凯迪拉克全新CT6 打响豪华品牌“油电同享” “第一枪”
电动化的大幕拉开后，汽车的动力形态开始从“用油”向“用电”快速推进。和动力形态一起改变的，是汽车的表达方式与其扮演的角色。而想要在电气化时代取得成功，则需要用新思维来创造“新汽车”。
在车叔看来，“新汽车”不应该仅仅局限在动力形式从油转电，它更多的是要带给用户“新鲜感”和“智能化”的体验。其中，新鲜感是指从内到外的设计变化，智能化则是指从智舱到智驾，跟以往油车的差异化体验。根据这个论点，车叔认为，包括但不局限于电动车，只要在售的车型能够满足以上两点，同样也符合“新汽车”的标准。而要论“新汽车”领域的佼佼者，非上汽通用莫属！
“新汽车”领域佼佼者
上汽通用开创
“科技普惠、油电同享”新时代
当下，大部分燃油车，仍旧基于功能汽车时代的造车理念，其技术平台、配置等并不支持燃油车向智能化转型。同时，在“软件定义汽车”的时代，软件研发能力至关重要，对于普遍擅长机械结构的传统车企而言，想要在短期内补齐智能化这个短板，并非易事。
这也导致相当一部分燃油车，无法实现媲美电动车的智能化水平，不能满足新时代和新竞争形势下，年轻消费者对于“新汽车”的要求。为了有效解决年轻消费者的购车痛点，上汽通用提出了“科技普惠、油电同享”的造车理念，即双赛道发力，电车发力，油车进化，全面全系产品智能化，让智能不再是电车独有。
车叔认为，科技不分油电，才是“新汽车”该有的样子！希望上汽通用的一小步，能够带动行业前进一大步，启发更多车企造出更多高品质且符合当代用户需求的“新汽车”。
关于“科技普惠、油电同享”的造车理念，上汽通用其实早已打下了坚实的基础。智能网联方面，上汽通用是合资车企里对智能网联技术投入最早的企业之一。早在2009年，上汽通用便推出了安吉星的车载服务，在国内汽车市场开创了车联网服务先河。
自动驾驶方面，上汽通用早在2018年便在国内引入了通用汽车的SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这是当时业内首个可在高速公路等封闭道路上真正解放双手的辅助驾驶技术，即便放到现在，真正可以做到解放双手的辅助驾驶技术也屈指可数。据统计，截至2022年底，SUPER CRUISE在全球已累计实现超过8000万公里的安全行驶记录，充分体现了该系统的可靠性、安全性和成熟性。
据了解，2025年起，上汽通用还将为中国消费者带来覆盖更多场景的高阶智能辅助驾驶功能，包含高速道路/城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。
快人一步的本土化战略布局，使得上汽通用能够及时洞察市场变化，随时掌握用户需求，试问这样的车企，能不成功吗？
“科技普惠、油电同享”
背后是上汽通用的前瞻性和真实力
作为深耕中国市场25年多，深度了解中国用户使用痛点的上汽通用，早已洞察到了市场变革的趋势。在众多外资车企以加大投入或和本土企业成立合资公司来补齐短板不同，上汽通用早已拥有了一支成熟的软件人才团队，而这也是上汽通用旗下品牌的最大核心竞争力！
在软件定义汽车的趋势下，上汽通用也在不断提高智能网联本土化开发能力。据了解，目前泛亚汽车技术中心拥有近1,300位软件和数字化人才、10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室，具备十分强大的资源整合和研发能力。
事实上，早在2015年，泛亚汽车技术中心就成立了软件中心；2022年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，以保障通用汽车最新的智能网联科技的落地及迭代更新，以及贴合中国路况和出行场景的最佳解决方案。
此外，上汽通用还在去年年底的科技日宣布，在2021年宣布的500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入达700亿元。如此大手笔的投入也从侧面彰显出上汽通用在电动化、智能网联化转型中的决心。
目前上汽通用已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力，将核心技术牢牢掌握在自己手中，这就是上汽通用作为大厂的实力展现！
立足长远，通过稳扎稳打的发展方式，不断完善对“新汽车”的探索，“油电同享”的背后，实则彰显的是上汽通用的前瞻性和真实力！
凯迪拉克全新CT6 打响豪华品牌
“油电同享”智能化“第一枪”
电动车领域，2022年6月6日，凯迪拉克推出了搭载Ultium奥特能纯电平台的LYRIQ锐歌，成为豪华品牌电动车市场中难得的诚意之作。
油车领域，2023年5月28日，上汽通用凯迪拉克品牌迎来了先锋焕新，这也是其作为一个百年汽车品牌，为了迎接新时代消费市场所做的探索和改变。伴随着品牌先锋焕新，凯迪拉克一口气带来了三款新车，分别是全新CT6、GT4和XT4。三款新车充分融合当下豪华车以及智能车领域的前瞻设计与尖端配备，在先锋设计、智能豪华、品质驾控三大优势之上，为新时代先锋用户带来多维度的新美式豪华体验。
其中，全新CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，用实力演绎“新美式豪华”全新内核，打响了豪华品牌“油电同享”智能化“第一枪”。
智能座舱方面，全新CT6采用全新一代VCS智能座舱设计理念，全系标配9K环幕式超视网膜曲面屏，装配车规旗舰级8155芯片并支持5G连接，为用户带来生动智能的体验。
智能驾驶方面，全新CT6搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，新增自动变道和指令变道功能，并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能，同时具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展，为用户带来智能、安全、轻松的崭新驾乘体验。
性能方面，全新CT6采用后驱平台，再加上2.0T可变缸涡轮增压发动机、10速手自一体变速箱、MRC 磁浮悬挂，组成智慧底盘，实力不容小觑。
置身于全新CT6的座舱中，能充分感受到智能科技平权下“油电同享”的时代红利，颠覆传统燃油车的体验，即便是放在同级电动车中，也属于顶级的表现。
除了最新发布的全新CT6、GT4和XT4，以及纯电动豪华SUV LYRIQ锐歌外，凯迪拉克还拥有CT4和CT5两款分别对应入门、进阶两大细分市场的后驱轿车。在SUV领域，则拥有XT5和XT6两款细分市场的车型，为用户提供丰富的选择！
有态度，更有实力，这样的凯迪拉克能不招人喜爱吗？
车叔总结
时代的转变是必然的，但时代的转变绝非一蹴而就。电动化是浪潮，是趋势，但在拥抱的同时，对于燃油车的研发同样不能放弃。用油或者用电只是评价“新汽车”的一个维度。那些真正能够打动人的产品，一般都是胜在给消费者带来新鲜感和智能化体验。而凯迪拉克也用实际表现证明，虽然电动化势在必行，燃油车依然能够“大有作为”！谁说燃油、纯电不能共同发展？上汽通用凭实力告诉所有人，鱼和熊掌皆可得！