NIO Day 2021后再出“金句”，蔚来李斌是装傻还是真傻？

在NIO Day 2021上，蔚来带来了全新中型智能电动轿跑——ET5。据了解，新车瞄准的是特斯拉Model 3以及传统燃油车在同样价格区间的产品，比如宝马3系(配置|询价)、奥迪A4车型。

在活动结束后的媒体车主沟通会上，李斌提及蔚来ET5(配置|询价)的定价逻辑时称，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”并表示，“有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。”

虽然李斌只是发表自己的见解，但在网上却引起争议，有人认为这是在踩踏燃油车车主。从目前电动汽车的表现来看，它仍然很难完全取代燃油车。尤其是在续航和充电方面，燃油车有着纯电动汽车难以具备的优势。蔚来李斌生动地演绎了一出现代版的“何不食肉糜”。

既然大家开始热议，开始碰撞出思维火花，那么蔚来李斌就已经成功了，这已经不是他第一次如此的大放厥词了，对于李斌，定期说点儿“煽风点火”的言论已然成为一种他个人的社交方式。

2018年，李斌在央视二套的节目中的一段发言迅速蹿红。在央视节目组记录的某次发布会现场，李斌说道：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂，不要觉得我胡说八道，因为我去参观过。”播出后，“被走红”的李斌针对节目中播出的演讲内容做了回应与补充，他是十年前去的保时捷工厂。事后，让更多的吃瓜群众了解到了蔚来的一些车身工艺信息，也让的更多了吃瓜群众知道了十年后的今天，保时捷工厂的先进造车工艺。

同年12月2日的中国企业领袖年会上，李斌再发豪言：蔚来ES8(配置|询价)作为四五十万价位的车，实现了中国品牌的向上突破，因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵。

而对于李斌“从来没有一款中国品牌的车卖这么贵”的论断，很多网友给出了不少示例再度让其“打脸”。比如说比亚迪唐极速版，当初的官方售价就达到了51.88万元。另外在还有一款国产纯电动轿跑前途K50，其官方售价就达到了75.43万元。红旗的那些售价未知的车就更要让44.8万的蔚来ES8靠边儿站了。

虽然说李斌当年的言论让蔚来又提升了不少曝光度，但是当年的蔚来ES8开始遭受不少质疑。有媒体大咖通过16000字的解读，有理有据的将ES8定位为一款“完成度低于市面上几乎一切车型的半成品”。这一次的李斌的言论也可看作是为蔚来ET5造势宣传。

国产新势力蔚小理这三家车企的老板：你想起李想，能想到他骂人；你想起何小鹏，想不到什么；你想起李斌，能想到他说过这么多话，他的每一次言论都可以让大家关注蔚来，这或许也是一种个人魅力。

李斌是做汽车媒体出身的，对汽车的基本常识和舆论的敏感度都不可能如此之低，另一方面，蔚来成立以来，李斌尽管也会偶尔引发争议，但没有发生过什么原则性的错误，更多被视为一种为自家车造势、代言，一种为人的直率，他和动不动爆粗口，微博上出言不逊的李想相比，形象也有比较大的差别，他本人坦率和富有亲和力的形象更是蔚来吸引用户的原因之一。

曾经的他，为了创业负债累累，大家总觉得他在说大话，或者是不太正常，但是如今的蔚来蒸蒸日上，一页页PPT开始兑现。同样，蔚来目前也是国产新势力在车里“最能打的”，两款SUV车型也是目前市场上相当热销，话题度很高的车型，销量和交付量经常创新高。在股价方面，从当时濒临退市的1.5美元/股，到最高的66.99美元/股，这些最敏感最精明的大资本，如此的看好蔚来，也能从侧面向我们展示出蔚来确实是有真正实力。

最后，笔者也要说说对于李斌此次言论的看法：李斌的这番言论在目前看来还是过于超前，过于激进的。不可否认，新能源电动汽车近些年来的发展势头相当迅猛，越来越多的纯电车型走入寻常百姓家，但有一点不可忽视，有大量的消费者是因为政策原因，短期内无法购买燃油车，而被迫选择的电动车，电动车固然有千般好处，但续航问题和充电补电困难问题依然较为突出，燃油车车主那种对于续航几乎无忧无虑的心态，在电池技术有较大突破之前，是无法复制在电动车车主身上的，一场说走就走的自驾旅行，对于电动车车主还是相对困难的。蔚来的电动车经过几年的完善，如今的确已经非常优秀，尤其是目前行业内唯一成熟的换电模式，是蔚来品牌独具特色的重要组成部分之一，但是这种模式还不是电动车行业的主流，ES6、ES8三四十万的售价也不是广大消费者随随便便就能接受的。