在新能源汽车赛道中从来不缺参跑者，短短几年时间里国内市场涌现了大量的造车新势力品牌，但在这场新能源“幸存者的游戏”中，很多品牌也只是昙花一现，例如拜腾、前途、博郡、赛麟等等，最后也只落得一地鸡毛。
一个个造车新势力倒下并没有阻挡后续者的脚步，同样还有一大批新的“新势力”摩拳擦掌往门槛里挤。不仅是新势力，还有传统车企新能源品牌，也不乏跨界造车的现象出现，像苹果、小米、百度等科技公司都纷纷加入了造车行业。甚至各行各业的巨头都想造车分一杯甜羹，毕竟眼下正是新能源汽车发展的最好时代。
这不，又有一家新能源车品牌诞生了！
近日小牛电动创始人李一男创办的牛创新能源科技有限公司，并发布了新能源车品牌“自游家”（英文名称为“NIUTRON”），官方明确表示该新品牌将聚焦智能高端新能源汽车领域，言外之意，李一男要造车了！
李一男这位前半生拥有传奇色彩的人物想必大家并不陌生。顶着“天才少年”、“华为太子”的标签两进两出华为；也曾出任过百度CTO、中国移动CEO的职位；期间还曾加盟金沙江创投、梅花创投，期间创办了港湾网络和小牛电动两家公司，仅用四年时间就把小牛带到美股上市......回顾李一男的过往履历，足够精彩。
如今李一男选择再次创业，成立自己的新能源车品牌。关于李一男要造车这件事外界其实并不感到意外，让人诧异的是“自游家”品牌才刚刚成立，旗下的首款新车2022年就可以接受预定，明年3月份将进行小规模试生产，9月可以完成交付，这进展速度可谓是史无前例。毕竟苹果进军汽车行业那么多年，如今还停留在“PPT造车”的阶段；小米造车首款车也要三年后才开始交付；反观“自游家”，9个月后就能提到新车，这谁顶得住？
不过也有人表示怀疑，进展如此神速，明年9月就能提车？李一男你是不是把造车想太简单了?面对质疑，李一男只是轻描淡写的说了一句：”我们确实在准备中，不意味着我们赶不上时间，所有的时间都是精心推算过的，所以相信专业人士的专业能力。”
事实上，早在2014年李一男就心生造车的想法了，只是当时还没有能力融资启动该项目，所以后来一直搁浅，直到2018年，造车项目才开始启动。而如今的牛创新能源更是获得了梅花创投、IDG资本和COATUE等机构的5亿美元A轮融资，李一男甚至还放言，“自游家”从来就没缺过钱。
但相比之下，李一男的牛创既没有传统车企的基因，又缺乏互联网巨头的背书，那“自游家”优势何在？如何能从众多竞争对手中脱颖而出？
或许这个问题连李一男自己也答不上来。毕竟一个全新的品牌，如果没有强大的品牌效应、知名度，或不具备一定的汽车产业经验，那么市场的接受度将成为一个极大的考验。
不过，根据李一男的描述：“智能座舱是自己开发的，自动驾驶是以合作方式进行开发，涉及到自动驾驶和智能座舱的项目基地在北京，设计方面主要在上海，工程方面相关团队是在常州。目前，整个团队的规模大概是有1000人左右。”
除此之外，在过去三年里，牛创确定了纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV将定位于中大型高端SUV，虽然官方没有明确定义目标人群和产品售价，但表示产品以满足市场需求为主。
或许看过了太多PPT造车的例子，很多造车新势力一上来就开始画大饼，吹得天花乱坠，但实际连自己工厂和生产链都没有。相比之下，“自游家”一步一个脚印，不仅走的快还走得稳，或许务实、诚恳就是其最大的优势。
只是如今国内的新能源汽车市场已经处于相对稳定的局面了。以特斯拉为首的电动品牌已经占据了主导地位，国内的造车新势力层出不穷，传统车企也在加快电动化的发展，照这样的形势看来，李一男入局已晚。好在“自游家”行动力快人一步，或许也可以后来居上。
李一男再次创业选择新能源汽车行业，也有不少人怀疑这是和华为彻底杠上了？毕竟华为上下曾经一度认定李一男为华为内定的接班人；只是今非昔比，曾经的亲密无间的伙伴如今形如陌生，“华为太子”也沦落为“华为叛徒”。不过换个角度来看，虽然与华为进入了相同领域，但一个作为汽车制造商，一个是汽车供应商，互补干扰，反而互补。身份的转变促使双方再次“合作”也不是没可能。
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