卡车随拍丨路虎卫士改成登高车？在贝尔法斯特街拍轻型车
女士们先生们，又来到了我们的北爱尔兰时间了！时隔多年的北爱尔兰街拍再次重启了，这一次将会有什么样的车呢？好了，话不多说，开始展示。内容较多，所以按照老惯例，分成轻型车，中型车和重型车三篇文章介绍。
感兴趣的朋友千万不要划走！中间会穿插怪车哦
梅赛德斯-奔驰Mercedes-benz
在贝尔法斯特，我们能见到的最多的轻型车就是奔驰的凌特。无论是常规的轻型货物运输车还是救护车，凌特的身影都是最常见的。
先来展示一部凌特改装的救护车，隶属于北爱尔兰救护车服务健康和社会护理信托基金（Northern Ireland Ambulance Service HSC Trust）的救护车，在后文我们简称NIAS。
它们出勤的时候不直接向病人收取费用，而是通过普通基金获得资金征税。目前NIAS在北爱尔兰一共有三百多部不同型号的救护车。
NIAS的救护车特征非常明显，主要以亮黄色为底色，车身中部有墨绿色和黄绿色的组合方格图案，车尾则是橙红和亮黄相间的警示贴纸。我们看到的救护车大部分都是独立上装，和厢式货车的结构类似。
HSC使用的凌特救护车是由英国的WILKER威尔克应急车辆制造商制造，车辆具体型号为Voyager，是WILKER威尔克旗下的旗舰车型。WILKER威尔克这家公司成立于1953年，到现在刚好70年的历史，是一家英国本土的老牌应急车辆制造商。目前在爱尔兰和英格兰开设了工厂，生产包括救护车，警车之类的应急车辆，此外它们还涉及一些中小型客车的改装。
这辆车远看觉得还好，细看十分有特色。这是一部奔驰凌特Br906长轴双胎高顶版本车型改装的绝缘斗臂车，在英国这种车不算少见。拍摄的时候该车正在作业，左右两边的支腿都落在地上。 车辆隶属的这家名为M&P的工程公司，主要涉及土木工程，公共事业和电力维护。
这家公司应该熟悉的不能再熟悉了， 德国DHL快递，经典的黄色涂装搭配红色的DHL标识。上图中的DHL凌特型号为Br907，最新一代的凌特，长轴距后单胎的轻载版本，主要负责快递运输。
这辆奔驰凌特Br906和上面DHL使用的是完全相同的型号，长轴距后单胎的车身结构。该车隶属于贝尔法斯特绿色科技公司（Greentech Belfast），该公司在贝尔法斯特主要出售光伏板、光伏板安装套件和逆变器等电气设备，该车应该就是设备配送车。
同样是奔驰凌特Br906，同样是长轴距后单胎车型，但是该车为短后悬货运版本。但这似曾相识的图案！似曾相识的配方！没错，这就是亚马逊Prime的配送车，和京东物流一样是一个购物平台自己成立的配送车队，每当有这个车开到你单元楼门口，你就知道你这个单元里有人“剁手“了。
这辆大众Crafter的造型十分别致，但大家是不是很好奇为什么放在奔驰下面？实际上大众Crafter是一个很年轻的轻客产品，诞生于2006年。该车与奔驰共享凌特的平台，所以造型与凌特极为相似。我们拍到的这款车是后期版车型，诞生于2011年，到2017年停产，搭载的应该是2.0升的TDi发动机。
之后奔驰与大众结束合作，大众着手开发自己的新款Crafter。也就有了我们现在看到的大众Crafter以及MAN的TGE。
依维柯IVECO
作为欧式轻客的另一半江山，依维柯自然是不能落下的。在贝尔法斯特除了凌特以外，依维柯的保有率也不低。当然除了轻客以外，依维柯的卡车更是称霸贝尔法斯特，卡车我们之后再介绍。
图中这辆是贝尔法斯特议会的垃圾车，他采用的居然是依维柯Daily的双排驾驶室，第一次见到这款车的时候还是有点惊艳的。它使用的是6.5吨的底盘，依维柯Daily系列最重的底盘，重型轮毂后双胎给人一种扎实的感觉。
当然，还没结束。我遇到的第二辆Daily同样是贝尔法斯特议会的垃圾清运车，同样是Daily。不过这辆Daily是新款，点阵式的前格栅。同样是6.5吨的底盘，欧六的排放。着重提一下，两款车均采用的是手动变速箱，不是AT哦！
和前面两台车相比，这台车就平凡了不少。全白色的欧五短轴高顶车型，轻型底盘一看就是拉轻货的。特别的是该车居然采用了非常非常非常廉价的全钢轮毂，优雅的意大利轻客搭配上这款没有任何装饰的轮毂，说不出来的味道。
福特Ford
全顺在英国并不是什么很稀有的产品，毕竟全顺70年代就诞生于英国，也算是拥有正经英国血统的产品。
这辆第四代全顺在国内喜欢被人称为“美规全顺”，实际上这款车在全球发布一年多以后才进入北美市场，多少有点怪怪的（狗头）。实际上四代全顺分为欧版车型和美版车型，其中欧版车型由土耳其工厂生产，美版车型在美国堪萨斯州的福特工厂生产。上图中的第四代全顺被改装成了平板货车，应该是拉施工工具的。
上图是贝尔法斯特女王大学的接驳车，这台车就太熟悉了，充满着家乡的味道。该车名为福特全顺Custom，是一款不折不扣的欧规全顺，发布之初定位的就是欧洲市场。我国后来引进了该款车型，有商务版途睿欧和商用版新全顺两个版本。
经典的造型，熟悉的线条，第三代全顺终于出场啦！但是这台车的用途略有不同，他和前面的那台奔驰凌特一样被改装成了绝缘斗臂车， 采用了Eurotel 36LF曲臂登高平台，最大工作高度13米，半径7米，最大载重200千克。
菲亚特FIAT
菲亚特的Ducato杜卡多其实也是非常知名的欧洲中小型商用车之一，其实准确来说我们更应该称其为Ducato底盘系列。因为这不只是一款车，更是FCA集团和PSA集团共同开发出的车型，菲亚特Ducato只是比较有代表性的。这两家集团旗下的大部分子品牌，都获得了这个平台，也就诞生了无数的车型。（PS :FCA与PSA在2021年合并为STELLANTIS，所以他们现在真的是穿上了同一条裤子）
偷偷告诉你们，这个系列的车很喜欢用依维柯的发动机（狗头）
以菲亚特自己的Ducato车型为例（非代指平台），我们拍到的这台Ducato实际上是第三代Ducato在2014年的换脸版本，该系列车型在2006年就诞生了。相信大家看到这款车其实是比较熟悉的，没错，国内有不少道奇Ram就是这个造型，主要原因还是因为菲亚特与道奇是FCA集团的子品牌，贴牌自然也是正常的。
左边那辆熟悉的奔驰车我们就不介绍了，直接来到右边这辆高顶的怪车上！PSA同样拥有在这个底盘上操作的权利，所以雪铁龙就捣鼓出了这么个东西，并将该车命名为Relay！而且图中这辆也很特别，高顶早期版，方方正正的很耐看！
比较遗憾的是，我们只拍到了两个品牌的。以后有机会还会给大家带来标致Boxer，欧宝/ 沃克斯豪尔Movano。是不是对这个平台瞬间刮目相看了，普通的轻客以销售量取胜，他们是以堆产品数量取胜。
雷诺Renault
接下来进入雷诺的部分，这是一部最新款的雷诺Master救护车。而雷诺Master和前面的依维柯Daily系列有着密不可分的联系，更准确的来说依维柯和雷诺的Master更像是流淌着相同血液的兄弟姐妹。
这里我想拓展介绍一下，1994年雷诺和依维柯达成协议，Master与依维柯Daily共享驾驶室，车门等零部件。依维柯全球工厂每年给雷诺生产12万件零部件，而到了1999年依维柯也推出了类似平台的Daily，至于使用的是什么平台，相信上面两张图已经给出了答案。
我们拍到的这辆Master救护车是第三代Master中期改款的车型，这款点阵式前脸的Master一直生产到2019年才换脸。不过不管怎么改来改去，Master车型一直都是在这个平台上旧瓶装新酒。
说完了雷诺的Master，继续来说一款经典的雷诺商用车Kangoo。Kangoo是一款商用和乘用兼顾的车型，类似于大众开迪。这辆贝尔法斯特女王大学的勤务车是第二代kangoo的换脸车型。
其他车辆
由于其他品牌的轻型商用车只拍到一辆车，所以我们将这些车归类到“其他车辆”进行介绍。
没错，你没有看错，这辆车是一部路虎卫士。它被改装成了一部登高车，我看到以后真的很难相信，这玩意也可以改成曲臂登高车！有点颠覆我们的认知。查询了一下这是一家专业修剪行道树树枝的公司。该车的设计独特，车顶，引擎盖和上装都采用了铝合金板覆盖，举高臂是Powered Access的产品。
走到哪里都不能缺少的日系卡车，在这里出现啦！依旧是熟悉的日野300轻卡，搭配FASSI的吊臂。说实话它的涂装挺好看，白色车顶，绿色车身，下半部分为蓝色，蓝色中间还贴了一条黄条。
压轴好车一定要是“在中国”。在中国五十铃保有量非常高，在英国也有五十铃。不过人家的五十铃采用了银色的配色，车顶带有灯箱，是一部工程车。该车隶属于英国一家名为Killowen的建筑承包商。
未完待续......