《车矩阵》行业点评：作为当下电动化进程中最为吸引人们关注的固态电池而言，首款搭载准900V固态电池的智己L6的发布会吸引了业界以及大量的持币待购的准车主的关注。在4月8日发布会上，智己L6直接将竞品小米SU7(配置|询价)“剥得干干净净”，全面对标它的一些重要参数，这种有点太过激的做法引发了网络上“口水战”，尤其是不知出于何原因智己L6在对标参数时将小米SU7本应为前后电机均为SIC碳化硅模块标注为前IGBT后SIC，由此引发了小米汽车的强烈抗议，明确要求智己汽车正式道歉。
随后的事情大家都知道，智己汽车联席CEO 刘涛发布微博致歉，但没有得到小米汽车的认可，明确要求智己公司正式道歉，明确表示智己汽车的这种太不讲理不符合竞争规则的行为完全与上汽集团的企业文化、价值观和行业地位不符合，更不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。尽管智己汽车随后出具了正式的道歉函，此事才逐渐得以平息，但不可否认的是二者已经“结下了梁子”。按照智己汽车的说法是内部管理出现问题以至于疏忽造成数据标注错误，按人们的分析恐怕没有那么简单。
大家知道小米汽车经过三年的厚积薄发，自上市以来热度极高，大定成绩非常喜人，订单似乎已经排到了2025年，智己L6同样作为上汽集团旗下新能源车型的扛鼎之作，搭载了全新概念的准900V固态电池，续航能力超1000Km，在当下几乎“无敌手”。要知道固态电池是未来电动化的发展方向，智己L6可以说有了极高的流量。那么为什么小米S7能被“躺枪”？究其原因无非是智己汽车以这种方式将原本热度极高的小米S7的流量“压下去”，虽然这种方式有点让人吐槽，但可以看出国内新能源的竞争已经达到“白热化”，对于车型竞争也是“赤裸裸”地一点也不含蓄，直指对方的弱点，有点“踩别人脖子往上爬”的嫌疑，不过有了准900V固态电池和“蹭”小米SU7的热度的做法。智己L6的高流量目标依然实现，这波操作堪称汽车营销的“拿不到台面”的却最能引流的手法，这样的话智己L6不火都不行！