售价比汽油版便宜3万+，山海炮柴油版值得入手吗
在皮卡市场，尽管各家都把“高端化”放在嘴边，但严格来说，目前为止能称得上高端皮卡的仍然只有长城皮卡旗下的山海炮。在美式大皮卡高高在上，国产皮卡尚未褪去工具外衣的当下，如果你既想一边享受一边去野，又不得不照顾囊中羞涩的荷包，那么夹在中间的山海炮无疑是最好的选择。
当然，山海炮的产品矩阵虽然不如长城炮丰富，但也推出了汽油、柴油两套动力可选，两套动力之间谁更值得买？
早在山海炮上市之前壹哥就曾试驾了汽油版车型，而如今壹哥又试驾了柴油版车型，有计划买山海炮的，先别急着划走。
少两个缸，城区通勤仍是熟悉的味道
山海炮汽油版车型搭载的是3.0T V6发动机配9AT变速箱，这套动力可以说是长城汽车旗下最高端的燃油动力，甚至纵观整个自主品牌阵营，这套动力总成也称得上是天花板动力。
动力参数方面，这台V6发动机可爆发265kW的最大功率、500N·m的峰值扭矩。
相比之下，山海炮柴油版动力的光环就没那么足了，虽然其同样是长城汽车最高端的柴油动力，但发动机少了两个缸，从气势上就输了一大截，毕竟自主品牌之中能造六缸发动机的没几个，但却没有是不会造四缸发动机。
动力参数方面，这台2.4T柴油发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩为480N·m，最大功率和汽油版车型相差不少，但峰值扭矩比较接近。
从实际体验来说，山海炮柴油版车型的整体表现是可圈可点的，整车的动力输出比较充沛，不要被其137kW的最大功率迷惑了双眼，这辆大块头的爆发力强得惊人。
总体来看，山海炮的柴油版车型在动力性上和汽油版车型没有差距并不大，起码在使用场景更广的中低速情况下差距不大，至于高速表现，毋庸置疑，肯定是排量更大的汽油版车型更胜一筹。
似乎所有第一次开柴油车的用户都会觉有些奇怪，为何柴油车的实际动力感觉要比账面参数要更强一些，其实这就是柴油发动机低扭更强造成的，就拿山海炮来说，如果拼初段动力，这台2.4T柴油发动机并不逊色于那台3.0T汽油发动机。
因为汽油版、柴油版车型的差别只有发动机，因此，除了动力层面的差异，两车几乎是完全相同的，包括换挡速度、底盘表现、转型手感、踏板脚感。
不过，这台2.4T柴油发动机的声音远不如那台3.0T汽油发动机沉稳，好在整车的隔音表现非常好，车内不会觉得有任何不适，但只要你站在车外，身旁停着一辆柴油版车型、一辆汽油版车型，单凭更吵的发动机噪音就足以判断出谁是柴油版车型，当然，如果夏天空调压缩机开着的话就另当别论了。
既劲且省，要想去野就选山海炮柴油版
除了中低速动力相差无几之外，在壹哥看来，山海炮柴油版车型也更适合去野。
其一，柴油版车型的越野能力出众。
越野急不得，通过速度越慢对车身损害越小，因此，低速爆发力强是非常关键的一项指标，而柴油版车型凭借着出色的低扭表现，在低速蠕行时十分从容。当然，这方面，山海炮汽油版车型表现也不错，毕竟排量优势摆在那。
其次，柴油版车型更能胜任长途穿越。
山海炮的汽油版车型、柴油版车型均搭载了容量为80L的油箱，但两车的油耗表现却相差较大，汽油版车型的工况油耗为11.6L/100km，而柴油版车型的工况油耗仅为9.3L/100km，也就是说，同加满一箱油，同样的路况，若驾驶汽油车型大致能跑690km，那么驾驶柴油车型就能多跑170km。
真正玩户外的老炮们都知道，续航对于一辆车来说有多重要，如果是在无人区，能多跑170km不亚于在跑马拉松时提前跑2公里！
还有一点，柴油版车型的用车成本更低。除了柴油版车型的油耗本身就要更低一些外，柴油的价格也要更低一些。
需要注意的是，山海炮汽油版车型上搭载的那台3.0T发动机必须吃“细粮”，而按照当前中国石化京标95号汽油8.01元/L计算，油耗按工信部给出的11.6L/100km计算，车辆每公里的燃油成本大致为0.93元。
相比之下，如果在夏季，这台2.4T柴油发动机完全可以加注0号柴油，按照中国石化京标0号柴油7.23元/L计算，油耗按工信部给出的9.3L/100km计算，车辆每公里的燃油成本大致为6.7元。
当然，随着天气转冷，柴油车型对柴油的要求也将更加严苛，但即便是最贵的-20号京标柴油，价格至高也不过与95号京标汽油相当。而关于尿素消耗量，按100L柴油消耗4L尿素，尿素价格按2.5元/L来计算，这方面额外新增的费用几乎可以忽略不计。
写在最后
日常通勤，山海炮柴油车型不落下风；长途穿越，山海炮柴油车型更胜一筹，加之同配置比汽油版车型低3—4万的定价，莫非盲选柴油车型就万事大吉？
事实也并非如此，当前来看，柴油皮卡在多地是不允许上牌的，甚至更有有地区限制柴油车进城，仅凭这两点，就注定很多用户不能买山海炮柴油版车型。