长城汽车转型：用“战略定力”打赢持久战
“中国汽车市场的天儿，变了。”
面向愈发惨烈的市场竞争，有的人选择简单的“Copy”，把竞争对手做的好的进行全面复刻，而有的人则选择坚信自身对于汽车行业的理解，并按照既定的战略节奏一步一步拼出一个黎明，但两种做法的结果相去甚远。作为跟随者，前者注定会失去“灵魂”，并一步步丧失主动权，而作为引领者，后者则有极大可能穿越挑战，并攀上下一座高峰。
2023年已经过去大半，长城汽车已然成为自主品牌当中最具市场号召力的那一个，其成功的背后，表面上是“品类创新”的胜利，而更深层次则是坚守“战略定力”的胜利。
成都车展，长城汽车“品类创新”的集中展现
近半年来，长城汽车的发展势头有目共睹。
7月份，长城汽车整体销量达到10.91万辆，同比增长7.03%。新能源销量2.89万辆，同比增长163%，销量占比达到26.51%。自4月以来，长城汽车销量连续4个月同比增长，连续3个月月销10万辆以上，成为中国汽车市场少数能够保持正增长的汽车品牌，这背后是长城汽车长期坚持“品类创新”的结果，而成都车展则是其“品类创新”理念最新一次集中展现。
首先是哈弗猛龙。哈弗猛龙外观采用自然力量美学设计理念，而在动力操控上则采用了Hi4智能四驱电混技术及同级独有的后桥电控式差速锁，填补了20万以内新能源越野SUV市场空白。并于成都车展开启预售，16-19万元的预售价让越野触手可及，正式开启新能源越野全民时代。
其次是魏牌首款高端新能源MPV车型——高山DHT-PHEV。高山DHT-PHEV采用了中国首款新能源高端MPV专属平台为技术基座，凭借成熟的长城DHT混联技术，二三排共轨、百变空间等产品优势，助力长城汽车抢占高端纯电MPV细分市场。
第三则是坦克400 Hi4-T。坦克400 Hi4-T是坦克品牌基于Hi4-T架构推出的全新力作，定位“中大型都市机能越野SUV”，以都市机能美学设计、城野穿梭性能表现、智能舒享休旅空间、全地形安全守护四大优势帮助长城汽车持续深耕“越野”这一细分市场。
最后则是山海炮性能版的首发。动力核心采用长城3.0T双增压发动机，搭配自研纵置9AT变速器，山海炮性能版的发布，加深了长城汽车在硬派越野和休闲乘用细分领域的影响力。总体来看，哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400Hi4-T与山海炮性能版四款重磅产品分别面向不同的细分市场，实现了“品类创新”战略的持续落地。
森林生态持续赋能，长城汽车打造大单品的底气
在长城汽车“品类创新”背后，则是“森林生态体系”在做持续支撑。
早在今年3月份，长城汽车就对外公布过其贯穿全产业链布局的“森林生态体系”。按照规划，长城汽车将基于咖啡智能、柠檬平台和坦克平台，实现哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡以及坦克等品牌的长效发展，并持续打造“大单品”。
而在本次成都车展上，长城汽车“森林生态体系”下的高端MPV专属平台，Hi4-T等新一轮的技术延伸开始集体落地。作为长城汽车全球首个新能源高端MPV专属平台，其能够兼容PHEV、BEV等多种新能源动力系统，实现4900-5500mm车长的灵活调整，以及B、C、D级MPV车型的覆盖。也就是说，基于上述高端MPV专属平台，长城汽车能够实现不同价格段、不同级别、不同动力等各个MPV细分市场的全面覆盖，而高山DHT-PHEV就是该平台的首款产品。
此外还有Hi4-T架构。与长城汽车此前发布的Hi4架构类似，Hi4-T同样具备“混动+智能+四驱”的特性，但在细节上，Hi4-T与Hi4却又很大不同。首先，Hi4-T专为极限越野场景打造，并采用了油电并联结构，相比于电驱动能够提供更强劲、更稳定的动力输出；其次，Hi4-T采用了传统机械四驱系统，配合三把锁能够提供更纯粹的越野乐趣。也就是说，基于Hi4-T开发的坦克400 Hi4-T面向的是比哈弗猛龙更激进的越野驾驶场景。
当然，长城汽车在技术上远不止MPV平台和Hi4-T。作为研发投入最大的中国品牌之一，仅2022年长城汽车专利公开量就高达6,042件，同比增长62.86%；专利授权量达4.652件，同比增长42.87%，专利公开量及授权量均为中国车企之首。时刻保持技术的前瞻性，让长城汽车不论在任何细分市场，都有足够的“技术储备”，也是长城汽车能够持续进行“品类创新”的底气所在。正如长城汽车总裁穆峰此前所述，一系列领先技术的加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的底气，更是长城汽车产品布局的强大护城河。
不可忽视的“战略定力”
从表面上看，长城汽车近半年来的突飞猛进有赖于“品类创新”的坚守，这一点当然毋庸置疑，但更深层次的是，长城汽车多年以来持之以恒的“战略定力”同样发挥着重要作用。
2019年8月，长城炮品牌发布，截至今年8月，长城炮在重庆智慧工厂迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万的中国高端皮卡品牌。2018年8月，长城欧拉品牌成立，截至今年8月，长城欧拉成为全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌。2021年4月，长城坦克品牌正式独立，截至今年9月，不到3年的时间，坦克也即将迎来30万台下线。如果时间能够回溯，或许很少有汽车品牌能够像长城汽车一样，如此激进的选择皮卡、女性品牌或者越野专属这三个方向作为自身的长久市场战略，对于“大周期”，对于“长期主义”的战略定力，是长城汽车区别于其他自主品牌最大的特色。
而除此之外，时刻保持对于终端市场的敬畏则为长城汽车的持续向上奠定了用户基础。在长城汽车看来，市场风向会变，竞争格局会变，但终端用户对于产品品质的需求不会变。对于长城汽车来说，“追求品质、死磕品质”不仅仅是其赖以生存的根本，更是对于终端用户的承诺。
总结：2021年，长城汽车完成了产销规模突破千万的里程碑，成为中国首个进入千万俱乐部的汽车企业。而进入2023年，在聚焦“品类创新”的理念之下，长城汽车用底层技术+独创产品的“简单相加”再次创造了长城汽车速度。长城汽车的体系势能就像滚雪球，随着森林生态体系支撑的“智能化+新能源”路线转型愈发深入，这个雪球也将越滚越大。