体验哈弗枭龙MAX，动力强、空间大、油耗低，诚意满满
说起哈弗汽车，我们都能想到哈弗H6，其销量非常可观。今天我们要聊的是哈弗枭龙MAX。
哈弗枭龙MAX共有三款在售车型，其官方指导价为15.98万元-17.98万元，价位和宋PLUS DM-i冠军版相近，不过哈弗枭龙MAX作为中型SUV，空间感受更为舒适。今天我们要讲解的是中配版的哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版。毕竟中配版车型的市场接受能力更强一些，通常性价比也最高。
外观方面
这款哈弗枭龙MAX的外观设计非常新颖，和哈弗以往推出的车型区别较大，尤其是前脸的造型，布局丰满，排列有序，非常耐看。
格栅采用的是无边界的设计风格，内部均为菱形的网格，给人一种非常深邃的星空感，为了让气流更好的绕车而过，下方设计了大尺寸的扰流结构，取消了两侧小型扰流孔，让车头看上去更加的简洁、舒适。
在车牌框中间下方，是设置毫米波雷达的地方，能够为辅助驾驶提供前方的障碍信息。
再来看大灯的设计，其上半部分结构紧贴引擎盖，便捷采用了亮银色的结构，精致感十足，内部的光源呈横向排列，LED灯带则是向下突破而出，点亮以后非常个性。在功能方面，标配了自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。
我们再来看侧面，车身整体采用了比较干净清爽的结构，细节方面做了一些点缀，车顶的行李架和车窗边框为银色镀铬饰条，腰线凸起比较明显，用手摸上去有明显的高差，往下看是微微凹陷的车门，对于车辆来说，增添了立体效果。
在车顶尾部，小尾翼的长度适中，既能保障降低风阻的扰流效果，也不会太过突兀。
轮胎的尺寸为235/55 R19，在同级别车型里面算是正常尺寸，轮毂的样式非常个性，在双五辐式的基础上做了优化，打造成五片花瓣一样的造型，转动起来非常有视觉效果。
车身的尺寸数据为4758x1895x1725mm，轴距为2800mm，作为中型SUV来说，中等偏上，而且同价位的车型大多都是紧凑级的，优势很大，而且比例协调，很耐看。
车辆的充电口位于右后方的翼子板，分为快充口和慢充口，对于大尺寸车型来说，在这个位置远比在车头更加方便。
车尾的造型相对于前脸和侧面来说，更加凹凸有致，锋锐的凸起结构更具有视觉效果。尾灯底部搭配有银色的镀铬饰条，中间还有十字造型的熏黑饰条，非常精致。
车尾下包围处设计了两个宽大的扩散器，真正的排气结构在车底，这个设计主要是提升视觉效果。
内饰方面
看完车外，再看车内的设计，我们会更加心动，环抱式座舱的设计看上去更加的舒适，中控台适配了三块屏幕，均为12.3英寸，非常协调，其中副驾驶屏幕和中控屏是采用了一体式设计。
中控屏采用的是全新的Coffee OS车载智能系统，系统内存为12GB，使用起来非常流畅，1920x720的分辨率也保障了屏幕的显示效果，另外还标配了导航系统、车联网、语音识别控制系统等功能，在实际使用时，语音助手能够准确识别命令语句，还能区分声音来自主驾驶位还是副驾驶位，支持连续对话，语音交互体验非常不错。
副驾驶屏幕以娱乐功能为主，和家人一起出行的时候，能够让其他乘客更加惬意的享受乘车国产，同时还能避免和中控屏功能相冲突的现象，非常便捷。
液晶仪表盘的位置稍微靠后，打造出层次效果，同时还能减少光线的影响。方向盘为三幅式的D字形结构，内侧有贴合手掌的设计，材质为皮质，支持四向调节功能。
在中控屏的下方，两个手机支架非常明显，和大部分车企选择水平手机支架不同，这款哈弗枭龙MAX采用的是斜面设计，在充电的同时，也更方便查看手机内容，不过不能在行驶过程中使用手机。
另外屏幕下方的空调出风口采用了贯穿式设计，很好的融合到中控台设计里面，镶嵌的银色拨片使用起来也比较方便。
门板和中控台在选择材质的时候也比较良心，大部分位置都是选用的软性皮质材料，缝线有细密和疏松两种风格，让车内显得更加上档次。
座椅和空间
这款哈弗枭龙MAX的座椅设计的比较宽大，用手掌往下按能有三厘米左右的下陷，150斤的测试者坐在座椅上，感觉硬度偏软，腿部支撑感比较好，靠在靠背上也比较舒服。
座椅功能方面，主副驾驶位均为电动调节，支持加热功能，还可以放平；后排座椅的靠背可以调节角度，还能按照40:60的比例放倒，前后排均配备了扶手和杯架。
乘坐空间，由于车辆的尺寸数据表现比较好，所以车内的空间也比较宽敞，我们的测试者身高177cm，坐在车内前排，将座椅调整到合适位置，再坐到后排，此时头顶剩余空间为一拳两指，腿部空间在两拳左右，非常宽松。
储物空间，车辆的乘坐空间内，分布了很多小型储物盒，方便放一些随手物品，行李舱的容积为551L，如果放倒后排座椅，可以扩容到1377L，放点大体积物品也很方便。
除了座椅舒适和空间宽敞以外，后排还提供了Type-C接口和USB接口，能够方便后排乘客给手机充电，同时左右两侧均提供了儿童安全座椅的接口，非常实用。
辅助驾驶和其他配置
车辆在硬件方面配备了5个车外摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达，高配车型的感应器更多，能够为车辆咖啡智驾辅助驾驶系统提供可靠的车外信息，经过智能系统的分析帮助驾驶者做出决策或给出决策意见。
具体的辅功能体现在主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、倒车雷达、360°全景影像、三种续航系统等配置。
其他的功能还有制动能量回收、单踏板模式、VTOL移动电站功能、3.3kW对外放电、行李舱12V电源、电动后尾门、雨量感应式雨刷、外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、可开启的全景天窗等，都能为用车带来不错的便捷性。
动力和能耗
这款哈弗枭龙MAX的动力系统也十分出色，其搭载的是长城自研的Hi4智能电混四驱系统，该系统由一台1.5L的自然吸气发动机和前后两台永磁同步电动机组成，其发动机最大功率为116Ps，最大扭矩为140N·m，电动机总功率为299Ps，总扭矩为450N·m，系统综合功率为205kW，综合扭矩为585N·m。官方百公里加速时间为6.8s，这样的动力数据还是十分出色的，另外车辆可以自主判断车辆所需要的动力，来决定是否启动四驱，常规状态下和两驱车基本一直，保障了更好的续航能力。而需要动力的时候，能够通过四驱系统满足动力需求。
车辆搭载了一块19.27kWh的三元锂电池，该电池可享首任车主不限年限/里程的质保，并且能够为车辆提供105km的纯电续航（NEDC工况下），如果充电方便的话，可以当做电动车使用，百公里耗电量为16.4kWh，折合费用不到10元。
车辆的亏电百公里油耗只有5.5L，如果遇到充电不方便的情况，使用燃油的话也非常省钱，同时也能解决电动车续航焦虑的问题。
车型的选择
哈弗枭龙MAX在售的三款车型差价为1万元，区别在主动安全、舒适配置、座椅配置、空调、智能化等方面，每款车都有被购买的理由。
（中配）
如果条件允许的话，可以直接上顶配车型，如果条件比较困难，可以选择低配车型，毕竟在动力、尺寸等方面都是一样的，如果追求性价比的话，小编建议选择中配车型，毕竟安全配置和顶配车型一致，在停车、座椅等方面的配置，也可以通过技术、经验等办法实现。
全文总结
通过试驾我们可以发现，这款哈弗枭龙MAX的整体设计非常出色，在配置和性能方面也是比较优秀的水平，虽然感觉这款车上市的时间节点偏晚，但是毕竟产品实力比较强，再加上近期给出的购车优惠政策，还是很值得关注的。