车辆挂靠经营——买货车挂靠到公司搞运输？收好以下风险点提示
鹿：最近少更了2期。
羊：五一节耶，给咱们劳动人民放个假呗。
鹿：好吧。我有个事情咨询。我跟别人一起买个货车跑运输，有什么需要注意的。
羊：别人跟你一样，也是个自然鹿吗。
鹿：没错。
羊：我们国家搞运输是需要行政许可的。根据2019年修订的《道路运输条例》：
第二十一条 申请从事货运经营的，应当具备下列条件：
（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；
（二）有符合本条例第二十二条规定条件的驾驶人员；
（三）有健全的安全生产管理制度。
第二十二条 从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：
（一）取得相应的机动车驾驶证；
（二）年龄不超过60周岁；
（三）经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格（使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员除外）。
第二十四条 申请从事货运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并分别提交符合本条例第二十一条、第二十三条规定条件的相关材料：
（一）从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请；
（二）从事危险货物运输经营的，向设区的市级道路运输管理机构提出申请。
依照前款规定收到申请的道路运输管理机构，应当自受理申请之日起20日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证，并向申请人投入运输的车辆配发车辆营运证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。
你们要自己申办一个道路运输经营许可证吗。
鹿：不了吧，我们都有自己的主业，想把车辆挂靠到运输公司去，法律许可吗。
羊：准备运输什么东西，属于危险品吗。
鹿：小猪佩奇玩具，不属于危险品。
羊：根据2020年1月1日生效的《危险货物道路运输安全管理办法》：
禁止危险货物运输车辆挂靠经营。
对于其他类型的货物运输，法律没有禁止挂靠，法无禁止即可为。从大量车辆挂靠经营纠纷的法律判例来看，法官一般都是这么描述的：
挂靠方将车辆挂靠在被挂靠方名下经营,双方签订的车辆挂靠经营合同,未违反法律法规的强制性规定,合法有效,双方均应按约履行合同。
鹿：在我运作这件事的过程当中，需要注意哪些事情？
羊：对于普通货运车辆挂靠经营，有以下风险点提示：
一、车辆事实所有权人与登记主义下的所有权人不一致，或将影响事实所有权人对车辆的权利行使
鹿：说人话。
羊：车辆就像房子、股权一样，所有权需要在国家机关进行登记，虽然该登记效力只是公示效力，并不会因为登记所有权人与实际所有权人不符，而否定实际所有权人对车辆的权利，但国家登记机关的本本不是你想上就上想撤就撤的。
你想交易国家登记机关上有所有权人登记信息的东西，就需要登记所有权人同意，来办手续或者给你出授权文件办理。在挂靠关系进行过程中，你与被挂靠方可能会出现这样那样的不愉快，导致被挂靠方不愿意、客观上不能、没法来办理车辆过户的情况，这时你就很被动了，你拿着与被挂靠方签订的任何关于车辆真正权属的证明文件，都没办法直接让登记机关办理过户。
对于类似案例，判例是这么说的：
从法律角度看,由于客车是以被挂靠者的名义在车管部门登记领照,按登记主义的法律原则,其所有权自然属于被挂靠人。尽管挂靠人出资购车并实际占有和使用车辆,但在法律上并不享有车辆的所有权。
说直白一点，你想卖车他不给你办手续，人家想卖车，不需要经过你同意，就可以直接拉去卖、抵债、被司法机关强制执行的。只要交易对方是善意第三人（不知道车辆的真正归属并且支付了合理对价且完成交付），那你就没办法拿回车了，只能向被挂靠方主张违约责任，物权转债权了。
没有哪家被挂靠方会好端端地把你的车拿去卖，一般情况下肯定是他们的财务情况非常差了，才会做出如此事情。等到被挂靠方资不抵债，都要卖别人的东西来填补窟窿的时候，你的违约责任即使法律支持，什么时候才能执行回来，也是一个很严峻的问题。
更严峻的是，只要你使用挂靠模式，上述风险你是没有办法通过任何有效手段隔离的，所以要寻找合适的被挂靠方、合同履行期间时刻注意被挂靠方的资信情况等，做好事前预防工作。
二、结算款迟付或拒付
你买车为了什么，赚钱。要是因为挂靠的关系，导致你没法拿到钱呢。
首先，正规一点的运输需方肯定是跟车辆所有人结算，也就是与被挂靠方结算，被挂靠方再跟你结算，这期间肯定有个时间差，会导致迟付款。
其次，挂靠方与你结算费用，以什么名义呢，这也需要好好确定，为什么，这个名义影响到你给人家提供什么种类的发票，如果一味地为了避税不按照实际履行情况纳税，会不会被查？被挂靠方同不同意？如果按照实际情况纳税了，是不是你的成本就大了？
再次，除非被挂靠方只有你一家搞运输的，或者与你的运输需方一直不存在业务往来，没有潜在发生纠纷的可能，否则会出现因为被挂靠方与运输需方之间的纠纷，影响你的车辆运输费用的结算。
好比你把车挂靠在马的公司，马以前就给狗供货，现在你的车也给狗供货。中途马给狗供货的过程当中，马的车辆出车祸，货物全部损毁，马没有买保险又迟迟拖着不用自有资金赔付给狗，你对此不知情，还继续给狗跑运输。等到狗该给你结算运输费的时候，狗不给钱了，说是用这些应付运输费抵顶货物损失，你说这个钱是你的，不是马的，不应该抵顶。狗会怎么说，你是用马公司的名义跟我签的合同，我就可以扣。你说糟心不糟心。
最后，也会出现被挂靠方资金出现问题，账户被第三方冻结，把应属于你的钱扣划给被挂靠方债权人的情况，你也还是拿不到结算款，而转为遥遥无期的债权了。
三、因为被挂靠方资质、各项税费未交、违反行政法规导致所属车辆停运造成损失
这个好理解，比如被挂靠方没有按时缴纳养路费，导致你的车辆受到交通执法部门的处罚，车辆无法正常营运的情况。
四、司机出现交通事故的赔偿责任
如果是你个人雇佣运输司机，约定为劳务关系，给人家买意外险没问题。但问题是，人家如果不幸真的遇到交通事故，家属一看运输车辆是归公司的，那还能放过公司啊，肯定是主张事实劳动关系要求公司按照工伤赔偿啊。现在司法判例对于被挂靠方与挂靠方雇佣司机的劳动关系是否成立没有一个统一标准，而且这个风险还是很大的，如果被挂靠方就不让你以他的名义签订劳动合同、买工伤保险，真的出事，法院也判事实劳动合同成立的话，你觉得被挂靠方会承担这个责任吗，最终还不是你来担，真金白银掏出百八十万，亏不亏。
还有很多其他的风险，比如对方没有按时交付保险费，遇到理赔事项不积极理赔，没有保留、不出具相关文件导致你无法理赔，管理费方面的争议等等，所以前期准备工作一定要做好。
很多人连挂靠协议都不签，或者签个空白的，或者签个简单的，等问题出来以后，发现没有约定，或者即使约定了，也发现根本没办法达到目的，那就很亏咯。
鹿：看来其中的风险还很大啊。
羊：现在做生意哪有没风险的。敢冒着风险做事的，只要成功，那都成大老板了。风险看得清清楚楚的不愿意冒险的，都去当高级打工仔了。
鹿：那风险看得清清楚楚，控制好了，不就肯定能当大老板吗。
羊：风险哪那么容易控制，比如这次的疫情，你控制得住吗。
鹿：也是。