续航710KM+490马力！全方位体验蔚来ET5！值得入手吗？
在国内汽车市场，新能源汽车已成为趋势，传统的燃油汽车品牌也逐渐在向新能源领域靠近，不过作为消费者而言，经济实用才是硬道理！
最近了解到，蔚来ET5的关注度挺不错的，定位于纯电动中型轿车，目前在售车型一共有2款，指导价区间为29.80万～35.60万，在懂车帝7月销量排行榜排名第23名，月销量2337辆，我们今天从多角度进行分析，来看看这款车的亮点有哪些？
体验车型：2022款 100kWh（指导价35.60万）
文章目录
1、外观设计（大灯配置和用法、外后视镜功能）
2、内饰设计（用料布局、车机系统）
3、配置部分（驾驶辅助配置体验）
4、空间部分（储物空间、后排乘坐空间）
5、动力组合（试驾体验）
外观设计
在外观方面，整体采用Sun主题外观设计，前脸虽然采用封闭式格栅设计，但是依然使用弧线进行勾勒，轮廓清晰可见，两侧大灯组造型犀利，具有画龙点睛的作用，下部则采用横置的进气口设计。
大灯配置和用法
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯型号为H1，虽然是大白天，但是来回交替远近光，光亮效果明显，夜间点亮可以增加光照范围，用法也挺简单的，我们可以通过方向盘左侧的灯光控制杆调节远近光灯的开闭，灯光控制杆向前推动，开启远近光自动控制，再次向前推动，开启远光灯，灯光控制杆向后回拨，关闭远光灯，灯光控制杆来回往后拨，则是控制闪光。
从车身侧面来看，显得简约大气，采用一根犀利的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式处理，还有隐私玻璃和隐藏式电动门把手，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂设计。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、自动防眩、记忆功能，还有雨量感应式雨刷、智能迎宾功能等，值得一提的是智能迎宾功能，在开车门的时候外后视镜环境照明灯会自动打开，增加了乘车仪式感。
尾部造型饱满，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，内部做了黑化处理，类似于一条直线，夜间点亮颇有几分动感，顶部还有凸起的小尾翼，散发着运动气息，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰设计
布局用料
整体采用环抱式座舱布局，主要以双色进行搭配，显得精致大气，用手多处按压发现，在多处加入了软性材质进行包裹，比如座椅、中控台、车门内侧等地方，增加了乘坐舒适型，还有真皮多功能方向盘和256色车内氛围灯，全系内饰颜色分别为：科技黑、苔原绿、电驭紫、极速灰、琥珀橙，笔者比较喜欢其中的苔原绿，感觉挺大气的。
车机系统
这款车搭配的是10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置Banyan榕车载系统和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、模拟声浪等功能。
在体验中，这款车的车机系统挺丰富的，也可以说是一个智能化的座舱，在快速切换应用的同时，能够感觉到车机反应挺快的，没有迟疑的现象，值得一提的是还有娱乐系统，比如连接蓝牙打游戏、在线看电影等，中控屏幕的清晰度不错。
配置部分
安全/驾驶辅助配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、并线辅助、全车七安全气囊、车身稳定系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、透明底盘、驾驶模式选择等配置。
在体验中笔者觉得配置挺丰富的，比如安全方面的主动和被动安全配置，通过摄像头的实时监控，我们行驶在有标线的城市道路上，如果轮胎偏离了行驶路线，系统会做出提升，如果与前车跟车距离太近，在来不来刹车的时候，系统会进行主动刹车，避免发生危险。
空间部分
储物空间
这款车的储物空间有前排杯架、前排车门内侧、后排车门内侧、后排杯架、中央扶手箱、手套箱，我们使用550ml的矿泉水瓶进行测试，发现空间还是不错的，比如前门内侧可以放置2瓶以外，还可以放置卡片、零食、毛巾等物品。
后排座椅空间
整车尺寸长宽高分别为：4790mm、1960mm、1499mm，轴距为2888mm，定位于中型轿车，座椅采用仿皮材质，标配运动风格座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，后排座椅也支持比例放倒，我的身高为1米80不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半，头部剩余空间还有接近四指左右，作为家用汽车，笔者觉得空间挺宽敞的，可以满足日常使用需求。
动力组合
在动力方面，搭载的是490马力的前感应/异步后永磁/同步双电机，电动机总功率为360千瓦，电动机总扭矩为700牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.8小时，纯电续航里程为710公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。
试驾体验
在体验的时候，我们城市结合郊区道路，一共行驶了54公里，全程平均车速为49km/h，整体下来可以说是动静结合，首先490马力的电动机起步轻快，动力输出强劲，在中途超车感觉不到压力，在中途走走停停多次转弯发现，这款车的转向挺灵活的，方向盘有种指哪打哪儿的感觉，增加了操纵感，并且在路过减速带的时候，底盘悬架调校偏向于舒适型，可以过滤掉细碎震动感，坐在车内挺安静的。
最后点评
通过综合体验，这款车的表现还是不错的，首先外观设计时尚大气，属于耐看型的，内饰布局精致，并且加入了大量的软性材质进行包裹，提高了乘坐舒适性，值得一提的是配置丰富，还有710公里的续航里程，也可以满足日常使用需求，不过话又说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？