过硬实力挑战越野赛道｜奇瑞瑞虎8 PLUS夺冠侧记
2020年度“SUV英雄会”落下了帷幕。在这场荷尔蒙爆棚的比拼中，除了有改装后的专业越野SUV激烈对抗之外，还有刚刚上市，便强势夺得SUV英雄会同级别冠军的——奇瑞瑞虎8 PLUS大放异彩。整场比赛，这款奇瑞最新的旗舰SUV可谓力压群雄、出尽风头。
2分29秒，是瑞虎8 PLUS在本场“英雄会”的最终成绩，领先第二名5秒。不仅如此，即便是跨级别与合资SUV组相比，它也同样超越了大众探岳2分38秒的成绩。
当然，有人会说越野比赛中，车手才是成绩好坏的关键所在。是的，但也不要忘了一句老话——“巧妇难为无米之炊”。没有强劲的动力和扎实的底盘，再好的车手也难以创造佳绩。
所以，对于瑞虎8 PLUS的夺冠，是预料之外，也是情理之中。预料之外的是，面对各大品牌的同级对手，作为一款新车能够力压群雄；而情理之中的是，千万不要忘记“奇瑞”二字代表了“超强中国芯”（1.6T发动机热效率37.1%）。
如何让一台旗舰城市SUV回归本质？
毫无疑问，从尺寸、到配置，再到动态机械素质，瑞虎8 PLUS都是目前奇瑞产品线中的旗舰车型。
实际上，到了旗舰车型这一领域，瑞虎8 PLUS与同级别车型的竞争时，外观、尺寸、配置……等方面都是“加分项”的比拼。真正显功力、见真章的是发动机、变速箱和底盘三大件所组成的综合机械素质。
而越野能力对于诸如瑞虎8 PLUS这样的SUV来说，就是最能考验其综合机械素质的试金石，也是其能否回归到SUV本质的重要标准。面对复杂多变的道路，想要越过山丘无往不利，对于车辆性能的要求是多方面的。或许有人会说，越野主要看底盘高度，是否有良好的通过性；也有人会说，越野需要考虑到车辆的接近角和离去角。对于这两种说法，我是赞同的。
但如果要问我，一台SUV要越野什么最重要，我以为动力要会成为第一诉求。
为什么说动力是一台SUV在越野时的第一保障？很简单，没有足够的动力储备，即便车辆的通过性再好，面对横亘在眼前的山坡，你也只能望其兴叹。而拥有“中国超强芯”的奇瑞瑞虎8 PLUS当然也深谙此道。
瑞虎8 PLUS分别搭载了1.6T和1.5T两款发动机，其中主力车型都搭载了1.6T动力总成，其拥有 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术。在拥有诸多先进技术的加持下，这台发动机已被称为“自主品牌里程碑式的技术进步”。
参加本次“英雄会”的瑞虎8 PLUS，其1.6T发动机，最大输出功率为145千瓦（197匹马力），峰值扭矩290牛·米。也许你无法想象，这一数据不仅超越了同场竞技的吉利博越1.8T版本车型；甚至还超越了拥有2.0T发动机的领克01（190匹马力）。
当然，充沛的动力还需要调校优秀的变速箱和底盘系统作为辅助。
众所周知，双离合变速箱在传动效率和燃油经济性方面拥有独一无二的优势。瑞虎8 PLUS所搭载的7DCT变速箱，其换挡逻辑清晰，换挡过程足够柔和。虽然很明显是一台倾向于平顺性调校的变速箱，但令人惊喜的是，在本次“英雄会”与同为7DCT的吉利博越、长安CS75两位“老将”的比拼中，瑞虎8 PLUS这套变速器，不仅兼顾了日常驾驶的平顺，更表现出了高效的传动能力，以及积极的变速逻辑，让车手轻松赢下了比赛。
相比本次“英雄会”中的那些专业越野车，以瑞虎8 PLUS为代表的城市SUV，为了照顾到日常驾驶的舒适性，其底盘结构和调校都不能做到“硬桥硬马”。但“技术奇瑞”为瑞虎8 PLUS打造的这套底盘系统，有着前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，出色的悬挂结构以及较长的悬挂行程，让瑞虎8 PLUS可以轻松应付在越野时时常会出现的交叉轴现象。并且，通过多年积累的技术底蕴，通过软、硬件两方面调整细节工艺，让瑞虎8 PLUS的轮胎尽可能多的“留在了地面”。这里对“留在地面”做一个简单的科普——最大限度的抑制底盘、轮胎的弹跳，让轮胎在地面接触的时间越久，其抓地力带来的可控性就越足。
这样的调校实力，在一旁观赛的笔者最有体会。伴随着下坡和颠簸的高速过弯路段，瑞虎8 PLUS相比一同参加比赛的吉利博越、领克01，甚至合资组的选手，都有着更好的循迹性和贴地感。稳定的过弯、灵活的身姿，这看似有些矛盾的形容，在瑞虎8 PLUS身上表现得竟如此和谐。
至此，出色的底盘悬挂与强大的动力相辅相成，成为了瑞虎8 PLUS征战越野赛场不可缺少的充要条件。同时，勇夺“SUV英雄会”冠军的瑞虎8 PLUS，动力、操控方面完胜同级别吉利博越等车型；甚至在越野能力上，已经具备了媲美大众探岳等合资品牌车型的硬核实力。
能越野的真·旗舰SUV
越野能力自然是汽车制造底蕴与技术实力的表现，瑞虎8 PLUS也已经在“英雄会”中，用“力压群雄”来证明了自己。
当然了，定位旗舰SUV的瑞虎8 PLUS也不能只顾着在泥地里撒欢儿。如果说偶尔在越野场上的飒爽英姿是它的霸气侧漏，那么回归家庭的后，瑞虎8 PLUS则更多的展现出了作为一名暖男的温情。
在刚刚过去的瑞虎8 PLUS上市发布会上，厂方称其为——豪装陆地飞行舱，大致意思就是一款类似于“豪华装修房”的旗舰SUV。很好理解，就是在底层机械素质之外，瑞虎8 PLUS在各项舒适及科技装备上，实现了“满配”。
在舒适性方面——航空级“沙发”座椅、标配SONY专属调教音响系统、5\6\7座多种座椅布局可选、NVH静音工程的升级表现……其丰富程度在同价位自主车型中数一数二；而在价位更高的合资SUV眼中，俨然已经达到“豪华”标准。
在科技感方面——L2.5级智能驾驶辅助系统、AI智能人脸识别、车内三屏联动、泊车辅助、AR实景导航……你能想到的科技配置一应俱全。
就目前瑞虎8 PLUS所在的细分市场来说，其乘载空间、科技配置、豪华感和驾乘舒适性方面都已经做到了超越同级的水准。即便暂时还不会把他看做一款真正的豪华车，但至少在抛开品牌因素之后，它的配置水平和驾乘质感，已经完全能达到“准豪华”水平。
结语：强大的动力储备配合优秀的底盘悬挂系统，瑞虎8 PLUS问鼎SUV英雄会实至名归。而褪去泥泞的涂装之后，回到生活中，它又是一名称心称手、格调高雅的家庭成员。
这样的一台有着两幅面孔，并且两副面孔都英俊非常的旗舰SUV，谁不爱呢？