百车全说丨蔚来ES7是50万级SUV天花板？
最近理想L9的上市在网上的热度一直不减，尤其是理想的老板李想两次引起热议，以至于蔚来ES7上市的热度一度被理想L9淹没。
其实ES7这次上市，蔚来CEO李斌也吹了一波自己的产品，他说ES7是50万级SUV配置天花板。这跟李想说的500万以内最好的SUV一对比，立刻感觉李斌这次谦虚了很多，不知道是不是因为上次被网友喷得太惨了，这次收敛了不少。
所以前几期说完了理想L9，这期节目正好来说说定价和理想L9差不多的蔚来ES7，它的配置怎么样，和ES6、ES8有什么区别，以及它和理想L9到底谁才是50万级SUV的天花板？
蔚来ES7真的是50级配置天花板？
蔚来ES7定位中大型SUV，长宽高为4912/1987/1720mm，轴距2960mm。因为它和ET7都是NT2.0平台，所以它用的电机总成和ET7一样，前轴244马力、350牛米的永磁同步电机，后轴是408马力、500牛米的交流异步电机，系统最大马力653匹，最大扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。所以单从动力上看，ES7的加速确实很快，50万内比它快的SUV也只有特斯拉Model Y Performance了。
除了动力系统和ET7一样，内饰几乎也是照搬ET7，导致很多网友的反映也是和当初ET7的一样，50万的SUV内饰看起来怎么这么简陋。不过这也仅仅是看起来简陋，因为ES7和ET7一样，用上了藤木、超纤绒合成皮这种比较环保的材料。所以有的时候环保真的不是一句口号，要真的做出来才行。
新的ES7定价46.8-54.8万元，一共三个版本，75度电池46.8万，CLTC续航485公里；100度电池售价52.6万，CLTC续航620公里。此外还有个100度电池的首发版，54.8万元，CLTC续航575公里。如果选择电池租赁的话，75度电池和100度电池的裸车价都是39.8万，只是租赁月费不同，75度每个月980块，100度是1680块。所以如果是我，更推荐选择它的电池租赁方案，然后选择租100度电池。至于150度、续航声称有930公里的固态电池版，现在依旧没有任何消息。
很多人会觉得ES7定价高，这就涉及到一个产品定位的问题。蔚来其实打心底觉得目前这个阶段，它就没有想过要把车子造得便宜。这里面我个人盲猜有几个原因，一个是它的社群筛选这个精英人群，这是第一步。
做一个豪华品牌，你要保持在很长的一段时间内，你不能过早地去涉足到低端的车型。就算是奔驰宝马奥迪在中国也是耕耘了这么多年，然后才陆陆续续推出了A3，1系，A级这种车，然后再慢慢国产，这也是过了很久很久。
蔚来可能到目前这个时间点它觉得还不合适，所以即使出个像ES7这样的车，定价也要在50万上下，百公里加速也要在3.9秒。所以蔚来现在造车应该是有一个理念，为了贵而贵。其实ES7完全可以装个单电机就够了，不用双电机，你说对不对？
配置上，在理想L9出来之前，ES7有可能是50级SUV配置天花板，但是现在半路杀出了个理想L9。所以50万SUV配置天花板和500万内最好的SUV，你们觉得谁的配置会更高？
其实有一说一，蔚来ES7这次配置确实不低，像第二代电子电气架构和自研ICC底盘域控制器，还有融合了激光雷达的感知硬件，以及英伟达Orin-X驱动的NAD自动驾驶平台智能座舱和骁龙 8155 驱动的第二代座舱平台，所以ES7的底子不差。
同时你在ES7上会发现，很多ES6甚至ES8都需要加钱选装的配置在ES7上都是标配。比如L2级驾驶辅助、方向盘加热、前排座椅通风+按摩、后排座椅加热、抬头显示、车内香氛等都是标配。还有电吸门、对外放电、OLED触控屏、全车双层玻璃、高精地图、V2X通讯也都是ES6、ES8所没有的。这也是为什么ES7起步价就要46.8万元的原因之一。所以与其说ES7是50万SUV配置天花板，不如说是蔚来自己SUV的天花板更准确。
ES7和ES6、ES8的区别有哪些？这三款该怎么选？
乍一看ES7的尺寸不小，超过4.9米的长度再加接近3米的轴距确实挺大。但是相比ES6，ES7只长了62毫米（ES6 4850毫米），轴距长了60毫米而已（ES6 2900毫米）。再对比ES8 5022/1962/1756毫米的长宽高，轴距3010毫米，ES7差的就多了。
所以ES7更像是换代后的ES6，尺寸小幅度改动，动力、配置都有很大的提升。而它的定价却比新款ES6的入门版贵了8.2万。要知道蔚来的SUV销量最好的是ES6，而ES6的销量里，有一大半都是最低配。所以ES7的的出现并不会吸引很多打算买ES6低配的消费者，即便它的配置很高。所以ES7不管是外观还是内饰，和ES6都没有拉开明显的差距。
反倒是ES8的6座或7座的布局和ES6、ES7有了本质上的差异。而且新款ES8起步价50.2万，比100度电池的ES7还便宜两万多。所以买ES8的车主要的是更大的空间和更多的座位，而ES7只有5座，因此买ES8的人也不会选择ES7。这么看，ES7更像是给蔚来粉丝推出小众车型。
按我说，ES7这个名字应该留给轿跑SUV，比如ES6是SUV，ES7就应该是ES6的轿跑版，后期再出个ES8的轿跑版ES9，偶数是SUV，奇数是轿跑SUV这样多好记。宝马不就是这么玩的，X1、X3、X5、X7是普通SUV，X2、X4、X6是轿跑SUV。
所以ES6/ES7/ES8这三款车到底该怎么选？其实买蔚来要我说，ES6的性价比最高，空间不错，动力也够强。
最主要的，很多消费者买蔚来图的不是产品本身，更多的是蔚来的服务和社交圈。千万不要小看买蔚来的车主，大多数都是社会各界的精英，所以不少人买蔚来图的就是它的车主社交圈，就和很多男生买MINI是为了进车友会一样。
再说到ES8，它空间更大，有6/7座可选。所以想要空间的人会直接选择更大的ES8。至于ES7，加速更快、配置更高、能选装L3级驾驶辅助，虽然它处处都是亮点，但是总让人感觉这车没特点。
它和理想L9比，谁才是真正的50万级SUV配置天花板？它俩又该怎么选呢？
如果没有理想L9的出现，蔚来ES7称自己是50万级SUV配置天花板，这话说得没毛病。但是对比理想L9，蔚来ES7是不是50万级SUV天花板，拉开配置表便一目了然。有趣的是理想L9定价45.98万，比蔚来ES7还便宜8200元。
先说配置，虽然蔚来ES7有10.2英寸的液晶仪表，但是理想L9有三块15.7英寸的大屏，中控、副驾和后排挂屏，而且支持连接switch，所以光是这个就让很多人觉得L9比ES7香多了。
但是在硬件层面，蔚来ES7肯定要赢过理想L9。比如蔚来自动驾驶NAD，装了4颗英伟达Driver Orin芯片，理想L9只有一颗。而且ES7的算力也是正好是L9的两倍。其次，ES7也比L9多了4个毫米波雷达。
但是这对于绝大多数人而言，几乎用不上。更何况在很多家庭里，女生都拒绝开大车，更别说用自动驾驶了。而且蔚来ES6的最低配是蔚来销量里卖得最好的，那台车连自动驾驶都还要选装L2级驾驶辅助却照样卖得好。
再加上很多买蔚来的车主主要图的是蔚来的服务和社交圈，所以对于产品力本身的要求并没有那么高。因此，我觉得ES7最大的对手还是自家的ES6和ES8。
此外，理想L9为什么会那么火，主要是李想给它的人设立得好。主打6/7座，空间宽大，副驾驶、后排都有15.7英寸的大屏可以看电视，别说二胎了，三胎四胎也能同时看动画片，还能在车上打switch，你说不管是谁看了能不心动吗？
反观ES7上市，李斌只是说它配置高，具体高在哪儿，发布会上说了那么多有人记住吗？没有。而且配置高的车多了去了，但是像理想L9这样的“奶爸车”，别说同价位了，500万以内有几台车做到了？所以李想才有底气说L9是500万以内最好的SUV。因此有时候一款好的产品为什么卖不出去，主要还是因为人设没找对。
如果真要买ES7，哪个配置更值得买？
如果你确实想要一台外形更新颖，配置更高的蔚来，或者一台50万的大五座SUV，蔚来ES7绝对适合你。而且听我的，直接买100度电池版本，也不要首发版，就选52.6万的版本。也可以直接选择电池租赁方案，裸车39.8万，车价立省12.8万，基本等于六年100度电池的租赁费用。
所以蔚来ES7和理想L9，你会怎么选呢？欢迎评论区一起讨论。