车叔记得，去年车市大环境特别差，造车新势力迎来“生死局”。当时业内人士纷纷预测国内造车新势力会剩下几家，有人说是两三家，还有人说一家都活不下去。反正，乐观者至少会把“蔚小理”加入到“能活下来”的名单。有时在悲观情绪笼罩下，人们又习惯把“蔚小理”调侃为“造车三傻”。
时至今日，2021年即将结束，“蔚小理”都交出了一份令人满意的答卷。不论是销量表现还是品牌影响力，“蔚小理”已经坐实造车新势力头部企业/第一阵营，用实际行动回应了外界的质疑，这次能过个好年。蔚来汽车：产品交付稳步攀升运营状况得到改善
应该说，从总体来看，蔚来汽车依然算是造车新势力龙头企业。2021年蔚来汽车交付量呈逐步上升态势，走势好似“45度仰望天空”，可见蔚来其实也在有意控制节奏。其中还有一点小遗憾，今年底四季度合肥工厂改造，导致很多订单积压，不然蔚来的交付量会更加亮眼。
交付量只是一方面，蔚来在品牌建设、企业运营上也取得了一些成绩。前几个月，蔚来出事，一名车主因车祸身亡，涌现了很多“护蔚军”，其中当然有官方带节奏，但很多车主打心眼里支持蔚来。车叔也实际接触过一些蔚来车主，敢说蔚来的服务在业界堪称一绝。在用户运营方面，以“中产以上人士”代表的目标用户逐步认可蔚来的高定位，目前蔚来旗下产品没有月销过万的爆款，但个个都占据了一席之地，前不久上市的ET5(配置|询价)负责市场下沉（“冲量”），再加上因生产线改造积压的订单，蔚来并不担心交付量的后劲。
在技术方面，蔚来坚持全栈自研，实现了整车以及核心零部件的自主研发、生产。另外截至2021年12月，蔚来在全国已累计建成换电站738座、超充站565座、超充桩3140根、接入第三方充电桩超44万根。蔚来庞大、完善的补能体系深受车主喜爱，用户只要在NIO App上发起需求，能在换电站、充电车、充电桩中选择最优方案，配合车电分离销售模式（BaaS）以及NIO House、NIO Space两大线下交互渠道。蔚来重新定义了电动汽车的服务，并以此形成核心竞争力，而且对手复制成本极高。
在财务表现方面，根据蔚来Q3财报，蔚来营收同比增长116.6%，毛利率也实现了逐季度提升，经营情况逐步改善。另外，蔚来还拥有现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计470亿元人民币（截止2021年9月30日），坚定了企业内部和投资者的信心。看来，之前那个发不出员工工资、还不起供应商货款的蔚来已离我们远去。小鹏汽车：势头凶猛，打法激进在这场造车新势力“长跑”中，当下的领跑者其实是小鹏汽车。11月，小鹏交付量率先突破15000辆，并于10月上旬迎来第10万辆车下线。相对于蔚来，小鹏根基稍浅，但近期爆发力非常强悍。
区别于蔚来，小鹏的杀手锏是“智能”，甚至可以直接说，小鹏把宝押在了自动驾驶上。小鹏坚定普及XPILOT 3.0自动驾驶技术以及Xmart OS智能座舱，在一些技术评测类节目，XPILOT 3.0往往有着出色的发挥，算力出众，只是在软件优化上稍不及特斯拉FSD。值得一提的是，小鹏成为造车新势力中第一家实现激光雷达量产搭载的车企。其实作为一家整车企业，这些事可以交给供应商解决，但小鹏希望自身牢牢掌控尖端技术。
小鹏主攻15万-30万元中端市场，在车叔看来非常明智，只要技术足够先进，消费者就能买账。小鹏对技术研发非常重视，应用得也很快，小鹏P5(配置|询价)支持最高阶的XPILOT3.5，小鹏G9还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车型。
值得一提的是，小鹏是“蔚小理”中现阶段亏幅最大、毛利率最低的一家。原来，小鹏汽车今年前三季度研发费用投入已经达到了26.628 亿元，同比去年翻倍有余，成为“蔚小理”中最敢烧钱的一家，这也为其前景带来了更多想象。小鹏也不怕烧钱，光现金储备规模就高达453.6亿元。
小鹏在渠道建设也有所进展，但其优先级不高。根据Q3财报信息，小鹏已建成271间销售门店，品牌超级充电站扩展至439座。其实在车叔看来，小鹏的风格最接近特斯拉，有意思的是，二者还有一段恩怨纠缠，想必车友们也有所耳闻。理想汽车：产品专注家用，经营稳健理想汽车11月也过得非常滋润，11月交付量达到13485辆，考虑到理想ONE(配置|询价)的高定位，其含金量可以说还高于小鹏。
不过这一年来，理想的交付量走势有些起起伏伏，理想ONE遭受过很多质疑。此外，理想还刷新了造车新势力交付量攀升速度记录——最快1万辆累计交付、最快5万辆累计交付、最快10万辆累计交付，这其实代表了市场的认可。
理想ONE是一款增程式电动车，这也注定了它不会有纯电动车那么多糟心的事，问世以来，其三电系统的品质表现总体上还算稳健。理想ONE主打“家用”属性，用料和配置都非常厚道，挤走了汉兰达、途昂不少市场份额。产品智能体验也是理想ONE的一张牌，理想也在做全栈自研自动驾驶，不过选择了“计算中心化、硬件抽象化”这一路线，实际表现也能和蔚来、小鹏在同一水平上。未来，理想还将开发下一代增程式电动车技术和快充技术，强化自我特色。
另外，理想汽车是“蔚小理”中经营质量最好的一家。根据官方Q3财报，理想Q3营收额达到77.8亿元，同比增长209.7%，同比减亏79.9%，这透露了一个信息：理想已经想着尽快“回本”了。理想的资金流也不紧张，目前拥有现金及现金等价物受限制现金、定期存款及短期投资总额为488.3亿元。门店扩张速度不快，理想全国直营售后服务中心和临时维修中心共计162家，这倒也没太多值得苛求的。车叔结语显然，“蔚小理”早已脱离“在生存线挣扎”的状态，核心创始人之前的承诺和誓言正在逐步兑现，车叔也不吝啬赞美之词，它们确实等来了拨云见日的一天，如今的大好形势是自身坚持、奋斗的成果。当然，这很大一部分也要归功于新能源汽车整体大势，哪一天从爆发式增长过渡到平稳式增长，“蔚小理”还能有惊艳的表现吗？我们拭目以待。