欧洲游（二十一）德国慕尼黑（二）参观奔驰公司总部
6月24日。
中午，在谷物市场买了一些食品，便赶往下一个目的地——200公里之外的德国工业城市斯图加特，奔驰公司总部。外甥女的小儿子酷爱汽车模型，顺便给他买一个奔驰模型车。
我知道斯图加特还是从中央电视台转播德甲联赛开始的。没想到有机会来到斯图加特，探访这座被称为“骑乘在速度之上的城市”。这座神奇的城市，诞生了梅赛德斯·奔驰、保时捷、迈巴赫这样重量级的汽车品牌，也诞生了由费迪南德·保时捷打造的畅销汽车甲壳虫。当地居民自豪地把自己的家乡视为“汽车的摇篮”。
斯图加特（版权归原作者）
斯图加特（版权归原作者）
斯图加特（德语：Stuttgart或译：斯图嘉特）位于德国西南部的巴登-符腾堡州中部内卡河谷地，靠近黑森林。不仅是该州的州首府，也是州级行政区及斯图加特地区首府和该州的第一大城市。同时也是该州的政治中心：巴符州议会、州政府，和众多的州政府机关部门均设在这里。由于其在经济、文化和行政方面的重要性，是德国最知名的城市之一。
这座城市对于速度的追求由来已久。早在公元950年，处于盛世的罗马帝国皇帝奥托一世之子，在如今的德国西南部建城，而这座城市唯一的用途就是用来饲养马匹，并将此地命名为Stutengarten。而随着历史的演变，这个复杂的名称也被简化为Stutgart（斯图加特）。
法拉利的标志以黄色背景上的一匹跃马而闻名于世。大家有所不知，早在法拉利之前，金黄色原野跃起的黑色骏马就已经是斯图加特的市徽了。值得一提的是，保时捷LOGO中的图案也采用了斯图加特修订版的市徽样本。
以前的罗马帝国养马之城，如今成为德国工业与文化重镇。成为了众多德国豪华轿车品牌的总部所在地。
斯图加特有两座著名的汽车博物馆，它们的主人就是奔驰和保时捷。
保时捷博物馆（版权归原作者）
如果有机会去斯图加特游览，一定不能错过以“保时捷”命名的广场，而在这里还坐落着一座具有科幻色彩的建筑，这就是保时捷博物馆。整个建筑被钢架结构悬空架起，风格硬朗、不失活力，与保时捷的设计元素遥相呼应。
世界著名汽车制造厂戴姆勒一奔驰汽车公司总部也设在这里。在斯图加特市中心竖立的巨大奔驰三叉星徽标，成为这座城市的标志。
奔驰标志
奔驰轿车的生产基地——辛德芬根是世界上最大的豪华轿车生产基地，其技术中心就有8000多名工程师与设计师，数万名员工。每天从这座工厂里开出650辆奔驰C级轿车、1 200辆E级轿车和300多辆S级轿车，其他还有CL、SLK等车型。在斯图加特附近的下奥克因，有世界最棒的戴姆勒一奔驰公司的研究中心和试车场。
从毛泽东时代过来的人，艰苦朴素是我们的核心理念，历来对名牌、奢饰品不感兴趣；但作为一个通讯工程师和从事国际交流合作的经历，使我对于工业和科技明星总是心怀崇敬。
1894年奔驰公司生产出世界上第一辆汽油机公共汽车；戴姆勒公司则在1896年制造出第一辆汽油载重汽车。1926年两家公司合并为戴姆勒－奔驰汽车公司，产品统一命名为梅塞德斯－奔驰。
从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前茅。
奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850as载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为之震动。
进入90年代奔驰公司生产效率低、价格过于昂贵的弱点日渐显现，加之奔驰式样过于保守，无法吸引追求时髦的人。为重塑形象，1995年推出奔驰e系列车，这是奔驰最大胆的一次改动，体现了既勇于创新又保持传统的一贯风格。同时奔驰公司压缩零部件采购成本、缩短新车型开发周期，有效降低了产品成本，使公司保持了德国最大、世界第4的位置。
自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了。在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多汽车厂家，如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。
奔驰博物馆
奔驰博物馆
精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美、不断更新，具有传统和流畅是奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能则屡见不鲜。制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算。奔驰不愧为世界汽车第一品牌。
奔驰博物馆
奔驰汽车公司标志的动人故事。
戴姆勒1909年为三星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界十大著名的商标之一。
参观奔驰博物馆
我们一到奔驰公司总部所在，立刻感受到了这座城市由于奔驰、保时捷的存在产生的巨大活力。青少年成群结队来这里参观，参加各种活动，一座工业城市的风采尽现眼前。
我也联想到中国民营汽车公司发展的不凡路程。
记得1990前后年我去保定考察乡镇企业，考察了由魏建军先生领衔的魏氏三兄弟管理经营的乡镇集体企业，他们几次参加了我在越南组织的河北省科技展览会，展示他们生产的高层建筑供水设备和其他设备。最早他们只是用北京吉普的底牌扣上手工制作的仿制进口汽车的外壳小量生产，但那时中国汽车需求极大，产量不足，价格昂贵，他们的售价不高，只有十万元左右，在那些初建和发展中的乡镇企业、私企老板中有一定市场。后来他们专注于皮卡车生产。谁都不能想到，如今长城汽车已经是一家中国有影响力的上市汽车公司。中国的农民企业家、民营企业用30年的时间走过了从“野蛮资本主义”迅速过度到工业文明时代。从贫穷走向富裕。他们的发展过程可能有一些野蛮，但不应当受到谴责。改变命运、争取生存，是断臂求生，比资本主义血腥的殖民史、圈地运、屠杀掠夺要文明1万倍！
中国要是多一些有世界级实力和影响的企业、科研机构、大学、世界级品牌该多好呀！