“东方瑞士”试驾欧尚X7：并非主打性价比，更追求品质
“帆船之都”、“电影之都”、“啤酒之城”、“东方瑞士”...这些都是青岛被人熟知的美誉。跟着本次欧尚X7的试驾会，笔者便来到了这个家喻户晓，充满着无穷魅力的城市。
不过实话说，刚落地青岛的那天，笔者的心里落差却有那么一点大。因为此时并非来青岛的最佳时期，一是天气寒冷了，其次啤酒城也休业了，甚至受冷空气的影响，整个青岛还都被笼罩在了浓浓的雾霾之中。
山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，笔者在品尝青岛最著名的特产之后，顿时喜笑颜开、哑口无头。没错！这个特产就是享誉中内外的青岛啤酒。本土青岛啤酒的口感其实与平时喝到的相差无几，属于中上层，它气泡不多，有着爽快的微苦味和酒花香，还有一点山泉水的回甜。但最让笔者惊讶的是，当地青岛啤酒的价格让人完全超出想象，最受欢迎的三种啤酒价格分别仅为为3块、5块和7块，可以说青岛本土的啤酒，不仅品质非常好，而且性价比十足。
为什么试驾欧尚X7会聊到啤酒呢？因为在试驾完欧尚X7之后，笔者认为它和青岛啤酒有着异曲同工之处，它外观颜值高、做工用料扎实、空间舒适实用、动力操控成熟、功能丰富安全...集色香味为一体。最重要的是，它官方7.99-11.99万元的预售价也完全超出了笔者的预期，和本土青岛啤酒一样有着极高的性价比。友情提示：虽说欧尚X7像青岛啤酒一样美好，但依然请切记开车不喝酒，喝酒不开车。
本次试驾时间较为急促，全程大概120多公里，所以笔者无法给大家带来非常深度的解析，但凭借对长安欧尚X7的了解以及站在用户的角度，相信本次试驾内容用在大家在买车的时候依然非常具有参考价值。首先是欧尚X7的颜，这里必须的安利一下大家，欧尚X7在全球知名专家的评鉴下获得国际CMF设计奖，与它同获此殊荣的则还有大众途昂X和长安CS75PLUS。不妨猜测，欧尚X7上市15天订单突破1万辆之中，一定有许多人是因为爱上了它的颜值。
不难发现，长安欧尚品牌在换标之后推出的车型全部采用了全新的设计语言。其中，欧尚X7外观运用的是“仿生自然”设计理念，通过“云鹰之翼”（暗骨进气格栅）、“极光之影”（带自动修复的漆面）、“冰晶之瞳”（呼吸式矩阵LED大灯）等元素的融入，使自然元素与工业硬朗质感相融合。内饰上运用的是环抱式双层仪表台设计，主仪表台配别超高清10.25英寸液晶屏，屏幕周边和空调面板采用全黑、镜面感的独特设计，其制造工艺与新款奥迪A8，路虎揽胜等工艺相同，中控台副仪表台采用了21次丝印工艺...内饰整体而言非常有质感，做工用料水平与20万合资车相当。
其次，我们清楚地知道，中国汽车市场虽然起步较晚，但从解决有无的1.0时代，到追求品质的2.0时代，再到如今更科技智能的3.0时代，真正意义上的过度期也就不过短短几年时间。也可以说，国内的消费者是最为苛刻的，现在的汽车用户选车购车会从多方面考虑，包括颜值、空间、品质、动力、牌子、配置、价值以及售后等。而我们这次了解到的欧尚X7，身高2米以下空间丝毫不比担心，座椅舒适可调，同时同价位该有的基础功能全部拥有（比如电子驻车、自动大灯、360全景影响、语音控制、在线导航、车载WIFI），并且还加入了十分稀有的人脸识别、APA5.0全自动一键泊车、远程监控、电动尾门、座椅加热/通风/记忆、集成式行车记录仪、P挡自动驻车、兼容5G的智能车机芯片IMX8等。
此外，再一般情况下用户完全看不见的地方，欧尚X7也下了足够的成本。在本次试驾之前，厂家将一辆完整的量产欧尚X7带到了青岛，并在当地4S店进行了拆解，最后再将它的白车身和一块块配件都带到了试驾会场作为展示。比如安全性方面：欧尚X7采用了高标准防撞部件采用，1.6mm的热成型钢，保证正面碰撞50KM/h的安全性能；前防撞梁和B柱均采用1500Mpa热成型钢材优化设计；后碰撞横梁采用1.0mm高强板，满足高速追尾50KM/h 油箱无泄漏、低速碰撞4KM/h后雾灯正常使用、背门正常打开；横向防撞梁，采用1500HS高强钢，直径32mm，料厚2.0mm，管状结构，保证侧面碰撞安全。
再比如NVH的优化上：长安欧尚X7全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等，采用40处NVH解决方案、33处震动解决方案，包括隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术。还比如在材料环保性上：仪表板总成采用了低气味的PP粒子，全车座椅总成特殊通风处理，全车线束低气味的绒布胶带，全车地毯低排放环保吸音棉材料，遮阳板：无气味的EPP作为骨架，再加上堪比森林氧吧级别的PM2.5过滤系统，欧尚X7最终的车内空气质量评价成绩达到了优于国家限值20%范围内。如今，汽车已成为人们呆得时间最长的第三空间，作用和家一样，所以欧尚X7如此下血本，相信它一定也是考虑到了这一点。
在最关键的环节，也就是驾驶部分，欧尚X7同样没有让笔者失望。欧尚X7搭载了和长安CS75PLUS相同的蓝鲸1.5T最大功率131kW，最大扭矩265N.m，采用350bar高压缸内直喷系统，可带来更高的燃烧效率和循环热效率，变速箱则匹配了一台长安与英国研发中心自主研发的7速湿式双离合变速箱，拥有94.3%的最高传动效率。底盘方面，欧尚X7采用了前前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调教部分由长安底特律研发中心专业底盘调校师进行调校。从动力参数和底盘结构来看，欧尚X7的水准已经超过了同价位绝大多数自主品牌，并且和同级别合资品牌相比也是有过之无不及。
实际驾驶起来，只需在舒适模式下（共有经济、舒适、运动三种模式可调），欧尚欧尚X7的驾驶感受就已经非常理想。轻踩油门，欧尚X7动力来得并不猛，从0-80KM/h的加速过程变速箱十分平时，同时发动机的噪音也比较小。急踩油门，欧尚X7的降档速度很快，但换挡动作十分柔和，这时明显感觉到扭矩输出更大，提速的感觉也更快一些，有较为明显的推背感。说到这里，蓝鲸发动机名不虚传，但还必须得称赞一下这台双离合变速箱，其换挡逻辑很清晰，几乎是发动机转速攀升的同时就完成了换挡动作，基本不会拖泥带水，同行大多数人设置将它的调教的水平和CVT变速箱比喻成一样。此外速度100KM/h往上，动力储备已经足够，预计要到140-150KM/h之间动力才会有明显的衰减，当然，此时的发动机噪音是比较恼人的。
底盘的调教，在舒适和支撑的平衡上做得很好，总结起来四个字：软中带硬。欧尚X7在平坦的城区道路行驶时，基本上感受到底盘传来的震动很小，整体偏软，似乎只有在过减速带时能够感受到悬架弹簧在压缩之后才起到了明显作用。在路况较差的城区行驶时，欧尚X7底盘传来的细碎震动传到脚上的感受稍微多一点，但身体上依然感受不到震动，准确地说，这种路况下欧尚X7主要将震动隔绝在了底盘下，传递到脚上的是路感。在比较颠簸、带有细碎石子路上时，欧尚X7底盘给人的感觉最为舒适，一方面是声音都被隔绝在外，另一方面悬挂不会让人感觉生硬，其减震筒基本就完成了对车身的支撑，弹簧则没有被完全压缩。总体而言，欧尚X7的底盘有着一种高级感，说它是20万调教水平也不为过。
写在最后
是金子总会发光，就像当年青岛啤酒刚开始在全国推广时，它也是经历了漫长的岁月才被更多的人认可。汽车也一样，欧尚X7是欧尚品牌换标以来的第2款全新SUV力作，或许不一定能够一下子让所以用户都认可，但是凭实力，它一定有成为“金子”潜力。目前，距离欧尚X7正式上市的日子已近在咫尺，这次试驾对于它来说是一次落地检测，对于用户来说更是多了一份保障，并且欧尚X7凭实力征服了笔者。笔者相信，未来当你们去4S店看过、体验过欧尚X7之后一定会爱上它，并且它不止于实力，还准备有更多的惊喜等着你们。