特斯拉维权女孩没有撒谎！用刹车数据还原事故前的惊魂五秒
特斯拉刚公布了数据，网上无数车评人和水军就开始了反扑，攻击女车主一家。女车主超速，踩刹车力度不够，投诉泄露隐私是因为心虚。更有后面不明真相的网友跟风，进行攻击谩骂，甚至阴谋论华为发布新车，臆测是五毛在故意抹黑。
这种偏袒特斯拉的言论，就是不负责任的污蔑！大家都没分析数据背后的情节吗？不想了解女车主到底经历了什么吗？特斯拉刹车提供的刹车数据如果是真实的，那么这份数据就是特斯拉刹车失灵的绝佳证据！
本人为汽车品质工程师，愿为下列数据分析负担全部责任，也愿意接受其他人士和机构的质询，在这里我要为女车主抱不平！
下图是特斯拉公布的刹车数据。
特斯拉提供的侵犯顾客隐私的车辆信息
该数据涉及到车主的车架号VIN等个人信息隐私，是不符合民法典及相关的个人信息安全的法律规定的。特斯拉身为大公司，为何会犯下如此低级的错误？身为同行我无法理解！不知道特斯拉是否存在故意泄露的恶意，请相关部门严肃调查，严惩不贷！
特斯拉公布车架号信息是违法行为，车主提出侵犯隐私，甚至起诉都是合理的。希望网友们，别再因此细节，断章取义继续攻击女车主一家了。
下图是我去除车主个人信息，将有用的数据提取进行整体分析的结果。
整体数据信息整理和分析结果
分析车主一家的经历，我个人感觉惊心动魄，看到最后女车主父亲的操作一度落泪。我第一次分析到这种可怕的数据，这5秒钟怕是这一家人一生的心理阴影。现在再回想起女车主的激愤行为，我想起了那句：没经历过别人的苦，就不要劝别人大度。
具体分析如下：
下图是部分数据（22.36秒到24.40秒）。数据起点的22.36秒，车速是118.5km/h，在这之前没有数据，车主一家经历了什么我不得而知。至于争论这个速度在当时是不是超速，没有意义，因为130km/h以下都是车辆需要满足刹车效能的速度范围。
第一阶段数据和分析结果
第二行数据，父亲在23.17秒的时候踩下刹车，点刹一次，但是车速并没有降低。按理说在118.5km/h这个速度，特斯拉松开油门能量回收都会降低速度的。
所以，我猜测虽然大爷松开了油门，踩下刹车，但是车子依然在加速行驶，没有进行能量回收。以至于踩下刹车到23.36秒车速还在116！仅降低了2.5。
车辆没有减速，让大爷心中充满了疑惑。继续刹车尝试，在23.87秒到7.5bar，在24.29秒刹车压强来到了12.3bar。
图表里的制动主缸压力数值，是司机脚踩的力和刹车助力共同作用产生的压强，单位是bar（一个大气压）。这个压强会通过液压管路，传导到各个刹车分泵，进而产生刹车力（分泵压强和主泵相等）。
以下数据为实验室配合刹车助力的数据：
坐姿下只用大腿能踩到10bar；
大腿配合腰依靠座椅靠背的力量，可以踩到30bar；
胳膊拉住方向盘，大腿配合腰和靠背可以踩到40bar；
如上姿势，抬起脚全力加速用力踹，可以踹到80bar；
以上动作再加上体重（成年男子80kg），屁股离开座椅可以踩到100bar。据说这也是赛车手才能踩到的数据。
就是说大爷在这阶段就已经在用力踩刹车了，并非网友们说的没用力踩，这已经是中等的力量了（不信的同志们可以自己测试或者咨询修车厂）。但是到大爷踩完的24.40秒，车速仅仅降低到109.5。
根据路程等于速度乘以时间，从开始踩刹车的23.17秒到24.29秒经历了1.12秒，按平均车速为114km/h即31.7m/s，算得车辆行驶了35.5米。
大爷这时的心态已经有点崩溃了，一定很害怕。但害怕归害怕，脚上还要继续发力。下面是第二阶段的数据图。
第二阶段数据分析和结果
如上面分析的方法，大爷在24.40秒到25.41秒这1.01秒的时间里，开始尽全力刹车了。看数据已经到了40.2bar，也就是伸直大腿腰抵靠背借力，双手拉住方向盘的最大刹车强度。
据女车主回忆，当时大爷大喊刹车失灵，从数据看也是已经在拼命踩刹车了。
然而经历了这1.01秒，车速仅从109.5降到94，还是非常危险的速度。计算行使距离为28.5米。这是漫长的一秒钟啊，对于女车主也是惊魂一刻。
据女车主回忆车子追尾两次，最后撞上护栏才停下，这个突兀的粉色的方向盘转向角度，我猜测就是这第一次追尾或者说侧面碰撞剐蹭车辆留下来的数据。
接下来到了最惊悚的时刻，如下图第三阶段。
第三阶段数据分析和结果
从25.41秒开始大爷还在不断加力踩刹车,制动主缸的压力还在不断上升！但是特斯拉的ABS防抱死系统检测到制动压力过高，开始介入，解除了制动力0.21秒(25.74到25.95)。
我看到这数据时真的是很气愤的，特斯拉的ABS防抱死并没有正确分析车辆状态，虽然制动主缸压力很高，但是车辆并没有提供足够的刹车力，仅根据缸压就主动介入是算法的问题。ABS在26.09时再次介入，又解除了制动力0.21秒。
在这最关键的一秒里浪费了宝贵的0.42秒的制动时间。
所以我们看到25.41秒到26.43秒，这宝贵的1秒钟里，特斯拉的速度仅从94降到了74！刹车距离23.3米。
大爷已经绝望，站起来狠踹刹车，主缸压力来到了可怕的92.7bar，对于一个年纪大体重轻的老人，这就是奇迹，就是求生的本能极限了。而且方向盘转向角度-0.2，猜测应该就是第二次追尾剐蹭了。
好消息是根据图表，特斯拉终于发现车辆有碰撞的危险，AEB作动了，ABS也终于不来捣乱了。。。
特斯拉虽然终于发现了碰撞的危险，但最后的危险似乎是无法避免的了，这也是让我泪目的数据，在这组数据里我只能感叹父爱的伟大，如山如海。我如果是女车主，也会拼死站出来和特斯拉拼命的！如下第四阶段的图
第四阶段数据分析图
特斯拉感觉到了危险，开始配合大爷拼命减速了，刹车力达到了恐怖的114.9bar，然而车速还是没有能有效的降下来。在27.21秒时，大爷作出了让我泪目的绝望选择。在车辆高速行驶的情况下，疯狂向左打方向，撞向左侧护栏。数据显示，当时方向盘方向数据为-89.6度，也就是逆时针90度打的方向盘。
按正常人的经验，车辆离右侧护栏近，撞向右侧护栏才是本能。而且一个驾龄几十年的老司机，这反人性的操作，决绝的向左九十度，我想他或许为的就是副驾的女儿，能有更大生还的希望吧！
在这个急转弯下，刹车力也达到了最恐怖的130.8bar，车主撞上护栏最后记录下的速度是48.5km/h，还是十分危险的速度！
虽然撞了，但是大爷的苦心没有白费，女儿在事故后毫发无伤，大爷受了轻伤不致命。
可怜天下父母心，我相信大爷肯定是没有和女儿讲述他，在生命最危险时的选择。但是我要告诉女车主：好好孝敬爸爸，他是真的愿意为你付出生命的。
最后的数据就是刹车力达到了恐怖的140.7bar，这是实验室人力无法做到的数字，因为我们没有那么坚强勇敢的父亲来实验室配合，这是生命的极限。
这阶段的刹车距离17.2米。（以上刹车距离均默认匀减速计算）
综上，女车主的特斯拉在经历了4.5秒的刹车后，经历了114.9米的刹车距离，车速从118.5降到急转弯碰撞护栏的48.5，事故同时造成两台车被追尾剐蹭。综合判定：刹车失灵。
注意，失灵不是失效，刹车失效是刹车全无，刹车失灵是刹车不灵敏，刹车距离超过规定距离。很多人杠这个，我就说大家都清楚的百公里刹停，特斯拉是34米。这惊魂4.5秒刹车，114.9米还有近五十的速度，谁敢说刹车良好？哪个车评人来和我杠一杠？我会在评论区全部一一回复，永久有效！
@特斯拉车顶维权女孩儿 你受委屈了，接下来的风雨之路有我们一起来守护！特斯拉，我不怕你，绝不妥协！