十万出头的2.0T你敢信？试驾奔腾B70S
在这个电气化的时代里
2.0T都算“尖儿货”了
十多万的预算更是甭想
而今天的主角应该算是个Bug
2.0T+12.69万=奔腾B70S
今儿咱们就来看看这台车到底怎么样？
初见奔腾B70S，给我眼前一亮的感觉，跨界的造型真的很拿样儿！整体设计可以说是无死角的帅！甚至在自主品牌车型不缺乏设计感强的当下，如果让我排个名，这台车肯定也得算上前几个了。
前脸被分割成了上下两部分，竖条和梯形渐大的设计，让前脸很有张力。两边T型的大灯更是点睛之笔，让车头棱角分明，侵略性更强。
侧面看上去有些许恍惚，有一丝马自达CX-4的既视感。车头到车身的线条流畅的很，到了车尾快速下滑，显得倍儿干练！细节也是很多，像车顶行李架的造型，和尾翼的搭配，侧面看像极了双尾翼，双色的五幅轮毂也是直接给了个19寸的，相当够意思！
车尾用了多条线堆砌出层次感，其中还夹着贯穿式尾灯，内构“长城箭垛”的元素也有点儿意思。尾翼将车顶线条毫无违和感的进行了延伸过渡，看上去相当舒适。
相比起外观的运动，内饰虽然不缺乏设计感，但更偏向于稳重，双辐式的方向盘以及亮黑加哑黑的搭配，商务范儿重了点儿，总的来说：保守了！
乍一看的三联屏设计只能停留在“乍”，因为坐车里你就会发现下边的空调控制菜单只是电容按键而已。
而上面的这两块7英寸和12.3英寸的屏幕，在尺寸上肯定是OK的，毕竟要做到“乍一看”，但实际使用来说，屏幕分辨率有些过低了，甚至有些随不上大流。
作为十多万的车，这台奔腾B70S真的很帅！2.0T的动力看上去也是相当诱人，至于表现怎么样，咱们还得看河北野武怎么说了~
另外！河北野武一本正经的跟我说这车像法拉利Purosangue，这事儿，可以但是没必要，因为这样容易买不上房，毕竟“舔狗不得house”~
近些年不少自主品牌也在主打年轻化和运动市场，比如MG6还有影豹等这类车，它们就是有个共同特点，内外设计足够运动，甚至有一定的战斗气息，配备空力套件、运动排气等，总之让这台车看起来不好惹！
那在动力上呢？还是给你一台1.5T发动机，虽然说调校和标定方面会更有运动风格，但排量和马力在那边摆着呢！
前面百川已经给大家介绍了这台奔腾B70S，确实是非常帅，很有运动气息，更重要的在于，它还有一颗澎湃的“心”。
它除了1.5T发动机之外，还给消费者提供了2.0T发动机可选！而且这台代号为CA4GC的2.0T发动机，参数很漂亮哦，最大马力达到了224Ps，峰值扭矩更是来到了340N·m，在1.5T当道的当下，现在2.0T发动机确实算得上“大排量”了！
与之匹配的则不再是1.5T版本的双离合，而是一台来自爱信的6AT变速箱，并且采用了电子换挡机构，手感还挺不错的。
那就先说下这台车的动力表现吧，比我俩想象的都要好，可能也是日常生活中开习惯了1.5T，深踩油门时这台2.0T一上来那个劲儿确实很明显，转速在2000左右就可以迎来一个爆发点，加速力道传递到座椅上能给驾驶者较为明显的推背感。
其实现在主流1.5T中低速储备并不差，日常驾驶中不会跟2.0T发动机在体验上有太明显的差别，但在高速上情况可就不一样了，这台2.0T的奔腾B70S在120km/h时速下再超车时，会特别轻松，毕竟两百多匹马力在这儿摆着呢，动力延展性以及高速再加速能力都明显的好。
如果说1.5T的动力储备是够用，那这台2.0T对于绝大多数消费者来说，都是非常充沛的一个水准，可以保证用户在我国法规限速之内，想超就超，所以如果你驾驶比较激进，或者跑高速比较多的话，真挺建议买2.0T版本的，价格也没贵太多。
变速箱整体调校风格以平顺为主，换挡逻辑标定的其实并不激进，换挡速度属于正常水准，换挡质量比较高，我试驾了2000km+，换挡都很顺，没有什么明显的闯动。
整体而言我对这套动力系统的表现是比较满意的，储备充足、加速顺畅，油耗表现也不错，试驾期间我测了一下油耗，1000km大综合，高速和市区拥堵路况基本对半开，实测油耗8.2L/100km，表显油耗也是8.2L/100km，两者完全一致，对于一台二百多马力的2.0T来说，我认为这是一个比较不错的成绩。
要说一点小瑕疵的话，那就是这台B70S如果能加入48V轻混系统就好了，这样它的启停功能肯定就会更好用了，现在就是启动一瞬间动作稍微有点明显，一般我会选择关闭它。
最后跟大家分享下它的底盘表现，给我的感觉是比较均衡的，属于舒适性和运动性都要一点的风格，在运动方面它比传统SUV更有优势，因为能感觉到它整体的重心很低，从视觉上看已经和很多轿车差不多了，开起来它确实也更像一台轿车，悬架虽然不算硬，但过弯时侧倾确实比一般SUV要更出色，更稳健。
简单跟大家做一个总结，在如今产品严重同质化的今天，奔腾B70S算得上是一台特点鲜明的作品，首先外观设计很运动，我甚至认为它有法拉利Purosangue的神韵，能给用户提供动力更好的2.0T发动机可选，然后就是它的驾驶感受确实比传统SUV更出色，低重心、贴地感很好。