense配备了10.3英寸中控屏幕，内置多媒体、空调以及车辆信息等等。下方按钮区域主要包含了空调、座椅加热、启动按键等。此外，前排两侧的出风口被设置在门板上。或许DS3 Crossback E-Tense的内饰设计相对比较传统，但是却更加符合用户的日常使用。
动力太鸡肋，或无人问津
DS3 Crossback E-Tense中的E-Tense并不单纯是一个代名词，其背后代表的是电动方程式Formula E的电动技术。
DS3 Crossback E-Tense采用了Formula E冠军科技的E-Tense纯电力驱动，最大功率为120kW，最大扭矩为260N·m。作为首个参加国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的豪华汽车品牌，多年的赛事经验让DS在电池、电机、变速器、电子控制、快充技术等方面积累丰富的经验与技术。而DS3 Crossback E-Tense作为DS旗下首款“吃螃蟹”的车型，其在三电系统上本应该表现出远胜于同级别的动力，但是除了动力表现勉强算得上优秀以外，其他方面均没有达到预期的效果。
新车的续航里程仅为360km，虽然DS官方表示新车可以在30分钟之内充电至80%，但是对于一台起售价在30万元以上的纯电动汽车产品来说，这样的续航里程几乎是鸡肋。
同价位中，特斯拉国产中型SUV Model Y正式发售。据特斯拉中国官网显示，国产Model Y共有两个版本可选，长续航版售价为33.99万元人民币，续航里程为505km（WLTP测算标准）、百公里加速仅为5.1秒；Performance高性能版售价为36.99万元人民币，续航里程为480公里（WLTP测算标准），百公里加速为3.7秒。
无论是在产品定位，还是在产品力上，DS3 Crossback E-Tense都远远逊色于特斯拉Model Y。对此，笔者认为DS品牌事先不会不知道新车面对的对手的实力到底有多强。那么为什么DS品牌明明知道新车要会面对Model Y等对手的前提下，依旧我行我素，没有在提升产品的产品力之后再进入市场呢？
笔者在上文中也有提到，DS品牌推出DS3 Crossback E-Tense的部分原因是为了让新车试一下水，先看一下新能源汽车市场的水到底有多深。但是，这并不是关键的原因，DS品牌之所以急着推出新车，其目的是为了借助高售价以及进口的特性来看一下DS品牌到底还能不能算得上是一个豪华品牌，为后续的战略布局提供参考。
那么DS3 Crossback E-Tense真的能够给DS品牌带来好运吗？
DS还有救吗？
无论是高售价还是进口，DS品牌都忽略了一项非常重要的条件—产品力。随着国内消费者趋于年轻化和理性化，大家在选购汽车产品的过程已经不再局限于进口等表面的特性，而是注重产品能够为生活带来什么样的变化。换句话说，大家关注的只有一个问题：“值不值得买。”
据数据显示，DS品牌2020年在全球销量为4.3万辆，同比下跌29.5%。其中，DS品牌2020年在国内市场的销量仅为425辆，与一线豪华品牌BBA的年销量70＋万辆相距甚远。换句话说，DS品牌已经被边缘化。
DS品牌的豪华尚未得到真正的认可，有点自我陶醉。不可否认，DS品牌从雪铁龙汽车旗下独立出来之后确实得到了雪铁龙汽车的造车底蕴和技术积累，不过，DS的产品与雪铁龙或标致旗下的产品在产品力上区别不明显。比如说，DS车型采用的1.6T发动机，其核心与雪铁龙、标致都是一样的。另外，刚上市不久的DS9车型在外观设计上与标致508L高度相似，削弱了竞争力。
DS品牌尚未在市场确立豪华品牌的竞争优势。在这一情况下，DS品牌还如何发展未来。在DS3 Crossback E-Tense上市期间，DS中国高管透露，明年DS将推出DS 4、全系DS 7、新款DS 9以及DS 3燃油版车型，从而完善DS品牌的车型产品矩阵。
点评
在品牌、价格、产品力三者均不匹配的情况下，DS品牌真的还有翻身的机会吗？很难。虽然近年来换车率不断提升，但是大家在追求品牌的同时也更加看重产品力。如果DS品牌想要翻身，那么品牌定位的重新调整无疑是当下最需要解决的问题。
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