以质量发展突破高端围墙，从长城汽车看民族品牌的临界时刻

从即将投产的氢能汽车上接下来一杯“纯净水”，魏建军毫不犹豫地仰头喝下，差点儿来了个痛快的“一口闷”。作为长城汽车创始人、董事长，魏建军对氢能社会的到来，有着独特的深度思考并且已经展开大布局。

1月16日，《长城汽车 向新而越》作为央视开年大作《品牌强国之路》系列纪录片第一集在央视财经频道（CCTV-2）开播，纪录片全面讲述了长城汽车如何以新能源和智能化领域的科技创新，助力实现品牌强国梦。

在浪涌之中瞄准航道，坚定转身渡过市场湍流区

“电动化是不可逆的，智能化也是。”在纪录片中，魏建军谈到了长城汽车在面对汽车产业百年未有之变局所面临的挑战，并首次面向公众展示了长城汽车在新能源混合动力、动力电池、智能驾驶、线控转向等核心技术研发背后的故事。

作为创始人，魏建军需要兼顾长城的当下发展和未来转型，并确保长城这艘大船平稳穿越转型的湍流区。在刚刚过去的2022年，长城汽车正在做着比“冲量”更重要的事——变革，转身的方向正是“新能源+智能化”赛道。

从高喊“长城汽车还能挺过明年吗”打响企业转型发令枪，到稳住市场基盘全面夯实并构建一整套贯穿整车到核心零部件的森林生态体系，魏建军在转型关键时刻展现了一个企业掌舵人的睿智和沉稳。譬如他坚信技术为王，正如魏建军在片中所言：“我们那个时候总是在羡慕，甚至是仰慕外资，所以说我们总是在技术上不遗余力地去突破。”

当然，长城汽车在2022年最终取得的成绩也绝对配得上可圈可点。

顶着全球供应链紧张催生的芯片短缺、物流中断等多方不利因素，身处转型关键期的长城汽车全年仍销售新车超百万辆，值得一提的是，这是长城汽车取得的第七个年销百万辆，而纵观整个中国品牌阵营，长城汽车也是唯一连续七年销量破百万的自主品牌。

在海外市场，长城汽车年销新车超17万辆，同比增幅达21.28%，至此，长城汽车海外累计销量已突破100万辆，让中国智造扬帆出海，得到了更多国家、地区用户的认可，让长城汽车成为名副其实的领跑全球的SUV制造商。

在持续开辟新航道的同时，仍可稳住销量大盘，甚至在多领域取得历史性突破，能够游走于攻、守之间且取得双赢，纵观整个中国品牌阵营也只有长城汽车成为了这样的“孤勇者”，这也让外界对2023年的长城汽车寄以了更多期待。

产品结构向上：在稳健中寻找突破，在市场中激发需求

毋庸置疑，用户最在意的始终是产品本身，而对于车企而言，打造一款接一款极具竞争力的产品是技术过硬的体现，也是企业体系能力的彰显。回顾2022，长城汽车带来的诸多车型都体现了技术为基，寻求突破的渴求。

从坦克到欧拉，从长城炮到大狗，热门产品系列频频切入蓝海细分市场，让长城汽车在2022年稳固了百万级销量基盘，同时极大地优化了产品销量结构，高端产品占比进一步提升。

去年，坦克品牌带来了新车型坦克500，新车是首款搭载国产全自研V6+9AT的车型，搭配上强大的越野配置、豪华配置，在外界看来，坦克500在产品层面捅破了国产SUV市场天花板。而在销量层面，坦克500也表现不俗，新车还助力坦克品牌年销新车超12万辆，同比大增超四成，为高端硬派越野撕掉“小众”标签。

当坦克品牌在硬派越野细分市场异军突起之际，基盘哈弗品牌在去年也迎来转型蜕变。

一方面，哈弗品牌逐步开始走差异化路线。这一年，哈弗大狗不再单打独斗，哈弗酷狗的入局为哈弗品牌新组狗家族，当前，哈弗狗家族月销量频创新高，已经成为继哈弗H系之外又一独当一面的产品序列。

扩充品类占领新风口之外，哈弗品牌还将全力转型奔赴新能源赛道。哈弗品牌推出的首款新能源车就是哈弗H6 DHT-PHEV，将长城混动DHT赋予这台具有传奇色彩的车型，也彰显了哈弗品牌转型的决心和信心。

由于产品本身具备超高的技术价值比，哈弗H6 DHT-PHEV在海外市场也取得了不俗的成绩，东盟、澳洲、南美等地区都不乏这款车的身影，甚至在去年泰国举办APEC会议期间，哈弗H6 DHT- PHEV还堪当移动出行服务领域官方指定用车。

除此之外，2022年魏牌带来了摩卡DHT-PHEV，抢占国产高品质混动新高地；欧拉带来了芭蕾猫、闪电猫，开启了宠粉新玩法；长城炮则在岁末推出了全新高端皮卡山海炮，这是目前国内唯一售价挺进30万元大关的高端皮卡车型，其豪华程度和越野性能不输福特猛禽。

短短一年间推出如此数量的产品本就不易，更何况多数车型都能成为各细分市场的爆款，这就显得格外难能可贵了，而爆款接踵而至的原因，则是因为长城汽车从产品研发伊始就践行用户思维，深刻洞察市场变化，最终通过强大的技术储备将洞察落地为产品。

面对消费升级的大趋势，长城汽车极具洞察力的转型自然成效显著。数据显示，过去一年长城汽车20万以上车型销量占比达15.27%，上升了5个百分点，智能化车型渗透率达86.17%，遥遥领先其他自主品牌。

展望2023，看好长城汽车全面转向新能源、智能化的强劲冲力

当然，早已跨越百万门槛的长城汽车，之所以能够在市场环境极其不确定，产业链危机频频之际启动大象转身，更核心的原因在于长城汽车前期通过研发高投入和产业链整合，构建了一整套贯穿整车到核心零部件的森林生态体系。

而后者正持续赋能长城汽车，在全力转型时行稳致远，夯实国内市场领跑者地位同时加速全球化发展。展望2023年，“弹药库”储备相当充足的长城汽车，又迎产品大年即将“火力全开”。

今年最先出道的又是一位“越野选手”，不过，新车是有史以来最与众不同的越野车，该车正是前不久登陆海口车展的哈弗H-DOG。作为哈弗狗家族全新成员，新车也将拥有出色的轻度越野能力，可谓是集潮酷外表、全应用场景于一体，专攻年轻用户。新车最大亮点是动力，其搭载了长城混动DHT系统，较传统燃油车型动力更强、油耗更低，而后期哈弗H-DOG还将推出四驱车型，得益于后桥独立电机，使得整套四驱系统能媲美硬派越野车上的四驱系统，进一步激发车辆的越野潜能。

比哈弗H-DOG还要硬核的是坦克品牌的两款新车。

坦克500 PHEV

2023年，坦克品牌将率先带来坦克500 PHEV。坦克500PHEV采用了一套名为坦克混动的动力系统，和长城混动DHT不同，这套混动系统采用的是P2电机，电机的存在并不会对四驱结构造成影响，性能不比燃油车弱。

坦克700

紧随坦克500PHEV之后的是更硬核的坦克700，该车定位为中大型硬派越野车，产品定位高于坦克500，新车以机甲风示人，整车层次分明，棱角锋利，力量感十足，单看造型就能猜到，这辆车的越野功底不俗，甚至能媲美高性能版奔驰大G。

长城高端品牌魏牌也将在今年再度冲高，带来首款全新中大型SUV蓝山DHT-PHEV，新车目标明确，正是以理想L9为代表的高端家用车。蓝山DHT-PHEV车长超5米，轴距超3米，造型大气、线条饱满，在气场上不输理想L9，更重要的是，其搭载的混动DHT也要比增程式系统有太多优势，新车或成魏牌破局的法宝。

据了解，长城汽车将在2023年推出十余款重磅车型，仅新能源车型就超过10款，包括此前已经开启预售的沙龙机甲龙，全面锚定“智能+新能源”赛道后奏响“总攻”集结号。新产品之外，长城汽车在新能源领域的诸多新技术也将于2023年落地，譬如具有颠覆性能的龙鳞甲电池。

龙鳞甲电池是长城汽车森林生态中蜂巢能源最新产品，其采用了短刀电芯，将防爆阀置于电芯壳体底部，电池包采用“热-电分离”、双面水冷设计，可有效提升电池包的安全性，同时，龙鳞甲电池集成效率极高，采用三元锂电芯方案续航可轻松突破1000km，媲美特斯拉4680。

乘联会预测，2023年国内新能源车销量将达到850万辆，渗透率达36%，抢先布局的长城汽车称得上是2023车圈最强“火力军团”。站稳时代风口，森林生态护航，在转型中收获成长的长城汽车，有自信和底气在2023年取得更大突破。

写在最后

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。已经连续7年完成产销超百万的长城汽车，在强力推动企业转型的关键时期，依然构建了从整车到核心零部件的“森林生态”，意味着已经在电动化、高端化、智能化领域抢跑成功拿到晋级决赛“入场券”。