从单兵突破到统一战斗堡垒李瑞峰眼中的长城汽车战力

8月25日，随着哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T两款未出先红“爆款”开启预售，连同魏牌高山预订，山海炮性能款首发亮相，分布在多个展馆囊括了哈弗、坦克、魏牌、长城炮以及欧拉5个品牌近30款产品的参展阵容，无论从参展车型数量还是参展面积，长城汽车都毫无疑问成为本届成都车展规模最大的车企之一，即使单纯从数量和规模的累积，长城汽车已经越来越呈现出一种咄咄逼人的威慑力。

“我们希望和平，不打价格战，但如果打，我们不怕”，在中国车企内卷白热化的状态下，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰如今的角色像极了前敌总指挥，在李瑞峰看来，打与不打不以某个人或者某个企业的善良愿望为转移，所有人和企业都已经无法避免被裹挟到这滚滚的洪流中。每一个微小的战役都可能是转折点，不敢失去每一场战斗，甚至少有从中暂时抽离出来去看看远景和大势，李瑞峰坚信每一场小仗的胜利（销量、份额和盈利），每一件武器（产品），每一车粮草（供应端和销售端）正在链接和勾连起未来胜利关键节点，并且轮廓已现。

在李瑞峰看来，即使是价格战也不似以前简单粗放“一降了之”，它已经进化成专业，精密的战争手段，讲究实力对比，节奏、火候和分寸拿捏，已经演变成“品质战”、“服务战”和“技术战”等诸多或单独或综合杂糅的战术单元，是对企业品牌价值、产品结构、营销体系等方面的重构，也是对市场竞争格局的重构，这一场专业化的对攻中，最终会彻底淘汰边缘化企业。

从2022年的成都车展到现在，一年时间长城汽车就已经几乎完成了新能源转型，投入了各种的资源，从品牌、技术、渠道、运营、传播、内部管理机制全部重新做了深化调整，既要大规模重装还要机动灵活闪电战，内卷之难，难上加难。一年时间，整个产品、品牌、技术配合新能源转型按部就班，有条不紊按照规划和流程稳步推进，更新和升级的进度条快速前进，长城汽车即将完全进化成一个新版本。

“产品稳”——长城汽车应对激荡时代的压舱石

“汽车行业在新能源转型当中，大家都在使出浑身解数。长城公司新能源转型是否成功，是否满意？我认为我们现在的确谈不上非常成功或者满意的状态，一个稳的状态应该是比较准确的描述。”说完这句话，李瑞峰往后靠在沙发的靠垫上，以一种相对舒服放松姿势继续面对媒体提出的各种问题，作为前敌总指挥，李瑞峰的状态，从这一细微的肢体动作反映出长城汽车目前处于一种不乱和稳的状态。

纷乱之中，稳定是一种最宝贵状态，长城汽车的底气从何而来？李瑞峰从目前打造的大单品和后续准备一批新弹药以及与之匹配供应端、销售端予以解读，他非常自信在下一个周期，最快可能在年终就将见证一波销量规模快速增长小周期，这一波努力将在下一波见分晓。

各个品牌的大单品基本实现单兵突进，四面开花的状态。李瑞峰认为产品、品质、技术所造就的竞争力是目前比较稳定的达到的一个关键点。以魏牌为例，已经全部新能源化。蓝山正式列装进入市场阵地，摩卡上市以后表现抢眼，在此前推出的是两驱技术，很快将推出搭载Hi4技术的四驱车型，等摩卡两驱四驱全部匹配到位后，其原来客户群将迅速扩展。

随着车长5.2米的MPV大7座高山开启预订，会迅速上市然后实现终端交付，长城汽车首次将触角伸到此前从未触及的MPV领域，在此之后还将会有商务版等待列装。

坦克品牌是李瑞峰最引以为傲的，也是整个长城汽车的攻坚品牌和底色之一，成就斐然。从坦克300出道到现在一直是网红的状态，而5000元大定的坦克500 Hi4-T，订单几乎已经超过1万台以上，生产和发车以及交付的节奏成为坦克500 Hi4-T幸福的小烦恼。

刚刚在车展上宣布预售的坦克400 Hi4-T如其所料，一种尽在掌握的“稳”又一次占据了李瑞峰的内心。除此之外，坦克品牌在燃油车的基础之上，全面向新能源化的转型，将会随着年底的时候坦克300 Hi4-T的上市，全部实现。

16-19万的价格，标配102km和145km的长续航，搭载Hi4，基本涵盖四驱和两驱的不同配置，哈弗猛龙名如其车，甫一上市便如猛龙过江，其新能源转型也以迅猛的方式快速闯入。

无论哈弗猛龙、哈弗枭龙的龙系列如何新能源化，但燃油车作为哈弗的基盘和底色，李瑞峰表示，长城汽车不但不会丢弃，反而会深入打造，发扬光大。从H5上市后，市场间已经在预测其在新疆、西藏等纯电难及的地域销售状况，甚至预测将会出现H5拍着普拉多的肩膀喊bro的现象。

随着各个品牌如过江之鲫的大单品的出现，各个品牌开始羽翼丰满，开始分家独立，坦克和魏将独立销售，哈弗新能源也将渠道独立。跟随产品线的逐渐丰富，长城汽车针对产品市场确定以“四个主航道”为方向，五大品牌战略定位明确。

哈弗，以全新Hi4技术，传递14-17万元区间的技术价值；持续搭建新能源销售网络，汽车营销方式焕新；

魏牌，通过智能化赋能，对位一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局；

欧拉，专注大众经济型BEV市场，以差异化赛道和特色化产品，推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度升级；

坦克，以“越野+新能源”技术路线，越野超级混动架构Hi4-T为基础，布局越野新能源家族矩阵，强化新能源越野属性。

长城炮，以品类创新，通过全面应用Hi4-T技术，引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代。

销量稳——企业检验经营成果的显影剂

2023年7月数据显示，长城汽车销售10.91万辆，同比增长7.03%，其中新能源车型销量2.89万辆，同比增长163%，占比持续提升至26.49%，均创新高。自今年4月以来，长城汽车销量连续4月保持同比增长，连续3个月保持月销10万辆以上。长城汽车前7月累计销量62.83万辆，保持同比增长态势，成为为数不多保持增速的车企之一，这都说明长城汽车已经回归主赛道。

李瑞峰认为，从6月份到7月份，销量已经达到10万以上，从7月份、8月份，这个数据会不断的企稳，企业也将会在某个节点实现陡增上涨。李瑞峰分享了一位投资商看法，我们不会因为你短暂的经营数据来评定经营的成果，我们要的是长期准备，做好每一个维度扎实的基础，在如今的经济环境下，还有投资人如此看重企业经营的长期性，这令李瑞峰颇感欣慰。

有投资人有如此看法，一方面源于其眼界和大局观，另一方面，也来自于其余长城汽车多年磨合，从而在价值观，趋势判断上与长城汽车形成了同频共振。

李瑞峰说，我们不太关注短期的销量数据，如果对比每个月外报数据和上牌数据，外报数据发车和上牌数据相减基本上等于0，也就是所有的终端库存，所有的经销商库存、厂商的库存处在非常低位运行的状态。

这并非普遍状态，实际上有些品牌终端库存已经达到了3。经常的现象是外报数据很大，但上牌数据少得可怜，二者可能存在将近两倍的差距，这意味着因为库存的积压和终端经销商的周转，经销商经营背负这巨大的压力。

我们要控制库存，因为厂家和经销商是一体的。李瑞峰说，只有终端经销商以上牌的状态交付给了客户，我们才认为这个完成了销售的第一阶段。在渠道方面，长城汽车还在精心着更精细化的布局。目前，针对新能源化转型，长城旗下新能源终端已达1056家，预计年内还要增长至1200家，这意味着，长城需要与经销商投资人更精细化的管控风险，确保运营的健康，还要更大更广的拓展市场。既要稳妥还要勇敢，既要保守还要激进。