不仅是加长，试驾途胜L，20万买到中高配，值么？
时间往前推15年，北京现代的途胜可以说是如日中天，炙手可热，新潮的设计、先进的技术，宽敞的空间和出色的性价比让它成为了SUV市场上的一面旗帜。15年以后全新的途胜L又来到了我们身边，它还能重铸当年的辉煌吗？试试看就知道了。
算上今天的途胜L，途胜家族已经在国内延续了三代了
韩系车的设计从来都是一个重要卖点，玩时尚韩国人确实很有一手，但在新一代的途胜L上除了时尚，我们还看到了在韩系车上非常少见的锋芒。全新的途胜L用上了被叫做感性运动的设计语言，这套超大号的联体进气格栅真的让人过目难忘，尤其是当侧面这些隐藏式的日行灯点亮的时候。
隐藏式的日间行车灯面积不小，而且非常有辨识度
SUV车型的车尾一般很难做出彩，但途胜L显然是个例外，一套鹰爪式的贯穿大尾灯据守中场，上面是大号的定风翼，下面是货真价实的双排气管和扩散器，这些都是常见在高性能钢炮上的设计语言，但很奇妙的是在途胜L这么一台SUV上居然也显得很和谐。
鹰爪式的贯穿式尾灯效果拔群
稍微离远一点就能发现途胜L的一个小秘密，尤其是像我这样从侧后方看，现代的设计师想用非常激进的设计元素和线条让途胜L变成凶神恶煞，但别被它非常复杂的线条还有特意设计的车顶饰条误导了，它其实是台非常饱满、车顶线条很高的SUV，车长做到了4米67，车宽也有1米865。
车顶的金属装饰条和大号定风翼起到了"掩人耳目"的作用
尤其要提一下途胜L的轴距，加长之后是足足有2755mm，如果你对这组数据没概念的话，记住一点：它比以空间大著称的本田CR-V还大一大圈，甚至都已经超过了不少国产紧凑级SUV。全世界都知道中国消费者喜欢大的，韩国人这次很认真。
从侧面看，途胜L加长的身段一览无余
实际上不光是尺寸全面扩展，途胜L还是第一款换上了现代集团最新的i-GMP平台的SUV，这i-GMP平台的威力我们之前已经在新一代索纳塔和伊兰特身上领教到了。以前我们总说韩系车在细节上都很凑合，但显然途胜L不是这样的，在机舱的两侧还专门设计了两块挡板，水箱框架也是更轻也更贵的复合材料。
途胜L的细节令人意外，在机舱里还设置了额外的挡板
和i-GMP平台一起来的是这台1.5升排量的四缸涡轮增压发动机，现代并没有赶三缸这个时髦。这台发动机采用了现代集团最新研发的CVVD技术，除了传统的可变气门正时和气门升程以外它还能改变气门开启关闭的周期时间，除了更省油以外还能提升动力表现，这台1.5T的发动机能飙到能和不少2.0T正面掰手腕的200马力，CVVD技术功不可没。
200马力的1.5T发动机，CVVD技术功不可没
不过对于紧凑级SUV的潜在客户，大家可能更关注途胜L特意加长之后的空间表现，就从SUV车型的灵魂装载区开始吧。途胜L并没有跟风使用需要抬高后杠的俯冲式设计，这给它换回来了一个开口很低而且够规整的尾门，即便不放倒后排座椅装载区的容量其实也很可观。
途胜L的装载区不但空间大，还很规整
在装载区地板下面有储物格和备胎，侧面还有很贴心的12v电源。放倒后排靠背以后地板是纯平的，长度接近1米9，这表现属于货拉拉水平，绝对够了，就算你去宜家大采购一般情况下也用不着送货服务。
隐藏式储物格值得点赞
空间绝对是途胜L的大卖点，特意加长的轴距确实很受用，后排的空间相当宽敞，而且靠背调节的角度非常充裕，无论后排乘客喜欢正襟危坐还是半躺地瘫着，途胜L都能轻松把握住，轴距长的好处在途胜L的后排空间上展露无遗。
得益于加长的轴距，途胜L的后排空间相当宽敞
但有一点我们很纳闷，现代都把后排造的这么宽敞了，甚至后排出风口都和座椅靠背的储物袋都给了俩，为什么只留了一个充电接口？这是因为后排够宽敞所以要让后排乘客打一架定输赢吗？这可不太好！
储物袋、空调出风口都是双份，可为什么后排只有一个充电口？
1.5T的小排量发动机做出了200马力，而且是驱动这么一台尺寸并不小的SUV，所以我们重点考察了途胜L在低车速、低转速、低档位这种三低工况下的表现。很时髦的按键式换挡区控制的是台7挡的干式双离合变速箱，这台变速箱的体验也是我们关注的重点。
氛围轻松的环抱式内饰，途胜L开起来也像这套内饰一般轻松
直接说答案，现代为了保证这套动力链的稳定性做了非常多的工作，例如说这套变速箱的保护非常严，它是没办法弹射的，TCU会直接切掉动力；在低档位的情况下变速箱喜欢把换挡时机往后延一点，而且换挡速度会刻意放慢一些。第一是为了保证动力的响应要快，第二是避免频繁的半离合让变速箱过热。
时髦的按键式换挡，现代对这套动力链用心良苦
传统的韩系车喜欢把动力反馈调的很贼，轻轻一点车就要往前窜，但途胜L并不是这样的，它要沉稳很多，尤其是低速状态，CVVD技术对小排量涡轮增压车的意义不仅仅是让峰值功率来的更高，它对低转速的扭矩的改善也很明显，在途胜L上是不会出现很多看数据上去很美，但实际上车光吼不走的情况的。
这台1.5升CVVD发动机并不缺乏低转速扭矩
但如果你因为途胜L的激进造型和动力参数，还有新一代i-GMP平台带来的低重心就觉得它是运动健将的话……看看这套内饰吧！它确实有换挡拨片，它也确实是平底式的方向盘，但四幅式的设计和这套新的环抱式内饰已经出卖了它的本心，它骨子里其实还是我们很熟悉的韩式居家车，只不过现在它点缀了一些韩式辣白菜来提味。
途胜L的换挡拨片尺寸不小并且反应不慢，但这并非它的本心
途胜L所使用的这套内饰和轿车线的双联屏不太一样，现代以后的SUV和MPV都会用这种竖向大屏作为核心，这也算现在脸谱化大潮里的一股清流。在电子设备和智能化这方面你绝对可以对韩系车放心，韩系车能和国产车打个五五开，途胜L也不例外，像L2级的自动驾驶辅助、各种主动安全系统和电子配置该有的都有了，车机是和百度一起研发的，不用担心不好使。
途胜L有着丰富的配置和完备的辅助设施，这属于韩系车的老传统
物美价廉这个韩系车老传统也没被落下，比起荣放、CR-V，途胜L还是要便宜大几万。当然身为一台紧凑级SUV，油耗表现也是大家所关注的，这台途胜L试驾车交到我们手上时里程表仅仅43km，全身上下都散发着新车的气味，磨合期新车油耗会稍高一点属于正常情况，但它依然能跑出6升左右的市区油耗，我们对此相当满意。
刚刚出厂的新车能跑出6升左右的市区油耗，我们相当满意
途胜L对我们来说像是个多年没见的老朋友，它带着一身腱子肉突然出现在你面前的时侯会把你吓一跳，但坐下来叙叙旧你会发现它还是你熟悉的那个老伙计。从产品力的角度来说我们觉得它不会输给市面上的任何对手，还有性价比高这个韩系车传统优势，他最大的挑战其实也来自它最大的卖点：你愿意接受一台这么犀利的SUV吗？