顶配预售10.99万，这台配置丰富，个性十足的车型，年轻人都喜欢
如果问你紧凑型两厢车，你会想到谁？你脑海中可能会有高尔夫、福克斯、昂克赛拉等车型；如果是中国品牌紧凑型两厢车呢？你可能思索半天，恐怕也就只能找出长安汽车的逸动XT这款车了。
这也不新奇，因为中国品牌厂商很了解国内汽车市场的行情，深知国人对三厢车有某种特殊的情节，所以在车型研制上对紧凑型两厢车没有投入太多精力。况且在政策的支持下，很多汽车厂商都在纷纷研究电动车型，对传统燃油版的两厢车也很是冷落。从市场大环境的角度看，长安全新一代逸动XT似乎有些“背道而驰”，而当你看到实车，实际体验过后，你一定会有着不一样的看法。
先来看外观，由于之前全新逸动(三厢版)车型已经上市，其外观采用全新家族设计，所以比它少个“屁股”的全新一代逸动XT其外观给人的新鲜感自然也弱了不少。
但不得不说，由于采用了全新的家族设计语言，这一代逸动XT有着很高的颜值表现，大面积的中网配上大量的横向镀铬装饰条，看上去很有冲击力。前包围造型相比三厢版车型也要更加动感。
犀利的头灯造型看上去也很讨年轻人喜欢，而且还配备了自动大灯、LED日间行车灯。此次试驾的中配车型使用了带透镜的卤素光源，因目前还未拿到具体配置情况，如果高配车型上的头灯能升级为LED光源，会有更好的视觉效果。
全新一代逸动XT车侧丰富的线条看上去很有层次感，略带一丝溜背的设计与紧致的车尾造型使得车身比例非常协调，能看出来设计师并非是简单的砍掉了三厢版的“屁股”。在车身尺寸上，长宽高分别为4505/1820/1505，轴距为2700，跟上一代车型相比，它的长度增加了80mm，轴距也增加了40mm，更修长的车身也让它更具运动感。
来到车尾，你会发现设计师们同样用丰富的线条勾勒出了立体而又动感的车尾造型，排气管采用了隐藏式结构，但外观上为了提升视觉效果，也用镀铬装饰条“画出”了双边共两出的排气布局。张扬而又有个性的车尾设计也是全新一代逸动XT极具魅力的地方，而这也恰恰是最能吸引年轻消费者的地方。
全新一代逸动XT的尾灯设计也要比三厢版灵动很多，示宽灯的灯带更具攻击性，造型与车头的LED日行灯形成了很好的呼应。配合下方的反光条，在夜间能有着很强的辨识度。
这一次长安为全新一代逸动XT配备了17英寸双色轮圈，样式也是非常动感。轮胎规格为215/50 R17的韩泰OPTIMO系列轮胎，主打舒适静音，经济节能。
坐进车内，你会发现全新一代逸动XT的内饰设计和之前的三厢版车型几乎完全一样，而相比老款车型，它在科技感与时尚感上都有着非常大的提升，大面积银色饰板以及拼色的装饰条也为车内营造了浓浓的年轻气息。用料方面，中控台上方的表面采用了软性材质覆盖，而下方则都为硬塑料材质，在同级别中也属于平均水平。
三幅式多功能方向盘采用了平底设计，银色的按键以及装饰条点缀的搭配也给人一丝运动的感觉。使用了皮质包裹的方向盘手感细腻，握感也很舒服。虽然方向盘支持上下和前后四向调节，但前后调节幅度一般。
对于年轻人来说，这个双炮筒式的仪表盘造型显得有些老套，而且中间行车电脑显示屏虽有着较为丰富的内容显示，但黑白屏设计也显得跟当下的潮流有些脱节。
据悉，等到月底这款车上市的时候，顶配车型将搭载全液晶仪表盘，并且支持“三指飞屏”功能，即中控多媒体显示屏与仪表盘同步互动的功能，可以将导航等信息直接“飞”到全液晶仪表盘上。相信年轻人也更喜欢这种科技配置所带来的体验。
全新一代代逸动XT搭载了新版的in Call3.0智能车载互联系统，不仅配有智能语音控制功能，还在其中内置了高德车载地图和酷我音乐等软件，并且支持无线网热点等功能。
空间表现对于全新一代逸动XT来说不算是强项，可能由于车顶溜背造型的原因，即便是将前排座椅调至最低后，头部空间也会稍感局促，后排乘客的腿部空间比较富裕，头部空间表现也只能算是中规中矩。
后排中央地板突起也比较明显，纵深也有限，而且后排中间座椅偏硬，坐上去不太舒服。全新逸动XT还没有在中间配备空调出风口，只是给了一个USB充电接口，对后排乘客的照顾还稍有欠缺，难不成要后排乘客用USB供电的小电扇在后面乘凉么？
作为一款两厢车，逸动的后备厢表现还不错，不仅开口大，空间深，后排座椅还支持按比例放倒，进而提升空间拓展的灵活性。要说美中不足的一点，就是后排座椅放倒后，座椅与后备厢底盘不能形成一个纯平的平面，会有一个两指高左右的小台阶，不过对实际使用上也并不会产生太大影响。
再来说说动力，全新一代逸动XT目前全系均搭载一台1.6L自然吸气缸内直喷发动机，与之匹配的仍然是爱信6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱。发动机最大功率128马力，最大扭矩168N·m。从参数上看，它虽不敌那些小排量涡轮增压发动机型，但平顺的动力输出也是它这种自然吸气发动机所独有的特性。据知情人透露，明年逸动XT可能会推出动力更好，能耗更低的1.4T车型。
实际驾驶表现也可以用“波澜不惊”来形容，能够感觉出厂家对这套动力总成的调校更偏向经济与舒适取向。起步时很轻巧，油门调得不算贼，但响应速度很快，中高速超车时，则需要深踩油门，将转速提升到3000rpm以上才能获得一个比较不错的动力。
变速箱与发动机的匹配做的也很不错，动力输出很平顺，升挡也很积极，但当你深踩油门需要急加速时，变速箱似乎并不是很喜欢降挡，感觉有些慢半拍，不过降挡动作很流畅，发动机转速提升的也很快。
当你挂入S挡，你会发现油门响应更加积极，换挡时机也有延迟，整体开起来的确更运动了一些，但随着转速的提升，发动机噪音也显得有些吵闹。说到NVH的抑制，全新一代逸动XT的表现还是不错的，日常驾驶时车内还是很安静的，随着速度的提升，由路面传来的胎噪会相对明显一些。
全新一代逸动XT采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，调校偏运动，方向盘转向力度适中，同时也有着不错的路感回馈。底盘整体给人的感觉还是很有韧劲儿，在面对像“比利时路”这种路况下，细碎的振动能较好的过滤掉，在面对像减速带这种较大的路面起伏时，能感觉到逸动的底盘还是有一些“德味儿”。
中后段偏硬的底盘调校也是为在一些激烈驾驶时能有更好的侧向支撑，当我们行驶在山路中时，良好的侧向支撑以及比较精准的转向让这台车有着不错的驾驶感受。尤其是在下坡并伴有急弯的路况下，全新一代逸动XT的底盘能给你很充足的信心。
而当遇上上坡路段时，自然吸气发动机低扭一般的特性也暴露了出来，这时就需要稍稍深踩油门提升转速，以获得更大的扭矩和更好的驾驶感受。
对于一款定位年轻用户群的车型，全新一代逸动XT的升级算是比较成功，首先是外观造型上，它应用了长安最新的家族化设计语言，颜值得到了大幅提升，时尚而又个性的设计非常吸引年轻人的眼球。其次是配置上，不仅有着丰富的科技配置，同时在主动安全配置上也非常全面，而这些也是年轻人购车时除了外观更关心的地方。唯一令人不满意的地方应该就是动力表现了，1.6L自然吸气发动机配6AT变速箱，实在很难满足年轻人那躁动的心。
试驾当天，长安汽车官方正式公布了全新逸动XT车型的预售价格区间为7.79-10.99万元，并且表示将于2019年夏季推出1.4T车型。就目前顶配车型10.99万元的售价来看，有着丰富配置的它也是一款很值得考虑的车型。