比亚迪 汉DM
在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。而在两侧，还有更加科技化的三眼式LED前大灯，以及细长的LED日间行车灯，整车的灯光效果非常突出。而这样一个颜值够高、动力够强、空间够大、配置够高的车型怎么能让人不动心呢。在2020北京车展上，我们见到了一款带有龙版元素的“龙脸”车型，汉DM就是基于此前发布的Vision-iM概念车打造的。而这样一个正经的品牌，给咱们国人的印象，除了颜值比较高以外，就是比较省油的车子。从这台车的设计上来看，它的线条还是很有个性的，并不是那种常规的四四方方的样子，而且整个侧面看着会更有一种四平八稳的感觉。在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。尾翼、车灯下方的扰流板以及后杠部分的扩散器造型，将运动风格诠释得淋漓尽致，不仅如此，它还有着双出的排气装饰。外观方面，新车采用了大量的凌厉线条，给人一种不错的视觉效果。从前脸来看，大尺寸的前格栅内部采用了直瀑式设计，并进行了熏黑处理，两侧的散热孔也比较有设计感。车灯采用了扁平化排列的发光模块，远光灯、近光灯全部采用LED光源，转向灯还有流水式的效果，科技感很足。从外观上看，第一眼我们就能看出这是以往比亚迪车型的风格，但是在细节之处，这辆新车的设计师将其改造成了现在独一无二的一款豪车。汉DM的车窗上还使用了大量的镀铬条进行修饰，上扬式的腰线显得非常凌厉，后门把手的上方有一个小鸭子的设计。而在车身侧面，新车则采用了溜背式的设计，并搭配有大尺寸双色轮圈。前保险杠两侧的进气口和凌厉的雾灯区域设计也充满运动感。前大灯组内部为三颗颗粒状结构，并且全系标配LED光源。而前脸的镀铬装饰，倒梯形样式的进气格栅配上狭长的车灯组成了一体式造型，有着很强的视觉冲击力。从预告图中我们可以发现，新车配备有大尺寸的多幅轮毂，车门下方还有一条上扬式的镀铬饰条，并且车窗的上沿采用了银色镀铬条的装饰。而车身的设计比较有张力，看上去也有着很不错的视觉效果，且侧面还采用了隐藏式的门把手。而前脸两侧的“獠牙”状饰板配合内部的直瀑式进气格栅，则有效提升了车辆的视觉冲击力。而大灯内部为三个区域呈分状的排列状，更符合时下年轻人审美。从外观上看，第一眼我们就能看出这是以往比亚迪车型的风格，但是在细节之处，这辆汉DM的设计师将其改造成了现在独一无二的一款豪车。而车身的侧面则采用了一个溜背式的造型设计，看起来还是很流畅的。而且在颜色选择上也非常用心，提供了6种配色方案，除了官方主打的“日蚀蓝”以外，剩下3种都是中小颜色。前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足，彰显“头部网红”魅力。在尾部这个大遛背造型是最令小编感到惊艳的，收纳式的风格很有个性，配合尾部的小鸭尾设计，看起来就很有运动效果。新款车型的车窗上还使用了大量的镀铬条进行修饰，上扬式的腰线显得非常凌厉，后门把手的上方有一个小鸭子的设计。从这辆汉DM的车头造型中可以看到，它采用了一个大尺寸盾型格栅，内部则是进行了熏黑处理，看上去很霸气。而两侧大灯则采用了三叉戟式的造型，同时内部的灯腔构造比较细腻，看起来也有不错的质感。前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足，彰显“头部网红”魅力。汉DM采用全新的设计语言，大尺寸前格栅内部加入“龙鳞”元素中网元素，配合两侧犀利的头灯设计，提升了新车的辨识度。车尾造型与前脸相互呼应，同样扁平的尾灯组被一条镀铬饰条相连，视觉上横向拉宽了车辆的效果。同一辆车上的高级感不仅限于外观，就是品牌的营造了多样化，就比如我们常见的车灯，比如凯美瑞的灯光，还有就是设计，都是属于越看越喜欢的那种。前格栅的面积比较大，搭配上黑色的LOGO以及扁平狭长的大灯，前脸充满了攻击性。同时，新车还配备有双边共两出排气以及20英寸密辐式铝合金轮圈，运动效果更为明显。车尾部分，尾灯同样是扁平而狭长的风格，与大灯相呼应。从侧面上看，汉DM也有着不少的运动感，而且顶部溜背的设计，也让这款全新的轿跑看上去更加的流畅，至少年轻人看到这样的外观。而两侧的车灯则被一条灯带完美的连接在了一起，不但有着超高的辨识度，还进一步的增强了整体感。车灯采用了扁平化排列的发光模块，远光灯、近光灯全部采用LED光源，转向灯还有流水式的效果，科技感很足。从设计造型上来看，汉DM采用了大面积的熏黑菱形中网造型，左右的灯组内部被一条灯带贯穿。而这样一款面面俱到的车，它颜值够靓、动力够强、内饰够高档、配置够高，何尝不是买到既赚到呢。同样，新车还采用了全新的大灯造型，三条渐变的灯带一字排列，十分有辨识度。在设计上，第三代的“龙脸”设计语言，不再以为有些严肃老气，而是更加精致、活泼运动，甚至有些高级的感觉，很像是一个“小改款的车型”。从侧面曝光图来看，汉的侧面造型采用溜背式的设计，线条看起来很有美感。而最显眼的莫过于三条竖向带有LED光源的大灯，横穿整个前脸，与之对应的是向后延伸的前包围，整体感非常强。车尾造型方面，汉DM采用了一个小鸭尾的设计，并且新车的尾部层次感很明显，尾灯造型和前大灯相互呼应。从颜值、动力到配置，从安全性到品质，比亚迪已经走在了"国产精品家轿"的第一梯队，也是唯独一个拿出真正实力的中国新能源车企。在外观上，前脸采用了全新的“猎鲨”式前脸，这样的设计在国产车当中实属难得。而且车头的引擎盖上还加入了一根细长的凸起的肌肉线条，更让这台中大型轿车散发出更加浓郁的运动气息。同时，新车还搭配有大尺寸的双五辐式轮圈造型，整体气势较足。而前脸两侧的“獠牙”状饰板配合内部的直瀑式进气格栅，则有效提升了车辆的视觉冲击力。
内部以白色和蓝色双拼色，简约中又透着一定的时尚感。而从内饰部分来看，新车的设计风格与外观相同。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。整套内饰布局简洁大气，科技感强。在设计上，这台新车的内饰以简洁为主，同时兼具科技感和一定的高级感。同样在新车上还有黑色+白色的内饰配色、全景天窗、前后双15.6英寸的显示屏，配合氛围灯，足足营造出了不俗的豪华、科技氛围。在车辆的下装部分，汉DM采用了触感细腻的高级绒面材质，进一步提升了车舱质感，带给乘客更高级的感官体验。而内饰部分的设计上，这款车也是采用了简洁的风格，配备了一块悬浮式的中控液晶屏，下方则是少量的实体按键，看上去很有科技感，并且实用性也很强。新方向盘造型简洁大气，中控台上方的黑色饰板营造出了不错的质感。整套内饰布局简洁大气，科技感强。近距离观察会发现，新车的内饰采用了很简洁的设计风格。日前，我们从相关渠道获得了一张吉利全新车型的内饰设计图。在用料方面，汉DM内饰的材质为软质搪塑，而车门板和中央扶手箱则采用了大量的皮质包裹，质感出众。新的内饰采用了很简约的风格，中控大屏是内饰的亮点之一。内装方面，相对比外观就要保守了很多，整体布局以驾驶员为中心。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。在中控部分，依然能够看到熟悉的“T字”型布局。而且在内饰设计上，HyperStyle也是下了血本。整车座椅采用皮革材质包裹，舒适度较一般双拼座椅差距明显，更不要说全景天窗了，前后排都能享受通透车内空间。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。新一代的“王朝座驾”——全新的内饰和外饰设计语言，亮点不少。内装方面，相对比外观就要保守了很多，整体布局以驾驶员为中心。在中控下设计了一个 HVAC 控制旋钮，它是用于控制空调的一键启动和驾驶模式选项的控制。在车辆的下装部分，新车采用了触感细腻的高级绒面材质，进一步提升了车舱质感，带给乘客更高级的感官体验。近距离观察会发现，汉DM的内饰采用了很简洁的设计风格。在用料方面，新车在中控台、门板处采用了大面积皮质包裹，并且在挡杆周围的饰板上加入金属拉丝元素进行点缀，让新车的豪华感更加突出。而内饰部分的设计上，这款车也是采用了简洁的风格，配备了一块悬浮式的中控液晶屏，下方则是少量的实体按键，看上去很有科技感，并且实用性也很强。进入车内，能够感受到一丝汉DM的味道。近日，行车视线从官方渠道获取到一组新车的内饰官图。而至于内饰方面，官方并没有公布过多信息，我们也将持续关注。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。而至于内饰方面，官方并没有公布过多信息，我们也将持续关注。近日，比亚迪官方公布了旗下双擎家族新成员——“汉”（ALL NEW K5凯酷）的内饰设计。在车上内饰部分，汉DM的设计极其科幻，采用了双色的内饰配色，整体布局也十分简洁，同时中控部分层次分明，看上去很有设计感。整体内饰设计风格与外观相呼应，同样是简洁的科技路线，但不失高级感。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。近距离观察会发现，汉DM的内饰采用了很简洁的设计风格。而且整个仪表台采用的是悬浮式设计，加上了银色饰条的装饰，让整个内饰看上去更加的有层次感。近日，比亚迪全新一代轿跑车型“汉”正式亮相，新车采用全新的设计风格，内饰十分简洁，或将于2020年年底上市。"内饰方面,12.3英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计,并且界面还采用。进入车内，全新的科技感内饰也是圈粉一大波年轻人的关键，而我最喜欢的还是这套座椅的舒适性。在车上内饰部分，新车的设计极其科幻，采用了双色的内饰配色，整体布局也十分简洁，同时中控部分层次分明，看上去很有设计感。内装方面，相对比外观就要保守了很多，整体布局以驾驶员为中心。近距离观察会发现，新车的内饰采用了很简洁的设计风格。在材质的选用上也颇为讲究，保证了新车的质感，提升了整体内饰的高级感。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其汉DM冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。而在驾驶舱部分，虽然没有看到实体按键，但依然给人一种独特的感觉，或许这就是最大限度的避免了用户在驾车过程中误操作的可能，毕竟驾驶员在使用的时候更为安全。整套内饰布局简洁大气，科技感强。同样在汉DM上还有黑色+白色的内饰配色、全景天窗、前后双15.6英寸的显示屏，配合氛围灯，足足营造出了不俗的豪华、科技氛围。而三幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等也为内饰增添了更多的档次感。内装方面，相对比外观就要保守了很多，整体布局以驾驶员为中心。
新一代的“龙脸”车标，在全新的“Keen Look”前脸设计语言中显得更加明显。而随后的改款，也进一步提升了其在紧凑级轿车市场的竞争力，以更具质感的设计和更丰富的配置，继续提升向下方一个“爆款”的身份。值得一提的是，这也意味着目前市面上主打运动的家用车大部分都使用了这个配置，这在同价位的车型当中也是非常少见的。比如说在方向盘中央换挡拨片这个位置，汉DM用上了金属镀铬工艺的踏板，质感更佳。配备有双液晶显示仪表，内部集成了导航、多媒体交互、行车记录仪等功能。而比亚迪的"BUILD YOUR DREAM"英文车标则成为了它的专属家族设计，不知道你们是否留意，比如我们曾经文章写过的"万朝荣威"呢。汉DM在前包围下部还配有专门为ACC自适应巡航的雷达。新logo在原有logo背后改为黑底设计，并采用黑底装饰。而在驾驶舱部分，液晶仪表、大尺寸中控屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。配上大面积的全景天窗，让内部空间更显通透。其他配置方面，像可开启全景天窗、HUD抬头显示、座椅加热通风等主流配置一应俱全，整体表现达到了主流中级轿车的水准。其它配置包括：座椅透气性和座椅通风功能、W-HUD大尺寸抬头显示、三辐式多功能方向盘、全景影像等等。值得一提的是，汉DM的品牌LOGO为全新的字样，内部采用了扁平化设计，底部则为黑色的“BYD”字母，提升了档次感。而在其挡把下方，还有一个内置USB接口、12V点烟器接口和无线充电面板，其功能实用性也足够媲美特斯拉。此前，一汽·奔腾已经发布了品牌日活动，不过当时并未正式公布品牌战略，而这次发布的LOGO，可能还是第一款。其徐如林：L2.5级自动驾驶包含了11项ADAS高级智能驾驶辅助功能，其中6项是同级独有，只是我们不说，就是没有自适应巡航。在智能辅助驾驶方面，新车配备了SAE Level 2.5智能驾驶辅助系统。在内饰方面，新一代的“沉浸式”座舱设计更加的具有前瞻性和科技化的配置，营造出一种“集驾驶、乘坐体验”为一体的感受。在配置方面也丝毫不逊色于那些主流车型，整体的配置相当丰富，可以说汉DM是一台综合实力非常不错的车型了。其中在挡把区域，新车加入了大面积钢琴烤漆材质进行点缀，触摸手感得到进一步提升。在轮胎上运用了米其林浩悦4轮胎，尺寸为245/45 R20，同时轮毂采用了双色的风格，整体看上去也是运动感十足。新logo在原有logo背后改为黑底设计，并采用黑底装饰。而日间行车灯的三叉星造型也是非常有特色。在配置上，新车配备了一键启动、电子手刹、自动泊车等。新LOGO在保留了原有logo的同时，设计更加简洁、扁平化。在配置上也是诚意满满，比如：方向盘前方的三个仪表都是采用了全液晶设计，中间的屏幕尺寸达到了15.6英寸。而日行灯的造型又与格栅相连，呈现更为高端的递进状向车内蔓延，体现了以古代东方建筑为主题的思想，融合了潮流的扁平化和刚硬的现代美。汉DM的配置和动力总成方面的表现，我们暂且认定其未来会对标特斯拉MODEL_3。新一代的“龙脸”车标，在全新的“Keen Look”前脸设计语言中显得更加明显。其徐如林：L2.5级自动驾驶包含了11项ADAS高级智能驾驶辅助功能，其中6项是同级独有，只是我们不说，就是没有自适应巡航。新标双色风格的设计更加时尚年轻，符合当前年轻消费者的审美。而在方向盘中央，还采用了双圆环式仪表的设计，中间的行车电脑显示屏可以显示车辆当前的状态信息。其余配置还包括有360°全景影像、可实现L2级智能驾驶的TSR交通标志识别、CarLife和CarPlay手机互联系统等等。此前出道的王伟就对比了一下，他说，自己在开的时候，开着全新的LOGO车子，不管是停下还是行驶过程中，这个车子都没有很大的噪音。而三区独立控制空调，带有后排出风口和充电接口，更是提高了后排乘坐的舒适性。而大面积的软材质包覆配上氛围灯和香水晶的档把，则是让整个驾乘空间更为舒适。配置上，汉DM配备了HUD抬头显示器、手机无线充电系统、感应电动尾门、座椅加热/通风等配置，内饰科技感十足。新款车型的到来，不仅丰富了其在细分市场的配置，还为消费者提供了更加个性化的选择。其次，全景天窗是一项让人欣喜的配备，尤其是在大部分人看来是比较浪漫的配置。配置上，汉DM将配备HUD抬头显示系统、无线充电等功能。在智能辅助驾驶方面，新车搭载了包括智能领航、自动泊车系统以及AEB自动紧急制动系统。配备全景天窗、可加热深色隔热隐私玻璃、高级音响系统等高级配置，带来极致豪华的驾乘体验，足以媲美头等舱。新标双色风格的设计更加时尚年轻，符合当前年轻消费者的审美。同样是在这辆新车上，我们也能够看到大量的丰富配置。在中控区，新车还搭配全新的电子挡杆以及大量钢琴烤漆工艺进行点缀，使其更显档次。配备了三区域独立自动空调，通过车舱内部空气质量管理系统，能够自动调节车内各项设置，满足你不同的空气使用需求。在安全配置方面，新车还将搭载L2级智能驾驶辅助系统。比如用户不需要 使用钥匙或按键，只需“刷脸”并根据仪表提示，踩下刹车即可进入驾驶状态。比如：方向盘是双层双避震器（EPSTD）、CDL（进口汽车音响）、座椅电子零重力座椅都是同级别罕见的配置。比较有意思的是，在场地试驾环节，驾驶员一侧的座椅会自动后移动，带来很棒的仪式感。在驾驶辅助安全方面，新车搭载MG HSB高强度车身、XDS弯道动态控制、EPB电子手刹、Autohold等一系列辅助驾驶功能。
第四，空间很大，作为一款轿跑车，能够满足全家出行的需求，同时也带来非常好的舒适性，无论是在驾驶感还是乘坐体验都是非常不错的。而在驾驶舱部分，新车采用了环抱式的座舱布局，并且中控台略微偏向驾驶员一侧，整体的风格比较简洁干练。在中控区域，还有一个比较大的储物格，目测可以放下一个女士高跟鞋。空间是衡量一辆中型轿车是否称职的一个重要指标。这也是为什么在乘坐空间方面，它不是很宽裕，但是乘坐舒适度却是超乎预期的。在中控储物盒的位置，则是预留了充电线缆。而在中控部分，则是预计会采用大连屏的设计，这是比亚迪的另一个设计了，至于是否会保留这一设计我们也不得而知。而后排地板较为平整的设置，也将原本并不宽裕的后排空间在横行扩展上做出了很大的优化。而这样的设计也为前排释放了更多的空间，前排座椅靠背后的隐藏式储物格，也能够让女性乘客的手机、钥匙等物品，随时保持满满的实用性。对一台空间超大且配置豪华的座驾而言，我们还要什么自行车、行车电脑、导航、音响、氛围灯、甚至沙发等。空间方面，由于前悬很长，所以头顶空间丝毫不用多说。在中央扶手箱前方，设计师通过开放式Console设计手机，在增加实用性的同时，进一步提升了车内时尚品质感。空间上的亮点，在于比亚迪一直强调的“大”。这种设计的好处是不仅能够提高车内前后排的头部空间，而且也会使整车的气场有所提升。这是因为在前排座椅调整至最低并且找到最佳坐姿以后，再测得头部空间为一拳；而横向空间也是四款车型中相对较小的两款。这是一个非常大的亮点，因为在很多人眼里，B级车就是要空间大、配置高、动力强，这样才能够吸引到消费者。而在驾驶舱部分的表现，星瑞的中控台、车门板处的储物格、方向盘与座椅都是比较居中的设计，加之包围感很强的座椅和侧面的腰线。不止于此，为了避免驾驶员前移，同一体验者坐进后排，腿部空间仍然超过了两拳。第四，空间很大，作为一款轿跑车，能够满足全家出行的需求，同时也带来非常好的舒适性，无论是在驾驶感还是乘坐体验都是非常不错的。这不仅让车内的空间得到提升，而且在车顶强度和座椅的横截面等方面都取得了很好的成绩。在实际空间体验中也能发现这一点，前排调整好座椅后，头部空间非常充裕。不出意外的话，在国外，一组6个座位的设置，就足以抵消一部分消费者的抵触。在此前试驾的时候就有一个感受，就是车内的宽敞度很好，而且座椅很舒服，很有质感。在实际驾驶体验中，身高1.75米的体验者坐进后排，腿部空间还有两拳多，头部则有三指余量，可见空间非常宽裕。在内部空间上，虽然比凯美瑞要小一些，但是相比较大众车型来说，其后排座椅的舒适性是非常不错的。而这样的设计思路也让这款车的整体空间得到进一步的提升。这种设计思路是为了追求车厢的空间最大化，这是比亚迪设计团队不错的经验。在内部空间上，虽然比凯美瑞要小一些，但是相比较大众车型来说，其后排座椅的舒适性是非常不错的。这是因为中控区域更靠近驾驶者一侧，为前排乘客释放了更多的空间。这些年随着人们对于空间以及外观的要求越来越高，同时也更加注重一台车的豪华氛围。在内部，我们可以看到汉DM的内部设计相对简单。而且车内的座椅布局也是十分合理，空间表现也是非常好。对此，杨晓东说：“我们这次带来的是一个非常宽敞舒适的车内空间，这一点对高级、豪华车型有很好的体现。不出意外的话，在国外，一组6个座位的设置，就足以抵消一部分消费者的抵触。此外，新车中央扶手区域的布局也颇为简洁，搭配可以升降并支持无线充电的储物格、氛围灯和BOSE音响等配置，提供了一丝的新鲜感。第四，空间很大，作为一款轿跑车，能够满足全家出行的需求，同时也带来非常好的舒适性，无论是在驾驶感还是乘坐体验都是非常不错的。在此前的北京车展上，我曾经静态体验过，当时的感觉就是，这是一款以更大空间、更智能化、更奢华的产品力让市场呼声很高的车型。这款车在空间方面具有绝对优势。空间是关系到整辆车的乘坐空间和装载能力，而这也是为何让我对这辆车动力表现充满了期待。在此前的北京车展上，大家对这一平台有了大概的了解，这是第一款可以支持第三排座椅前后调节的轿车。第二排的乘坐空间并不会因为追求溜背而有所妥协，这点还是值得称赞的。这种设计的好处在于可以为驾乘者提供更好的头部空间和腿部。这不仅让车内空间宽敞，同时也兼顾了中高档豪华座椅的舒适性。这是因为在前排座椅调整至最低并且找到最佳坐姿以后，再测得头部空间为一拳；而横向空间也是四款车型中相对较小的两款。而空间内的表现，则是以舒适豪华为主。这也是为什么在乘坐空间方面，汉DM不是很宽裕，但是乘坐舒适度却是超乎预期的。这些数据在星瑞上具象化呈现出来，就是车内越级的空间表现，足以让同级别车型叫板。这个级别的空间表现，可以说秒杀同级绝大部分的车型了。这是什么样的概念呢，一个是把车做大，要让设计师有足够的空间去做。而从这点来看，星瑞的后排空间表现是不错的。对了，这一代的国产家轿也有着不错的空间表现。第三代设计相比较第一代，空间更大、舒适性更好、安全性更高、动力更出色、操控也更加精准。而且这台车的地台做到了纯平，这样一来中间的乘客也能获得不错的乘坐体验。在中大型轿车这个级别中，一直都是空间标杆的存在。
此前，我们已经对这套动力系统进行了详细的试驾体验，感兴趣的小伙伴可以关注我们的前方同事。在动力上，新车搭载了2.0T发动机+电动机组成的动力组合，最大功率可达141千瓦。在核心三大件上，新车搭载一台2.0T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。其动力总成和车架构都采用的是一样的设计，前麦弗逊后多连杆的底盘组合也是这个级别轿车的标配，但是因为有着电池组和电机的缘故，所以会略有不同。此外，新车动力电池为比亚迪自行研发的磷酸铁锂电池，这也是新车最大的亮点所在。其中2.0T发动机采用涡轮增压、缸内直喷和CVVL等先进技术，拥有141千瓦、360N.m强劲动力的同时，燃油经济性有所提升。在核心部分，同样是第三代的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是6挡双离合变速箱。而大家比较关心的动力系统上，新车提供了2.0T的版本，最大输出功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米，并且根据配置的不同拥有不同的版本。新一代汉DM动系统的加持使得新车综合最大输出功率提升到了141千瓦（192马力），而峰值扭矩则达到了320牛·米。"在动力方面，汉DM搭载的是2.0T发动机，最大功率141千瓦,最大扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。这里还是要提及一点，因为国内的2.0T+7DCT的动力参数并不弱。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。这一套动力总成在此前上市的第一款车型上就有搭载，动力参数上也是领先同级。这些动力参数在目前来说都是主流水平，当然这些车型对于国内的消费者更为适合，毕竟在我国的市场。这台发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为275 Nm，与之匹配的是一台6挡双离合变速箱，并且有一套适时四驱系统可供选择。动力方面，汉DM搭载2.0T发动机，最大功率或为141千瓦，传动系统预计匹配6挡双离合变速箱。这辆车在前后轴的上下扭矩分配上会更加精准一些。当然，对于日常使用来说，2.0T引擎其实也够用，141千瓦（192马力）/320牛·米的数据也完全没问题。在实际的体验中，你会发现这套动力系统的匹配很成熟，动力输出的平顺性很不错，起步很轻快。此前，我们已经对这套动力系统进行了详细的试驾体验，感兴趣的小伙伴可以关注我们的前方同事。新一代的发动机热效率达到了39.5%。此车搭载了2.0T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛·米。据此前消息，新车将基于全新的GA-K平台打造而来，动力方面将搭载2.0T发动机。当发动机与电机共同协作之后，整个动力输出就很平顺且强劲了。此前，我们已经对这套动力系统进行了详细的试驾体验，感兴趣的小伙伴可以关注我们的前方同事。当你踩下油门的第一脚踩下去，你会感觉这是一台非常“佛系”的油电混动车型，没有传统意义上的启停，和普通驾驶模式下的一样。而在大家十分关注的动力配置上，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供插电式混合动力版本和纯电版本车型供消费者选择。其搭载的是比亚迪的第三代DM双擎四代，其中电机最大功率为192马力，并配备141千瓦（192马力）/320牛·米的电机。而这也是为什么，虽然在排量相对更高的2.0T发动机动力还是有可能出现。在此前的“超大杯”比赛中，比亚迪的混动技术成绩名列前茅，不仅在世界的赛道上有所斩获，还一举拿下了国际舞台。据官方表示，汉DM0-100公里/小时加速时间为7.5秒。此前，我们已经对这套动力系统进行了详细的试驾体验，感兴趣的小伙伴可以关注我们的前方同事。此外，动力上将搭载由2.0T发动机组成的混合动力系统。这里还是要提及一点，因为国内的2.0T+7DCT的动力参数并不弱。而且它在前段的动力响应极为出色，发动机转速攀升至5800rpm后，动力输出更为充沛，中后段加速也并没有出现乏力的感觉。在动力部分，新车则搭载2.0T发动机，最大功率可达192马力。在核心三大件方面，一台中国芯十佳的2.0T发动机，被塞进了E20系列之中。此外，还将提供一款2.0T发动机，并匹配6挡双离合变速箱。在电动机的加持下，新车综合输出功率可达192马力，0-100km/h加速时间为4.7秒。当你踩下油门的第一脚踩下去，你会感觉这是一台非常“佛系”的油电混动车型，没有传统意义上的启停，和普通驾驶模式下的一样。而此次上市的为搭载2.0T发动机的车型，所以其尾标也采用了全新的4WD标识。其搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动总成，综合最大功率达到了192马力，并支持全时四驱。其搭载的是一套2.0T发动机+电机的动力总成，系统总输出功率可以达到141千瓦，总扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。其实，比亚迪的混动技术已经非常成熟了，毕竟比起国际大厂，一套不错的电池还是很关键的。此次上市的新车共推出四款。新车将推出搭载2.0T发动机的燃油版以及插电式混合动力版，同时还将提供四驱版本车型供消费者选择。新一代汉DM动系统的加持使得新车综合最大输出功率提升到了141千瓦（192马力），而峰值扭矩则达到了320牛·米。而最近，比亚迪还推出了一款名为"超能比特"的产品，全车采用了2.0T发动机，可以爆发出192马力，极限速度更是达到了235千米每时。在新能源领域，相继推出DM、DM车型后，比亚迪推出全新一代插电混动车型——“汉”。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。当前的市场，像大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型，基本上都是以2.0T涡轮增压动力作为主要动力系统的。新一代汉DM动系统的加持使得新车综合最大输出功率提升到了141千瓦（192马力），而峰值扭矩则达到了320牛·米。此次新增车型采用2.0T发动机，预计将于年底上市。这一平台可实现燃油、插电式混动、纯电三种动力系统，以满足消费者多样化的需求。此外，该车的动力系统是由一台2.0T涡轮增压发动机与永磁同步电机组成的混动系统，综合最大马力为192马力。
"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。在配置方面，除了上述提及的主被动安全配置以外，还有车内香氛系统、车载空气进化器、手机无线充电等实用的功能。在主动安全方面，新车配备的是博世的第九代ESP系统。主动安全方面，车道保持辅助系统、车道偏离预警系统等一应俱全，再加上高强度车身设计，全方位保护着一家人的安全。其次，，在安全配置方面，新车还将搭载S-AWC超级全轮控制系统，提升车辆的行驶质感。主被动安全齐备的它，已经做到了入门即高配的水平。此次，一共发布了16款主流的车型，从车型设计，到安全装备，只有一个豪华，再到动力配置，基本都挑不出什么毛病。其次，在主被动安全和舒适性配置方面，前者高于后者低一档次，这也是笔者在实际驾驶时，并不想提醒大家，这是一款顶配车型。在安全方面，新车采用75%高强度钢，采用最高2000MPa热成型钢，同时搭载6安全气囊。主被动安全齐全，已经无可挑剔；极高的颜值、丰富的配置，不错的实用性，这些都是比较吸引消费者买单的理由。这套系统，包括75%高强度钢的笼式安全车身、6安全气囊的全方位保护。这一点在很多人的意料之中，因为BSD盲点监测系统可以在车辆变道时检测到侧面后方来车，通过后视镜警示灯提示，来提醒驾驶者注意避让，从而避免此类问题。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。在安全方面，新车采用75%高强度钢，采用最高2000MPa热成型钢，同时搭载6安全气囊。这是比较有特色的一点：它标配了一些主动安全技术，比如车道偏离警告、车道保持辅助、自适应巡航等，可以说在这个级别中，它几乎没有人会嫌它配置不够厚道吧。在智能辅助安全方面，汉DM搭载AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警系统等高端配置。在主动安全方面，新车搭载HMA 智能远近光灯，AEB自动紧急制动、LDWS 车道偏离预警等，构建全景安全。这一点上要得到很认同也是正如上文所言，目前在B级车市场中主动安全配置的普及率是很高的，并不代表全系标配绝对算不上高配。另外，汉DM还配有ACC停走型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等L2级安全配置。这里所说的“千金难买心头好”，并非是指它的ADAS主动安全配置多么全面，而是它让人看着、用着舒心的内饰。这是一个正打转向的过程，如果你的车在这个过程中有个响应不是很灵敏的话，车辆就可以很顺滑的自动回到车道上。在车身刚度、轻量化、热管理效率、碰撞成绩、动力系统等方面都进行了优化与改进。在用户极为关注的行车安全方面，新车标配ESP、ABS、EPB、TCS、HS等。此外，还有全新的环装智行监测系统，在驾驶辅助和安全辅助功能方面处于同级领先水平。在配置上，汉DM搭配紧急制动、车道保持辅助、全速自适应巡航、智慧躲闪、全自动泊车等功能，行车安全进一步升级。这辆车的安全性也是很不错的，安全配置也是非常的高的，这款车型还是一个全新的设计语言，在一定程度上来说还是很好的，它的外观是一款相当漂亮的轿跑车型。主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。主被动安全齐备的汉DM，已经让人足够安心。在主动安全方面，新车标配了一整套驾驶辅助安全系统。在配置方面，除了上述提及的主被动安全配置以外，还有车内香氛系统、车载空气进化器、手机无线充电等实用的功能。这里是一个小细节：主动刹车，只要判断即将到来的碰撞危险，将主动采取制动措施等，是不是有点“超前科技”呢。其实，这一点儿是有些差距的，因为国产车型在主被动安全配置上一向比较厚道，不过，我觉得在这点上也能够理解，毕竟是受制于成本，不可能真的把安全作为卖点。安全配置方面，新车采用了75%高强度钢，还将搭载E-FOUR电子四驱系统，还配备了全景影像等功能。在用户极为关注的行车安全方面，汉DM标配ESP、ABS、EPB、TCS、HS等。主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。在安全气囊方面，前排双气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘均为标配，中配车型加入了并线辅助、车道保持辅助系统等，算是比较厚道的表现了。另外，在主动安全部分，汉DM搭载的是一套智能辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、紧急车道保持等。同时，这款车还配有180°超广角摄像头，可以提供车身周围360°的影像。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。在碰撞测试前，先把目光放到一下汉DM的标配安全气囊。主动安全方面，新车配备的ACC全速自适应巡航、APA全自动智能泊车、TJA交通拥堵辅助等功能，让驾驶更安全、更便利。此外，新车还配有并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等科技配置。汉DM的安全性能也达到了一个相当高的水平。这些系统主要由ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动系统等组成。这里值得一提的是，虽然前方摄像头对车道线的识别和反应不是很敏感，但是BSD 盲点监测系统可以通过多信息融合，在车内显示屏上呈现。主动安全方面，汉DM的高配车型还配备了智能驾驶辅助系....。其次,在主动安全配置上,全系采用车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车的方式,从用户的角度上来说是比较厚道的。在用户关注的安全方面，B级车标杆车型的帕萨特、凯美瑞等车型实力已经得到市场的高度认可，主被动安全配置的全面覆盖。其他配置方面，汉DM还将提供后排尊崇系统等配置。此外，全系标配的博世第九代ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测装置、6安全气囊等，进一步为乘客的安全保驾护航。在安全配置方面，新车还配备了智能辅助系统，包括主动制动、车道偏离辅助等功能。主要比精英版多了车道偏离预警，车道保持交通标识识别、前驻车雷达，以及主动闭合式进气格栅，这些配置的实用性其实还是很高的。同样得益于GAC Confidence 2.0平台的超高扭转刚度，在面对紧急并线时，对于车辆的响应极为敏捷，而且极为平稳，轮胎抓地力极佳。在用户极为关注的行车安全方面，新车标配ESP、ABS、EPB、TCS、HS等。
传动方面，与之匹配的是6挡双离合变速箱。据悉，其综合续航可达81公里。传统系统方面，预计与之匹配的是6挡双离合变速箱。此次，我们聚集于其燃油和插电式混合动力版本，在保证平顺性和操控体验的同时，以燃油经济性为目标，进一步体验了丰田混动技术。而且其前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架，更是带来惊喜的驾控体验。这不，比起一些纯电动车，这辆中大型豪华轿车的实用性更强，同时拥有超过600公里的综合续航，这就是所谓的"黄金续航"。在全新的架构下，一款车型的底盘表现，也提供了非常大的提升空间。这也让其实现了超高的热效率，据称能够达到惊人的41%，这对于一台中大型四缸轿车而言实属不易。悬挂方面是前麦弗逊后多连杆，底盘还采用了前置后驱的布局，驾驶体验也不会太差。这不，比起一些纯电动车，这辆中大型豪华轿车的实用性更强，同时拥有超过600公里的综合续航，这就是所谓的"黄金续航"。而为了追求车辆在急转弯下的极致稳定性，全新一代TNGA轿车架构显然是不二之选。"而在此前的北京车展上，上市仅一月的时间便突破10,000辆的订单数据，可见实力还是不容小觑的。其纯电续航里程达到了81公里，在上海地区可以直接上绿牌，基本可以满足城市一天一充的用车需求。"同时，为了进一步提升这台车的运动性能，前段时间还推出了一款名为"星瑞"的版本，以便更好的区分它与以往车型的区别。而底盘调校方面也是以舒适性为主，悬架的支撑性比较足，在过坑洼路面的时候也能够得到一个不错的缓解。同样是在试驾场地，主办方为了考验车辆的性能，还专门安排了场地赛道试驾环节，通过紧凑的布局和全新的架构为汉DM带来了更优秀的车身动态和更精准的转向。新款车型在底盘悬架方面也有不小的改变，采用的是前麦弗逊式独立悬架。悬挂方面是前麦弗逊后多连杆，底盘还采用了前置后驱的布局，驾驶体验也不会太差。此时此刻正是考验车辆转向的精准。其实，比起日系车来说，大众车确实在省油这一块拿捏得相当到位。据了解，第1款基于比亚迪“iF”全新架构打造的中型车，NEDC工况下续航里程或将达到81公里。同样得益于CMA架构。传动方面则为6挡双离合变速箱。同时，E-6挡双离合变速箱采用新一代湿式双离合器，使整车电动性能和耐久性大幅提升。汉DM在底盘悬架方面也有不小的改变，采用的是前麦弗逊式独立悬架。在全新前麦弗逊+后多连杆悬架构的加持下，新车拥有相当不错的舒适性体验。而底盘调校方面也是以舒适性为主，悬架的支撑性比较足，在过坑洼路面的时候也能够得到一个不错的缓解。同样是在三大件之一的底盘上，汉DM采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构，这套悬架在同级别中也可以说是最高的一个。其中，第一款为轿车设计，第二款为SUV造型，第三款是轿跑，第六款为MPV，续航里程可达81公里。而这辆车的底盘表现同样是一个值得赞扬的点。对于不懂车的消费者来说，经济省油，价格亲民，这是很多人喜欢上汉DM的主要原因。而经过一番试驾下来，虽然有81公里的续航表现，但是该车的动力表现却并不弱于那些传统的燃油机性能车，反倒是能够给我们带来一些惊喜。此时此刻正是考验车辆转向的精准。"同时，为了进一步提升这台车的运动性能，前段时间还推出了一款名为"星瑞"的版本，以便更好的区分汉DM与以往车型的区别。另外，其300km的综合续航里程也能满足大多数消费者日常的用车需求。此外，新车底盘悬挂系统还采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬挂组合，拥有极强的舒适性和运动性。此后又推出了2.0T汽油版以及插电式混合动力版本车型，同时汉DM还将提供四驱版本。这不，比起一些纯电动车，这辆中大型豪华轿车的实用性更强，同时拥有超过600公里的综合续航，这就是所谓的"黄金续航"。其中，上海银翼为新能源车型专属，代表着年轻化的绿色出行理念；而下海银隆则代表着经济与运动。当然，这样一款超强续航、高颜值的车型，大部分都是出于对安全性的考虑。其能够有效解决新能源车续航焦虑、充电不便的问题。这也让其实现了超高的热效率，据称能够达到惊人的41%，这对于一台中大型四缸轿车而言实属不易。在全新的架构下，汉DM从设计到底盘都全面焕新，可以说是从头到脚的脱胎换骨。同时这也是首次在B级车上搭载了此前还在豪华车上才能够看到的后五连杆悬架。在试驾之前厂家的说法是，新车的底盘调校是明显偏软的。此次，我们希望看到汉DM的操控表现，同时也期待它的越野能力能有一个令人惊喜的价格出来。这不，比起一些纯电动车，这辆中大型豪华轿车的实用性更强，同时拥有超过600公里的综合续航，这就是所谓的"黄金续航"。在试驾中，由于场地的原因，笔者没有机会体验到这款车的驾控感受，不过从实际感受上看来，整个悬架的支撑很好、底盘的感觉韧性十足。其纯电续航里程超过了81公里，在上海地区可以上绿牌，这个续航能力足以在各个地区补充上堵车所需的里程焦虑。而且，比起欧美对手的超跑续航也不落下风，能够满足日常的使用需求。而传动系统方面，新车匹配6挡双离合变速箱。