永不降价的蔚来直降3万开卷，特斯拉和造车新势力们谁最慌？
蔚来宣布全系车型降价3万，并且修改了新车主的权益，大家都很关注，今天就解读一下它。深夜开会敲定这个事情，说明情况还是很紧迫的，不过也没有到大家想的那种生死存亡的境地。那么蔚来为什么要降价？受冲击最大的是谁呢？一起来看看吧！
先回顾一下蔚来搞的大新闻，6月12日上午，蔚来官方宣布全系车型起售价减3万元，号称永远不会降价的李斌这次也食言了。而且还调整了新用户权益，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里。
而新用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。值得一提的是，全新ES6五月份刚刚上市，不知道已经提车的部分车主什么感受？
很多人关心老车主的权益是否会受影响，蔚来官方已经说明了：老车主的终身免费换电和终身免费质保不变，而且在购买新车的时候，还可以将旧车的权益转移到新车。也可以用这个权益来抵扣3万至5万的购车金。可以理解成蔚来愿意花钱来回购这个老车主权益，终身免费换电自此成为历史了。
为什么要降价呢？
原因其实很简单，第一就是降低成本，众所周知新势力的造车成本是很高的，卖出一台车不赚钱反而亏钱。第二就是增加销量，新势力们的玩法和传统车企不太一样，车卖不动就没办法做PPT找身后的金主爸爸要钱，没有故事谁愿意花钱为你的梦想窒息？
蔚来的销量确实不好看，5月的交付量为6155台，同比下降12.4%，第二季度已经连续两个月销量下滑。作为对比，特斯拉5月销量为42508辆，同为新势力的理想为28277辆，零跑为12058辆，连哪吒都有10987辆。蔚来在车型更丰富的情况下连前十都没有进，降价促销是最好的选择。
目前蔚来共有7款车型在售，全系降价之后最贵的是全新ES8，49.8万起，最便宜的是ET5，29.8万起。值得一提的是，如果你选择BaaS（电池租赁方案）购买蔚来ET5，那它的价格将低至22.8万元。而特斯拉Model 3的起售价为23.19万，对比来看，搭载双电机性能更强、更豪华的蔚来ET5显然是更有竞争力的。
那么蔚来降价对谁的影响最大呢？
造车新势力以及比亚迪、特斯拉等大车企领衔的新能源品牌们多少会受到一些冲击，理想估计是最不慌的，毕竟作为独一无二的奶爸车是它最大的护城河。我收到一些消息，很多车企也迅速开会商议对策，可以预见的是，继比亚迪和蔚来之后还有更多车企准备把价格打下来，大家可以期待一下！
头部腰部新势力车企目前暂无生存之忧，但它们之中的边缘车企需要重点关注。现在已经不是野蛮生长的时代，末位淘汰赛已经开始，威马、恒驰、爱驰等等能不能活过今年是个未知数。今年才过去一半，车圈的大新闻已经搞了好几轮了，我现在有点担心即将到来的小米汽车，开局就是地狱级难度。
写在最后
这次蔚来并没有像理想ONE降价那次引起老车主们普遍不满，原因就在于降价也降权益了，先买车的“尊贵感”依然在。一个月4次免费换电和更长的质保等权益值不值3万再说，我更关心的是销量会不会有明显的提升，毕竟这是蔚来降价的主要目的。大家怎么看，欢迎评论区留言讨论一下！