特斯拉取消强制单踏板模式，“刹车失灵”会减少吗？
老狐真的要为车主们给特斯拉鼓个掌，而且这个喜大普奔的好消息，还不会像降价那样，让新车主急着下单、老车主忙着维权而过于纠结。
反而对新、老车主，甚至是准车主都比较友好，凭借一次常规的 OTA 升级，特斯拉甚至迅速登上了热搜。
*图片来源特斯拉 OTA 升级说明
在最近的推送中， Model 3 和 Model Y 车主通过 OTA 升级，可以解锁全新的动能回收选项，新版本共有两种选择。
标准模式下，系统提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆速度，并将剩余能量反馈回电池。
低模式下：系统提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较“标准“设定下更长。
这也意味着特斯拉取消了强制单踏板模式，将选择权交还给客户。
外界猜测：或许与最近一段时间，特斯拉频繁出现“刹车失灵”、用户误操作刹车等事故有关。
在坊间，大家对单踏板模式一直有着非常大的争议，有些用户认为：操作简单，非常方便；有些则认为：设计反人类，有安全隐患。
这回咱们就来好好聊聊，为什么会有单踏板模式？
顾名思义，单踏板模式，肯定是针对双踏板、三踏板模式来区分的，燃油车已经执行了很长一段时间，最右边的踏板用来加速、中间踏板用来减速、刹停，手动挡车型最左边还有离合器踏板。
而单踏板模式则直接干掉了刹车和离合理论，用最右边的一个踏板来控制加、减速。
好处就是纯电车型可以拥有更强的续航表现，当用户松开加速踏板后，将动能转化成电能，对车速与动力也会产生直接的影响，为用户带来等同于刹车的“效果与错觉”。
千万别小看能量回收模式，保时捷 Taycan 的动能回收可提升 30 % 续航，回收充电功率达 290 KW ，比特斯拉 V3 超充桩的 250 KW 更猛。
尤其是因为特斯拉没有 CRBS （无协作再生制动系统，用户踩下刹车后，车辆采用纯机械刹车制动，浪费了车辆行驶的动能转化）。
自 2021 年开始，国产 Model 3 和 Model Y 就取消了动能回收可调的选项，强制用户使用单踏板逻辑，以此来降低刹车损耗提升续航，保持产品魅力。
简单来说，就是踩得深就跑得快，踩得浅就跑得慢，不踩就降速明显/停下，所以在单踏板模式下，只要我们控制好右脚踩下的幅度、留好制动的余量，按理说也确实用不上别的踏板，操作便利性会提升不少。
*图片来源特斯拉微信公众号
尤其是对于特斯拉这个成本控制天才来说，增加一套 CRBS 系统，显然不如引导用户改变驾驶习惯更高效。
同时，这也在一众关闭单踏板模式，提供能量回收模式选项的竞品中，唱了反调，马斯克甚至曾一度为特斯拉的与众不同而骄傲。
单踏板模式怎么反人类了？
底层逻辑还是使用习惯与用户思维的区别，乔布斯当年曾说：用户根本不知道自己需要什么！
尽管苹果当时的操作系统同样需要时间适应，但凭借着更先进、丰富的功能，用户在习惯之后，很快好评如潮。
可汽车与电子产品还是有很大不同的，尤其是涉及到安全的踏板上。
单踏板模式最大的问题，就是它直接影响到了大家的驾驶习惯。
往常我们开车，加速就踩油门踏板，减速就踩刹车踏，只用考虑踩哪个，下意识反应十分清晰。
而在单踏板模式中，向下踩加速，抬起减速，操作起来完全不同，而且一旦发生紧急情况，留给驾驶者处理的时间，可能也就短短几秒。
如果这时下意识深踩加速踏板，结果可想而知。同时，这也涉及到纯电车型专门的驾驶与培训。
对于许多燃油车换到纯电的车主来说还好，尽管纯电的操作逻辑与燃油车有很大区别，但“紧急情况踩刹车”的肌肉记忆已经形成，具备一定避免误操作的能力。
更危险的是刚拿到驾照的新手，单踏板模式与驾校教的完全不同，由于上路里程较短、肌肉记忆也未完全形成，存在很大的安全隐患。
*图片来源网络
我们不深究特斯拉到底是否刹得住，数据的反馈更加直接，在最近的多起事故中，车辆的加速踏板都保持在大幅的开度下，即便许多涉事车主成为了主要责任方，但我们更应该明确，为什么会出现误操作？
根据目前两种能量回收的技术路线来说，相比单踏板模式，老狐还是更认可混合制动路线，通过动能回收和传统机械制动，共同实现减速、刹车的效果。
虽然回收力度和效果不如单踏板模式强，但起码引导用户保留了踩刹车的习惯，更简单、直接的操作刹车，也根本降低了误操作的风险。
*图片来源网络
此次，特斯拉的 OTA 升级，也算是一次亡羊补牢。最新数据显示，今年 3 月，特斯拉在国内的批发销量为 88869 辆，同比增长 35 %，环比增长 19 %，特斯拉中国 3 月出口 12206 辆。
大降价为销量带来了明显增长，用户的选择与信任，也将为特斯拉肩负更多的责任感。
老狐觉得：单踏板模式争议的本身，是车企对于汽车安全与用户习惯的认知与理解，车机系统可以学习、适应。
但安全问题，血淋淋的事故教训已经给出了最直接的答案。
针对核心的续航提升问题，研究如何提升电池能量密度、补能速度、降低电耗更加任重道远。
同时，关于纯电汽车的驾驶操作培训，驾校等第三方也应该开设专门的课程。新能源对于汽车产业的变革，已经不仅局限于产品，对于移动出行载体来说，安全永远都是最重要的主题。
老狐是不太推荐购买强制单踏板模式的车型。
参考资料：
特斯拉官网、单踏板模式解析、为什么特斯拉刹车失灵总出现误操作？
编辑：泽天