蔚来加入价格战，大降10万
蔚来也加入特斯拉掀起的价格战中了！
蔚来降价促销
2月2日，市场消息称，蔚来开始对2022款ES6和ES8进行降价促销，ES7也有一定的优惠幅度。
具体的促销方案为：蔚来2022款ES6和ES8依然可以享受蔚来兜底的过万元的国家新能源补贴，且贷款三年零息零手续费。如果是在蔚来进行旧车置换，蔚来还能给予1.5万元的置换补贴。
此外，针对促销的蔚来2022款ES6和ES8，蔚来还直接赠送了价值3.9万元的NIO Pilot全配包。如果用户选配4900元NOMI和6500元增强显示，蔚来可直接给9600元的优惠折扣。库存周期超过3个月的车辆，蔚来还针对车主赠送价值过万元的服务无忧包，包含了商业保险。
按照这一促销方案的话，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元，为降价促销力度最大的一次！
对此，蔚来相关负责人回应称，蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。蔚来日常有置换政策、金融政策、科技配置包等可供用户选择，目前针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户优惠较大。
目前蔚来系列的车型中，蔚来ES8的价格为49.6万起，ES6的价格为38.6万起，ES7的价格为46.8万起，EC6的价格为39.6万起。
这几款都属于中高端车型，价格都不便宜，蔚来的新能源汽车主要价格分布，比行业老大的比亚迪都高。
以这几款车型的价格，蔚来让利的空间是十分大的，所以降价销售的可能性也大。
蔚来的突然降价，事实上也是由行业而起，特斯拉引发的行业价格战，目前正在愈演愈烈。
2023年的1月份，国内的新能源汽车市场可谓是风起云涌。比亚迪终于推出了高端车型——仰望，正式进军高端新能源车领域，与特斯拉展开全面竞争。
对此，特斯拉的回应是降价，就在比亚迪推出“仰望”的第二天，特斯拉中国官网宣布，Model 3起售价由26.59万元降至22.99万元，Model Y 起售价由28.89万元降至25.99 万元，双双刷新的历史最低价。
特斯拉的降价力度是比较大的，两款车型分别降价3-4万块，使得特斯拉在中国市场的竞争力更强了。
面对特斯拉的降价，首先跟进降价的是德国的大众，大众在电气化后，也将新能源车型降价销售，提高竞争力。随之而来的，便是国内各大新能源汽车厂商的跟进降价。
目前为止，问界、小鹏都已经先后跟进降价，蔚来这一次跟进，虽然没有官宣降价，但也是通过各种补贴、金融优惠政策来变相降价，加入到了价格战之中。
券商机构预测，由于特斯拉挑起了价格战，给行业内的汽车势力都造成了不小的压力，未来还将会有越来越多的新能源汽车势力加入到价格战之中。
蔚来降价后的竞争力
蔚来汽车，在所有汽车势力中是一个比较另类的存在。
蔚来汽车在新能源汽车行业内，最出名莫过于其巨额的亏损了。2022年第三季度，蔚来亏损达到了41.1亿元，创下了亏损的新纪录。2022年第三季度的单车亏损也达到了13万元，相当于卖一辆车亏损13万。
公开数据显示，截至成立以来，蔚来汽车累计亏损金额已经超过了450亿元，成为汽车新势力亏损王！
蔚来掌门人李斌调侃过，特斯拉曾经巨额亏损了16年，蔚来现在还早着呢！
蔚来汽车已经实现了美股和港股上市，如今在美股的最新总市值为202.1亿美元，约合人民币1300亿元以上。
蔚来亏损这么严重，究竟是如何稳住经营的呢？
根据蔚来汽车公布的数据，2022年去年累计交付量为122486辆，同比增长34%。按照这个数据，蔚来平均每个月的交付量为1万辆左右，在整个新能源汽车市场中的销量较低，不仅是比亚迪，就连广汽埃安、上汽通用五菱、长安、长城这些传统汽车势力转型后的新能源车销量，都超过了蔚来。
不过，蔚来在行业中的优势，是较为特殊的价格优势。从此前的数据可以看出，蔚来的车型价格都在35万以上，高的能达到50万左右。
这个价格在整个新能源汽车市场中都是较高的，正因为较高的价格，给了蔚来缓冲的余地。以平均35万一辆计算，蔚来2022年122486辆的销量，全年销售总收入也能达到428亿以上。
蔚来董事长李斌曾在2022年第三季度财报电话会上透露，蔚来平均每个季度的研发投入基本会保持在30亿元左右，全年约为120亿元。
比亚迪此前的数据显示，比亚迪2022年前三季度的研发投入为100亿元左右，加上第三季度的研发投入，大概率不会超过140亿元。
也就是说，行业中排名中等的蔚来汽车，每年的研发总投入直逼行业第一的比亚迪！
凭借着超高的研发投入，蔚来的车型做得比绝大部分的新能源汽车都更为美观、舒适，性能更好。也因此，蔚来才能收获一众粉丝，销量不断上升，在巨额亏损的情况下依然能稳住自身的经营。
从外行来看的话，这样一个行业亏损王，早就不该存在了，早就应该被淘汰出去，市场份额给其他玩家瓜分了。
然而，蔚来就是这样一个另类，凭借着技术研发上的优势扳回一局，稳住了自己。另外，蔚来的上市主体在美股，股东多为美国投资者和投资机构，即使出现重大亏损，也是美国的投资机构和投资者负责买单。这一点上来说，蔚来比国内的众多割A股韭菜的上市公司要好多了。
蔚来降价以后，其竞争力大概率也会随之增强，销量上有望再进一个台阶。但是，降价意味着单车收入的下降，蔚来的亏损额度将会进一步扩大，亏损王的上限将再一次被突破。
蔚来的车型价格与特斯拉的较为相似，都属于中高端价格，特斯拉把价格降下来了，蔚来也只能跟进，否则自己的市场份额将会被大量瓜分。
这场新能源汽车价格战，最终会走向何方谁也无法预料，蔚来只有站稳脚跟，在市场中保持强大的竞争力，才能成为活到最后的那个！