2021年马自达3三厢版2.5T：5.6秒破百的快感
2021 Mazda3 Turbo Premium AWD拥有令人印象深刻的动力和出色的操控性，但是新的自动停车中断功能可能会造成挫败感。
当前的新一代驾驶员可能永远不会知道驾驶汽车有多么有趣。伤心！
跨界车和卡车是如此之大，在市场上如此占主导地位，以至于有些汽车制造商仍在制造汽车几乎令人难以置信。有几个已经停止，或者比例缩小了汽车模型。
值得庆幸的是，马自达不是其中之一。
实际上，这家日本汽车制造商正在继续改进其入门级轿车/马自达3（Mazda3）。去年，它在运动型汽车上增加了全轮驱动，今年，它用更强大的引擎提升了赌注，带来了更多乐趣。太棒了！
在2021年，马自达在已经令人兴奋的SkyActiv-G 2.5升I4发动机上增加了涡轮增压器，该发动机还具有很高的燃油效率。如果使用91辛烷值燃料，则涡轮增压器会将4缸发动机的功率从186马力提高到250马力，最大扭矩为320 lb.-ft.。仅需5.6秒即可达到0-60英里/小时。
请注意，在常规的低辛烷值无铅汽油中，马力降至227，仍然强劲，扭矩略降至310。我可以接受。
涡轮增压器4连接了看起来很配的光滑变速6速。我没有遇到涡轮增压滞后的问题，并且该车在运动模式下是绝对的火箭，通过控制台上的扳钮进行接合。在“普通”行驶模式下，动力强劲，但不如切换到“运动”并真正启动小马时令人印象深刻。我主要在上高速公路时使用它。
EPA对Mazda3 Turbo的评估为城市每小时23 mpg，高速公路每小时32 mpg。该测试车的混合动力为25 mpg，在高速公路上行驶时加速较大。
像任何运动型三厢车或掀背车一样，经过测试的Turbo Premium AWD的操控性也很棒。还记得变焦吗？它仍然是大多数马自达汽车的一部分。转向轻巧，但精确，Mazda3可以在角落和弯道（如圣山地区周围的弯道）上快速旋转。该型号也具有AWD，也很酷，因此即使在马虎的情况下（由于两次大降雪我也有很多），在速度上也很容易控制。
马自达3的轴距足够长，只有107.3英寸，可以很好地骑行，而我过去的试驾表明骑行性能得到了改善。但是去年，马自达又回到了扭力杆的后悬架，远离了多连杆系统。我很喜欢驾驶许多带有扭杆悬架的汽车，但是在我们陷入困境的中西部公路上，这辆车感觉有些不稳。我觉得这比我以前的考试更乱。您肯定会知道何时在坑洼中站起来。
在外面，马自达3吹捧轿车和掀背车的大型独特格栅和后背造型。我更喜欢舱门的光滑外观，以及后窗雨刮器（威斯康星州的天赐之物）。然而，经过测试的轿车也相当漂亮。我喜欢汽车的尖头鼻子，看起来像喙，使我想起了1960年代的Eagle Indy和F1赛车手。
可悲的是，测试车是机器灰色金属色的，是深色金属灰色的。这是一个不错的选择，但要多花495美元。如果您需要额外支付油漆费用，请选择马自达（Mazda）掌握的令人惊叹的亮金属红色“灵魂红色金属”。这个棒极了。
内饰采用黑色皮革座椅和车门面板中的软垫设计，纤巧而年轻，在轮毂和按钮处加上拉丝镀铬Bose立体声扬声器罩和缎面镀铬装饰。控制台的顶部是亮黑色。
Mazda3 Turbo的内饰配有皮革座椅和柔软的门板，为您提供了豪华品牌以外的入门级运动型轿车所没有的豪华氛围。
皮革座椅和柔软触感的门板为Mazda3的内饰提供了豪华氛围，这是非豪华品牌的入门级运动型轿车所没有的。前排座椅的造型也很不错，并具有良好的靠背支撑和贴身的对接袋。驾驶员座椅带电，并且包括两个记忆设置，两个前排座椅均被加热，方向盘也是如此。
后排座椅的腿部空间和头部空间适中，但四名中等身材的成年人可以容纳该轿车，而后备厢空间则不错。
短划线的布局很好，仪表板顶部的屏幕很大，近9英寸，很容易观看。我关心的仍然是调音收音机和信息屏幕的控制台拨盘。它不像屏幕上带有按钮的按钮那样容易使用，当然在开车时也不容易。收音机本身很坚固，带有12个扬声器的Bose系统，以及当汽车倒车时可以在屏幕上点亮360度摄像头，或者可以通过破折号按钮将其接合。
安全设备也得到了很好的体现，其中包括智能巡航控制，停车传感器，后方交叉路口警报，盲点监控器，驾驶员注意警报和避免自动驾驶的车道偏离避免。我大部分时间都离开了。
其他优点包括天窗，雨量感应雨刮器，加热后视镜，双重气候控制。热量快速散发并变得非常温暖，因此68是“热”设置。对于喜欢使用它们的人，也有桨式移位器。
然后会有一个让我停顿的大烦恼。驻车制动器除了用于信息娱乐屏幕的控制台拨盘之外。这在其他品牌的汽车或卡车中都不是问题。但是马自达坚持在发动机关闭时自动设置驻车制动器。这意味着每次启动时，必须按下控制台上的制动释放杆。听起来很微不足道，但是每次您将汽车倒退并且汽车的刹车使您后退时，您都有可能发誓。
Mazda3的起价为21,445美元，增加的价格可以达到34,015美元。
如果要以如此高的速度和可操作性驾驶运动型汽车，我还想选配一个无线充电器和一个平底方向盘。
实际上，Mazda3是一款出色的入门级豪华运动型轿车，可以高效运行和购买。使用SkyActiv-G发动机的汽油行驶里程很好，环保局（EPA）将该城市的油耗定为23英里/加仑，高速公路32英里。我的混合动力为25.0英里/加仑，高速公路驱动器上有一些加速。
经过测试的顶级车型带有Premium Plus包装和AWD，售价为$ 33,395，仅有特殊颜色和脚垫的售价为$ 34,015。这是一辆装备精良，驾驶乐趣十足的汽车的便宜货。
基本的马自达3配备新的2.0升发动机，可产生155马力的发动机，价格为21,445美元，而升级到马自达3 2.5S（186马力）轿车的价格仅为22,445美元。掀背车的价格高出$ 1,000，而大多数车型的AWD约合$ 1,400。
在2.5S中增加Preferred套件，轿车的成本上升至约26,000美元，舱口的成本上升至27,000美元。
所有的Mazda3 2.5 Turbo车型都配备AWD，轿车的起价为近31,000美元。再一次，我的车型是Premium Plus套装的顶级车型，它增加了真皮座椅，倒车雷达，360度摄像头，交通标志识别，导航系统，后方交通警报和制动，Homelink和小的黑色后唇扰流板。
例如，马自达3的价格可能会比斯巴鲁翼豹（AWD的标准配置）或本田思域（Civic）贵一点，但其豪华级别的设备，造型和感觉使其成为一个轻松的选择。但请选择灵魂红！
概述：2021 Mazda3轿车2.5 Turbo Premium Plus AWD
优点：令人印象深刻的力量，出色的操控性以及四轮驱动牵引力。运动外观，人造革内部感觉豪华，大屏幕，天窗，加热的方向盘和前排座椅，360摄像头，智能巡航和安全系统，Bose立体声，舒适的前排支撑座椅。
缺点：仍然不是控制台控制的信息屏幕的迷，并且行驶比许多人想像的都要僵硬，并且每次点火开关关闭时，驻车制动器都会自行设定。超级烦人，每次您开车时都要脱离。无线充电和平底方向盘会很好。
引擎： 2.5升SkyActiv-G I4，涡轮增压，250 hp
变速箱： SkyActiv驱动器6速，自动
重量： 3379磅
MPG：23 / 32，25.0（已测试）
测试车辆： 34,015美元