体验奇瑞瑞虎8 国产7座SUV的搅局者 价格很有诚意
国内的七座SUV市场两极分化极为严重，稍好的七座SUV动辄二三十万，而低端的虽然价格便宜可却又配置较低，实在是令人难以选择。而在今年四月份的北京车展上，奇瑞正式推出一款采用5+2布局的A级SUV，命名为瑞虎8，售价仅为9.88万-14.28万。这款车型不仅仅空间宽敞，配置还也非常吸引人，真正的做到了兼顾性价比与多样化。
奇瑞瑞虎8是奇瑞第三款基于T1X模块化平台所打造的SUV车型，新车共推出了15款配置，而笔者此次试驾的则是售价13.98万的1.5TCI自动旗舰型。
外观方面，作为奇瑞全新旗舰车型的瑞虎8，其采用了最新的瑞虎家族式LIFE IN MOTION设计语言，配合着前脸的“虎据式”设计与尾部的“回纹式”LED贯穿尾灯，使得其辨识度非常的高，看起来也格外的硬朗。
采用了“虎据式”设计的前脸，高低两条具有层次感的横贯线很好的勾勒出了前脸的立体感，营造出了一种很好的视觉冲击感，使得瑞虎8一眼看上去就是那种年轻人喜欢的类型。
点状矩阵式前进气格栅的采用，也让新车看起来立体感十足，配合着那两条贯穿式的镀铬装饰条，看起来就让笔者心中只有两个字，精致！
在进气格栅中部悬挂的奇瑞LOGO下方，可以明显看到装有了摄像头，证明了其配备了全息影像功能。
大灯方面，新车采用了“虎瞳式”设计，看起来真的有着很强的压迫感，但略微遗憾的是虽然其远近光配备了透镜，但依旧采用了传统的卤素光源，如果能更换为LED光源，可能会更加好看。另外，笔者试驾的这款次顶配车型，还配备有自动大灯，也是比较良心的。
在大灯的正下方位置，可以看到一个被镀铬装饰条所包裹的LED日间行车灯，配合着蜂窝式的下部进气格栅，看起来非常有美感。而从功能方面，新车配备的LED日间行车灯，还可以起到很好的示宽功能，大大的增强了行车安全性。
从车侧处来看，新车轮廓非常规整，一条缓慢上扬的腰线看起来非常流畅，营造出了一种车身更加修长的视觉效果。
D柱位置的镀铬装饰条，让新车看起来也格外的典雅，虽然其整体细节并不是多么花哨，但却能营造出一种非常精致的感觉。
轮胎方面，新车则配备了玛吉斯的BRAVO 600轮胎，尺寸为235/55 R18。当然了，18寸的轮辋也是非常精致耐看的。
尾部方面，新车采用了“回纹式”LED贯穿尾灯，不仅仅有效的提高了新车的辨识率，同时还起到了拉宽车身尾部的视觉效果，并与前脸很好的进行了相互呼应，整体感看起来非常强。
排气方面，新车采用了双边双出的排气布局，虽然仅仅是装饰用，但是视觉效果绝对是非常不错的。
走进车内，你会发现车内整体感觉是走的简约时尚路线，中控台中部与右侧的贯穿式的设计，也让车内看起来非常直观与简洁，大面积的银色拉丝面板与中间的大尺寸中控屏，绝对会第一之间吸引到你的注意力，并且中控台上方也采用了软质材质，看起来非常有质感。
方向盘方面，新车采用了三幅式多功能方向盘，整体握感较为不错，其上集成了定速巡航、行车电脑、音频与语音唤醒等多功能按键。
新车的仪表盘则采用了两块液晶屏所组成，中间用来显示车辆信息，而左右两侧分别显示水温与油量，但是其转速表仅在中间屏幕的右侧那一小条，看起来非常不直观，希望以后能有所改进。
中控方面，新车则配备了一款9英寸的高清触控屏，其使用的操作系统则是奇瑞研发的雄狮智云系统，其上集成了导航、多媒体、Carlife与Carplay等众多功能，值得一提的是其系统内安装了高德与百度两款导航，可以让驾驶员根据自己的使用习惯来进行更换，非常人性化。
在中控屏右侧则可以看到紧急警示灯的开关，但笔者在试驾过程中，感觉按键确实距离自己太远，用起来不是非常得心应手。
空调方面，新车则配备了双区自动空调，并在第三排也特别设置了开关与出风口，非常人性化。而仔细看看空调控制区，也可以发现一些可爱的配置，例如座椅加热与PM2.5空气净化。
再往下，你可以看到其提供了两个12V的USB接口，使得充电更加便捷，另外第三排也同样配备了两个12V的USB接口，非常人性化。
从换挡杆的左侧，可以看到新车配备了无钥匙启动功能，另外新车还配备了陡坡缓降、电子驻车、自动刹车与自启停等功能。
而换挡杆的下方有一排物理按键，这里有几个多媒体的实体控制键与驾驶模式的切换键。
瑞虎8的座椅方面笔者必须要给个好评，坐上去包裹性非常强，比较舒适。但是虽然笔者试驾的这款车是次顶配，但依旧只有主驾驶可以进行电动调节。
新车除了最低配外，皆配备了大尺寸全景天窗，笔者今天在试驾过程中下起了雨，开着天窗看着雨点在车顶流动，别提多有感觉了。
发动机方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率可以达到108千瓦（146马力），峰值扭矩则可以达到210牛·米，这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，其热然效率可以达到37.1%，燃油经济型还算比较不错。
传动方面，新车则与之匹配了一款来自格特拉克的6挡DCT双离合变速器，另外还提供6挡手动变速器供消费者选择。
新车在空间方面的表现还是非常不错的，笔者一米八五的大个坐进去完全是可以撒了欢的折腾，毫无束缚感。
前排头部空间经过笔者亲测，剩余一拳，个人感觉可以满足身高195厘米以下的车主。
而后排腿部空间经过亲测也足足剩余一拳两指，完全留出了足够让你伸展的空间。
后排头部空间与前排相同，剩余一拳。
而大家最为关心的后备箱储物空间，在正常5座的情况下后备箱空间还是非常可观的，而在第二排座椅放倒后，其后备箱空间完全可以让你在里面睡一觉。
驾驶感受方面，首先笔者在之前担心的动力不足这个问题确实没有出现，变速箱的换挡逻辑也很清晰使得动力衔接的非常干脆，也并未感受到明显的顿挫感，油门也很轻快。但与此同时笔者也发现了一个问题，就是其刹车行程确实有一丝丝过长，在前半段时根本无法感觉到有明显制动，而后半段制动虽然明显可却来得太突然了，导致刹车不够线性，但是脚感还是很不错的。
而指向性方面，新车提供了舒适与运动两种模式，需要用中控屏进行调节，但整体感觉都非常轻盈，指向性说不上精准，依旧有一些虚位的存在，但面对日差行驶还是非常轻松的。
滤震性方面，新车的调校在笔者设想中应该是偏向于舒适的，可实际情况确是有点硬，对于路面的小震动过滤的不算特别彻底，尤其是后排感觉颇为明显。侧倾方面，新车在过弯时侧倾较为明显，虽然可以提供较好的推弯感，但毕竟SUV车型的极限较低，所以弯道时还是要提前减速为妙。奇瑞瑞虎8的降噪可以分为两个方面说，如果是在正常的公路道路行驶，其音噪与胎噪表现还是较为不错的，但是如果遇到一些路面不是非常平整的情况，其胎噪就有些明显了，希望以后这方面也可以进行一些调整。
总结：奇瑞瑞虎8作为奇瑞的全新旗舰车型，其拥有着比紧凑SUV更大的空间，并且可以选择7座布局，使得车辆的用途变得更加多样化，而车内配置也较为不错，无论是功能还是内饰的质感都可以称之为亮点。最主要的是其价格非常亲民，顶配也才仅为14.28万，真的是做到了兼顾性价比与多样化，也更加满足当如人们对汽车的要求。从个人角度出发，如果相比于同价位的哈弗H6和吉利博越，其绝对拥有着强有力的竞争力，所以其接下来的市场表现值得期待。