试驾│多了N Line大不同 途胜L我得对你高看一眼
途胜最低售价：14.58万起最高降价2.8万
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就在节奏忙死人的广州车展前，小编有机会试驾了北京现代的途胜(图片|配置|询价)L 1.5T版车型，整体下来给我的感觉……嗯！中规中矩还行吧，动力如果能调得线性一点会更好。
车展过后，我又收到途胜L N Line的试驾邀请，严格来说本来是有点提不起劲的。但没想到坚持试驾有惊喜，这车居然开起来很不一样……
确定都是Gamma Ⅱ？
途胜L有两种动力配置，一种是搭载Gamma Ⅱ系1.5T，配备有知名CVVD连续可变气门持续期技术的发动机，另一种是搭载2.0L混动系统。很巧的是，上次我试驾的车，和这次试驾的N Line版车型，都同样是搭载1.5T发动机，照理说应该动力性能表现是相差无几的！
但途胜L N Line居然从最“温和”的经济模式开始就带给我惊喜――在CVVD加持下，虽然发动机发力以温和、省油为主，即使深踩油门，也需要一定的响应时间，不会提速太快，但相比之前我开的途胜L，这般动力反应更顺畅些许，没有那种迟滞的非线性感。
至于舒适模式则是我觉得最能让驾驶者感到人车合一的，整体舒适、线性、易操控，发动机与变速箱的反应都很好掌控，与车速、油门踏板脚感有一种等比例的协调感。运动模式时，油门踏板反应更激进，让车辆在起步阶段就以最大扭矩252.8N·m为目标，用低挡位快速提升转速，推背感也比较强，但严格来说线性程度不如舒适模式来得好。
操控方面，途胜L N Line倒没有和一般的途胜L有明显差距，方向盘辅助力道依然比较大，对于像我这种女性用户比较友善，但路面的反馈讯息就不算特别丰富。此外，刹车踏板的设定对于女性驾驶者来说，也比较友好，轻轻踩就有明显制动力，感觉特别放心。悬挂设定则是以舒适为主，激烈过弯时车身动态安定但侧倾难免，就算是N Line版，厂家依然还是希望你用比较平和的心情享受开它的乐趣。
之前我没有对途胜L的车内NVH留下多好印象，这回又一个没想到的是……途胜L N Line的NVH居然表现得更加高超，不管机械噪音、底盘胎噪，还是风切噪音，都被过滤得比较安静，坐在车内也更觉得耳根清静，舒适得云淡风轻。
真不知道北京现代到底在途胜L N Line身上做了什么，怎么会跟一般车型有如此差异呢？
N是骥动的心
作为北京现代引入的首款N Line系列SUV产品，国内上市的车型与海外版车型外观一样，这点首先让我给予了加分。其次是那雾面的钛金灰车色，为整车添加上了一种神秘、动感的气息！
车头的基本格调，也就是这一代Hyundai的家族设计与之前我试过的第五代途胜L一样，有极具特色的前卫元素，例如“鹰翼”LED隐藏日行灯，配上两边下置式的大灯，看起来很有威武霸气的力量感。
车尾部份，以“鹰爪”LED贯穿尾灯呼应前脸，加上两边向下勾勒的立体灯型，辨识度很高，配上N Line的外凸造型后包围，立体感很强。
说到N Line，其以更偏向运动感的外观套件，让途胜L N Line的身份得到更明显辨识度。包括前后Hyundai Logo、前脸中网格栅、两侧的雾灯框、外后视镜都进行熏黑处理，侧面车窗边框采用黑色饰条搭配，配上钛金灰车色简直酷到不行！
此外，专属于N Line车型的logo也出现在车身多处，例如前包围、翼子板……，还有那漂亮有如重瓣花的19英寸N Line专属黑色金属轮圈，让这途胜L 1.5T中最带感的车型更显独一无二价值。
热血中有贴心
通常，外在的英俊已能让人多看几眼，如果内在也优秀，那会让人流连忘返！进入车内，只见整体黑色的铺陈风格，在方向盘、座椅、扶手、副座饰板配上红色装饰搭配后，突显出赛车化的风格。
凸显身份的“N”标识，出现在方向盘底边、换挡按键旁边以及运动座椅上，光看就有一种热血沸腾的感觉。
坐上驾驶座，我发现与我身体接触的座椅表面是Alcantara翻毛皮和部份编织布料进行拼接的，除了质感优异、坐感舒服之外，还能为车内加添运动风格，并且起到很好的防滑效果，在操控期间给我身体良好包覆性。
后排空间还是跟我印象一样，2755mm的轴距缔造了宽敞舒适的环境，并且第二排座椅椅背还可以调整倾角，让后座乘员久坐也不会腰酸背疼。
途胜L N Line的科技感还是做得蛮到位的，10.4英寸中控屏内功能一点不少，QQ音乐、百度地图、团油、听伴……等APP一应俱全。并且它还“听话”――我只要说话，就能透过DuerOS智能语音控制不少功能，而且还有原厂已经设定好的场景式“组合拳”功能，对于我这女性驾驶来说格外贴心！
直到试驾结束我也依然不敢相信，这台途胜L N Line居然开起来会和我之前试驾的普通车型有如此差异，是由于车厂特殊设定？还是我之前试驾的车型尚未完善？答案不得而知！但可以确定的是，此番试驾算是让我认清了Hyundai的Gamma Ⅱ发动机的真实实力，以及北京现代高水准的造车工艺。途胜L N Line是一款不错的车，可以推荐！
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