感叹燃油车时代的没落？盘点沃德2021年世界十大发动机
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作者|黄轩
编辑|王牌
不久前，美国权威汽车杂志《沃德汽车世界》发布了2021年全球十大汽车发动机排行榜，总共10款发动机中只有2款是燃油发动机。虽然该榜单更多是基于北美市场销售的车型，但对于我们中国消费者来说也具有参考价值。比如国内消费者钟意旗下的大众、宝马、本田、丰田，有的欢喜有的忧伤，而本田、日产、大众则没有上榜。但榜单中最令人意外的是，一款我们最讨厌的小排量“三缸”发动机竟然被公开列出。最大的车排量也定为3.5L。此外，所有混合动力或电动汽车都来了。这是否意味着燃油车时代真的要结束了？下面我们就来简单回顾一下。
沃德2021年十大榜单叫做：发动机和动力系统。此次共有 4 个电力驱动系统。
或许美剧将是最大的赢家。因为沃德十佳发动机榜单曾经是风向标，所以按照惯例，一款车型如果搭载了沃德十佳榜单入选的发动机，就会作为销售重点进行营销。回望过去，这份榜单紧扣十多年前小排量涡轮增压热潮时期的时代脉络。目前上榜的燃油发动机只有两款：雪佛兰开拓者（国产雪佛兰创世纪）上的1.3T三缸发动机和现代圣达菲上的2.5T四缸发动机。
清洁燃料发动机
1.通用1.3T直列三缸发动机
测试型号：创杰
排量（cc）：1341
我们先来说说燃油发动机。参加沃德十佳评选的评委们将1.3T三缸发动机选为获奖的两款传统内燃机之一。这也释放了“未来电力在向新能源转换过程中排量不断增加”的情况。不过，对于这款发动机，我们还是有很多话要说：雪佛兰的1.3T发动机采用了一体式缸盖设计，通过优化缸体设计和增加平衡轴，实现了相当不错的平顺性。处境可谓尴尬，由于引入了三缸设计，尽管国内各大主流车企大力推广，但仍难以改善，不知道影响了多少人的购车决策。这款发动机屡获殊荣，无论技术多么优秀，也抵挡不了中国人不买账。
沃德十强评委评价道“在测试过程中，没有人感觉这台创杰使用的是三缸发动机”。2.现代2.5T直列四缸汽油发动机
测试车辆：现代胜达
排量（cc）：2497
现代2.5T直列四缸汽油发动机首次进入沃德前十名单，纸面参数相当强劲。这款发动机的最大功率超过250马力，最大扭矩达到422牛米，最大扭矩范围为1650-4000转/分。乘坐品质和敏捷性都很出色，油耗仅为9.4升/100公里，完全可以与德国直列相媲美。六缸汽油发动机的乘坐质量感觉。传动系统匹配8速双离合变速箱。不过该系统目前仅在国外车型上使用，国内中高端胜达仍采用2.0T发动机。虽然现代汽车并没有为圣达菲引入这款动力总成，但我们有幸在今年Genesis进入国内推出G80和GV80车型后遇到了这款发动机。
沃德十强的评委们对这款发动机的评价非常高，认为“这款传统内燃机所采用的技术相当不错，可以与世界上最好的动力系统，甚至是各种动力系统相媲美。”
三个插电式混合动力发动机
1、宝马330 E搭载的2.0T插电式混合动力系统
测试车型：330e PHEV
宝马2.0T直列四缸汽油发动机+电动机
排量（cc）：1997
宝马在发动机方面的成就有目共睹，累计获得36项“沃德十佳发动机奖”。而这次上榜的是一套2.0T插电式混合动力系统。系统采用P2发动机结构，由B48系列2.0T发动机+电池+电机组成。系统最大输出功率为215kW（288Ps），扭矩为300Nm。性能强劲，最高时速可达230公里/小时。 57公里。据外媒报道，0-60英里每小时的加速时间为5.6秒。除了高性能之外，330e的油耗也非常低，百公里综合油耗仅为1.7L。这套动力总成对于很多买家来说都是有意义的：纯电动汽车可以在一定距离内使用，一旦需要长途通勤，可以使用常规内燃机。插电式混合动力系统可降低能耗并提高动力性能。为什么不为消费者做呢？
2、福特3.5T V型六缸汽油机+电动机
测试车辆：F-150 Hybrid
排量（cc）：3497
作为美国皮卡行业的领军者，F-150不仅拥有霸气的外观，而且动力表现也十分出色。但面对节能减排的大环境，它也做出了改变，推出了3.5T混动系统。福特F-150搭载的3.5T混合动力系统是榜单上唯一一款V6发动机，但福特的3.5T发动机与混合动力系统相结合，综合最大输出功率为435马力和峰值扭矩。是773牛米。强劲的动力参数可以让这款皮卡百公里加速达到6秒，动力比5.0L V8版本的F-150还要强劲。此外，混合动力版本的另一大优点是燃油经济性提升，百公里油耗控制在10升以内。不过，老梅显然并不是为了省油而使用混合动力汽车。插电式混合动力汽车的特点是加速快、动力直接传输。在地广人稀的美国市场，往往有数公里的笔直道路，这与中国消费者购买混合动力汽车的心理明显不同。
沃德十佳评委表示，它在实际驾驶过程中，速度有着非凡的提升，同时，在广泛的路况下，它可以运行远低于大排量皮卡的油耗。
3、牧马人4xe搭载Jeep 2.0T插电式混合动力系统。
为坚硬地形车辆添加由电池组组成的混合动力系统是一项非常具有挑战性的任务。今年年中，Jeep牧马人4xe进阶版在国内市场正式上市，售价53.49万元-61.49万元，搭载2.0T发动机+前后双电机组成的插电式混合动力系统。被描述为第一款硬核混合动力越野车。系统综合最大功率为266马力，峰值扭矩为637牛米。 2.0T发动机本身还具有水冷EGR和单涡轮双涡流技术。传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，0-96公里/小时加速性能在6秒以内。加上17kWh的电池组，NEDC纯电续航里程为55公里，总续航里程约为640公里，大大提升了车型的动力性能，也实现了环保与越野行驶的融合。
四套纯电驱动系统
1.福特清洁电气系统
测试车型：Mach-E AWD
电池：88kWh锂电池
航程（公里）：370
野马Mach-E不仅获得了今年的“沃德十大发动机奖”，还获得了“沃德十大内饰奖”，可以说是“大赢家”。福特Mach-E的发动机参数，其最大功率仅为346马力，甚至不如榜单上的大部分纯电动车型。然而你不知道的是，在北美市场，Mach-E的受欢迎程度并不亚于特斯拉Model Y。评委沃德表示，Mach-E的电驱动系统反应很快，中段加速还是足够的。在试驾中，续航里程的减少幅度小于实际行驶（实际行驶92公里，仪表显示电量损失76公里），尽管Mach-E在激烈驾驶时的续航里程折扣也比大多数电动汽车要好。2、现代纯电气系统
测试车型：KONA EV
电池：64 kWh 锂离子电池
续航里程（公里）：415
现代科纳纯电动版已连续第三年上榜，也是该榜单上唯一连续获奖的车型。 Kona EV于2018年日内瓦车展首次亮相，这是一款时尚精品纯电动小型SUV。其实它就是国产恩西诺的纯电动版。这辆车对于现代汽车来说也是非常重要的。虽然这款车在国内市场表现平平，但在国外市场却取得了巨大的成功。现代汽车的电驱动系统入选了沃德此次的十大发动机名单。表现。
这款车其实也在国内销售，只不过北京现代更名为昂西诺纯电动。它还配备了64千瓦时的电池和最大输出功率为150千瓦的电机。而现代汽车一向以高性价比着称。在北美，目前Kona的售价不到3万美元，这也是它受到北美市场消费者欢迎的最大原因。
3、Polestar纯电动系统
测试车型：Polestar 2
电池：78 kWh 锂离子电池
续航里程（公里）：399
说实话，Polestar 2在中国市场的市场认可度比较低，远不如在北美市场。它与XC40 RECHARGE出自同一所学校，但Polestar的电驱动系统将调校得更加极致。 Polestar 2 上榜的原因出人意料。沃德评委给出的关于这款车的关键词是“平衡”，将性能、操控性、豪华感、乘坐品质、价格等特性调整到极致协调。也正是因为这套系统让Polestar 2更加优雅，才让它在众多电动车型中脱颖而出，并被选为沃德十大发动机系列。
目前Polestar 2在国内市场仅销售一款车型，续航里程为450公里。 Polestar 2同样强调极限运动特性，前身毕竟是沃尔沃的改装部门。首先，在加速方面，百公里加速仅需4.7秒，与高性能电动汽车相当。底盘的紧凑性更加极致。对于那些对设计比较敏感、对产品细节有更高追求、对驾驶乐趣有要求的人来说，它流露出一种独特而独特的感觉。
4.保时捷清洁电池
测试车型：Taycan4S电气系统
电池：93.4 kWh 锂电池
航程（公里）：365
保时捷的电驱动系统也成为了沃德十佳奖的获得者，其代表车型就是保时捷旗下的纯电动汽车Taycan 4S。该车搭载前+后双发动机，总输出功率390kW，总扭矩640Nm。作为一款纯电动跑车，Taycan 4S 最大输出功率可达 562 马力，百公里加速时间仅需 4 秒。 Taycan 4S 的后桥配备了与 Turbo 车型相同的两速变速箱。整车采用独创的800V电气架构，充电速度更快，同时也有利于减轻整车重量。这些新技术也将进一步加速保时捷未来向电动汽车的转型。性能强劲，但续航里程是短板。其纯电动续航里程仅为407公里，考虑到实际使用还需要进一步“降级”，这还远远不够。
然而，它上榜只是因为美国的竞争对手很少。在国内市场，蔚来ES8、高合HiPhi X甚至红旗E-HS9都能对其产生影响。
总结
以上是列表中的型号。名单上有两款燃油发动机，我们还是可以稍稍放心的。然而，本田作为汽车发动机的主要研发和生产制造商，却没有一款发动机上市，这令人困惑。此列表仅供参考和餐后讨论。毕竟，买车是一个非常主观的事情。发动机的额定值只是影响购买汽车的因素之一。不过，与往年不同的是，V8和大排量发动机总是上榜，现在无论是排量还是缸数都呈现下降趋势。中国市场和美国市场政策不同，用车环境和习惯也有很大不同。遗憾的是，电气化时代来得有点快。