本文转自：中国证券报
（上接A01版）3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%，豪华车中的新能源车渗透率28.4%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
3月新能源乘用车出口12万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较去年同期增长5.6个百分点。崔东树表示，虽然出口近期受到欧洲市场一些因素干扰，但长期看新能源汽车出口市场仍然向好，前景光明。
车企密集宣布降价
今年以来，车市“价格战”愈演愈烈，车企密集宣布降价。
针对车市价格战，崔东树表示，车市降价频繁，对利润有较大影响。目前，车市已进入相对激烈的竞争阶段，今年1月至2月，汽车行业利润率降4.3%。行业利润率下滑压力大，处于历史低位水平。
4月以来，新能源汽车品牌密集推出新一轮降价和促销活动，汽车市场竞争白热化将持续。4月1日起，问界新M7(配置|询价)部分车型推出限时优惠。同日，小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9(配置|询价)限时优惠2万元，优惠后起售价为24.39万元。蔚来汽车则推出最高10亿元油车置换补贴。
在崔东树看来，行业应保持良性、合理竞争，尤其应以高品质、技术创新突破为竞争点，实现规模效应带来的成本下降。
随着小米汽车上市和相关品牌车型价格进一步调整，叠加4月是新车型密集发布期，市场消费热情有望逐步被激发。