长城汽车：“造车没有技巧，真诚是我所有的态度。”
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人牛姑娘
“真诚见面。”
在经历了上半年的价格战、内卷、品牌之间针尖对麦芒地竞争后，8月下旬开启的第26届成都车展，长城汽车将这四个朴实的字作为整个车展的主题。
这四个字也为长城汽车旗下包括哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮在内的所有子品牌定下了主基调：
造车没有技巧，真诚是长城汽车所有的态度。
无论对用户、对经销商、对合作伙伴、对竞争对手还是对媒体。
这样的主题与基调和长城汽车董事长魏建军的个性特征完全吻合，亦与长城汽车33年的造车理念、造车底蕴十分吻合。
企业如人，人如企业。
长城汽车做到了。
与长城汽车上至总裁穆峰、CGO李瑞峰，下至一个个长城子品牌下的普通员工，你都能感受到一种“长城式”的真诚。
在当下这样一个焦虑、混沌、人与人之间、人与外界之间的信任不断被瓦解和摧毁的时代，这样的真诚弥足珍贵。
“君子终日乾乾，夕惕若厉，无咎。”
这是《易经》乾卦中九三爻的爻辞，用来形容眼下的长城汽车再合适不过。
在车展上的采访沟通中，长城汽车首席增长官李瑞峰不断提及的一个词也是——真诚。
“知错就改，有反省的勇气，来面对发展中的问题。”
用一句今年颇为流行的话来概括：“真诚是唯一的必杀技。”
对于长城而言，这句话只说对了一半。必杀技肯定不是唯一一个，但真诚确实是长城汽车面对所有事情的基本态度。
01
转型：用最真诚的产品
如果从去年成都车展开始算，长城汽车的新能源转型正好经历了1年。
在这一年里，长城旗下各个品牌做了许多事。
首个值得一提的就是魏牌全部转型为新能源产品。
从年初的蓝山DHT-PHEV赢得了第一场胜利开始，魏牌的新能源之路渐入佳境。
蓝山DHT-PHEV之后的摩卡DHT-PHEV表现也很不错，前期只推出了一个两驱的版本，接下来很快会推出搭载了Hi4技术的四驱车型。
大五座SUV摩卡DHT-PHEV的两驱和四驱版本全部到位后，能助推魏牌的销量再上一个台阶。
于8月25日成都车展首日开启预订的大7座MPV高山大有“网红MPV”的潜质，官宣了001号车主——前著名央视主持人周涛后，当日订单就过千。
坦克品牌则在继续引领越野新能源这个细分市场。虽然在坦克走红之后，市场上涌现出了许多轻越野产品，但坦克的霸主地位，依然非常稳固。
李瑞峰介绍，坦克300一直是网红的状态，目前坦克500 Hi4-T大订订单已经过万，现在需要解决的最大问题是生产、发车以及给用户交付的节奏问题。
8月25日当天，坦克400 Hi4-T正式开启预售，据李瑞峰透露，坦克400 Hi4-T的预定效果也很不错。
到今年年底的时候，坦克300 Hi4-T也会上市，届时，坦克品牌的产品将实现全面新能源化。
以“猛龙过江”为行动口号，哈弗旗下越野新能源猛龙也正是开启预售，16-19万的价格买四驱新能源越野SUV，着实很诱人。
对于头部中国汽车品牌而言，尽管新能源发展势头非常迅猛，但是燃油车的基本盘现阶段必须守住、守好，且必须派驻精兵强将来守。
毫无疑问，燃油车依然是哈弗品牌的基本盘，因此有了H5的老朋友回归。
李瑞峰非常有信心，未来在新疆、四川等旅游资源极其丰富的地区，H5将会成为另一个遇见率极高的网红产品。
后面还会有其他H系列产品的回归，而最为经典的H6也会一代一代换代更新，传承下去。
“过去这一年，长城汽车经历了新能源转型，我们投入了各种资源，从品牌、技术、渠道、运营、传播以及内部管理机制等方面都做了一系列调整。”李瑞峰介绍，在整个汽车行业新能源转型大浪潮中，大家都使出了浑身解数。
对于他而言，现阶段谈论长城公司的新能源转型是否成功还为时过早。
“我们现在还谈不上非常成功或满意的状态，应该只是比较稳的状态。”
拥有强大的体系化造车能力，别人是一款一款的推新车，长城公司能做到“一组一组”推新车。
年初是魏牌蓝山DHT-PHEV、哈弗枭龙系列、坦克500 Hi4-T等；年中是魏牌新摩卡DHT-PHEV、哈弗H5等；8月成都车展上有魏牌高山，坦克400 Hi4-T以及哈弗猛龙等重磅产品。
到第四季度时，长城旗下各个品牌还有“一梭一梭”的子弹可以打。
33年造车底蕴，换算成当下的竞争能力，就是这样的团体作战、强将如云。
02
经营：健康最重要
除了大量地谈产品，李瑞峰的第二个关键词是——经营，对于一家要对股东负责的上市公司而言，经营的质量同样非常重要。
今年6月、7月，长城汽车的月销量已经稳步站上10万辆。而随着新产品的不断加入，相信这个数据也会越来越稳定。
但对于李瑞峰来说，让投资界看到一个更稳定的长城基盘，一个更健康的成长脉搏比一时的高销量重要得多。
“有一个投资人跟我说，他们不会用短暂的经营数据来评定经营结果，要做好长期准备，将每一个维度打好扎实的基础，否则就算一飞冲天也只能是短期的。”
如果认真去阅读相关销量数据，对比每月的对外销量数据和权威的上牌量数据的话，会发现，长城汽车这两个数字相减基本上等于0。
这意味着什么？
意味着长城旗下所有经销商库存、厂商库存都处在非常低位运行的状态。
国六b的政策本应该在今年下半年7月1日开始正式执行。长城汽车为此提前三个月全部切换国六b，为此长城汽车的销量有一段时间是负增长，但切换完后国家政策又延长到了今年年底。
“无论是疫情，还是政策变化，还是各种意料之外的企业风险，长城永远恪守好国家政策，尽自己最大努力做好资源调配，并确保企业的健康运行。“
03
价格战：
“打的是综合实力、战略和智慧”
对于贯穿了整个上半年，同时还在进行中的价格战，长城汽车内部有非常明确的思考：
“长城汽车不愿意打、但也不怕打价格战，做好产品焕新、渠道拓展、服务升级三大核心板块，用高品质的产品和服务来打一场‘品质战’。”
“在公平公正、法制诚信的氛围下展开市场竞争，都是非常有价值的，可以倒逼企业做各种的管理和提升。”
李瑞峰认为，当前汽车行业换赛道展开万米长跑，“万米长跑不快在一时，保持位形，占住位置后一波一波卡住位置往前跑，就像长城汽车一波又一波的产品子弹一样，他的力量是源源不断的。“
积累多年，拥有强大的森林生态体系，长城汽车目前60%-70%的主配件都是自产自销。所以，长城汽车比行业内大多数对手更加不惧怕价格战。
也因为拥有强大的森林生态供应商体系，在智能化时代，长城旗下各个品牌的产品能实现更快速、更高质量的OTA升级。
例如，许多人不知道的是，长城控股的蜂巢电池、三电驱动技术等，许多外部品牌都在采购长城的电池和技术。
加入长城汽车20年，李瑞峰比一般员工更能深刻理解长城汽车33年的造车理念和底蕴对于整个长城公司意味着什么。
“33年要有33年的样貌和姿态，即使打价格战，也绝对不能降低品质，否则就是对中国自主品牌极大的侵害。”
李瑞峰说，眼下的中国汽车品牌越来越强大，消费者购买自主品牌有荣誉感和自豪感。但不要忘了，这个过程中品质永远是赖以成名和当前自主品牌值得尊重的底层基础。
“即使打价格战，打的也是综合实力，打的是战略和智慧，绝对不能在这个过程中出现各种维度的偷工减料和品质问题。
每一个企业都要付出成本，付出努力，这样，中国品牌在全维度的向上过程中才能不断赢得尊重。
无论外界如何变化，长城汽车都在坚守——良心造车、诚信造车、品质造车，用核心技术引领，回归造车的本质。
04
价值观：
“没有铁饭碗，只有瓷饭碗。知错就改，有反省的勇气。”
当前中国汽车市场的竞争可谓是“杀红了眼”，也产生了许多恶性竞争。
对于商业竞争，在长城文化体系中浸淫了20余年代李瑞峰有自己的理解：
“竞争是在合理的范围内大家互相较劲，互相比拼，螺旋式上升，推动整个产业的增长，赢得对方的尊重。”
李瑞峰坦言，长城汽车在认真学习理想的产品经营，蔚来的用户运营，领克品牌的品控等。
长城汽车一路从增量时代发展而来，在市场快速增长的时候，只要有好产品、有足够多的渠道，就能收获好的销量。但现在时代彻底变了，要彻底转变经营的思维，要有全面面向消费者的勇气。
“我们接受全面的批评，向更专业的同行学习。”
他还谈到，他会在私底下感谢吉利汽车和领克汽车的林杰，因为有了领克品牌对陈思英的赋能与历练，才让魏牌在2023年收获了一位优秀的CEO，并带领这个魏牌走出低谷，一路向前向上。
“作为拥有几十年历史的企业，我们不会自视甚高，但是我们觉得作为中国汽车的一份子，有些东西应该、必须坚守和坚持。”
李瑞峰说，魏总（长城汽车董事长魏建军）常常讲一句话：“我们没有铁饭碗，都是瓷饭碗。”所以要靠精益生产、品质品控、决胜终端来不断努力提升。
“知错就改，有反省的勇气，来面对发展中的各种问题。”
牛姑娘说：
在与长城及其旗下品牌职位完全不同的员工交流沟通过程中，我脑海里不断出现的是《礼记·中庸》中的这句话：
“君子慎独，不欺暗室。卑以自牧，含章可贞。”
当前汽车行业的竞争激烈、汹涌，伴随着许多不公平、不正当以及不道德。
身处这样的行业，身处这样的洪流，企业当如何自处？我们每一个个体当何以自处？
相信许多人会迷茫、摇摆。这个时候，我们需要老祖宗给我们几千年来留下的一些东西，翻开看一看、读一读，或许内心就不会那么焦虑、纠结、迷茫了。
就像雷军演讲中说的那样：“99%的问题，都有标准答案，找个懂的人问问。”
大转型时代，现在下胜负的结论还太早，淘汰与竞争的大幕才徐徐拉开，我相信拥有33年造车历史的长城能穿越这大风大浪的周期，驶向下一个更高处。
因为产品好可以一时走得快；但唯有价值观正确+产品好才能稳健持续地经营百年企业。
你可以相信长城汽车的价值观——就像它的名字那样坚不可摧。