4S店换汽油泵总成收费上千元，然而DIY只要十分之一成本
【安全注意事项】
汽油是高挥发性易燃液体，以下操作时需要在通风良好的环境中，避免静电多发区操作，严谨吸烟，准备好干粉灭火器以备万一。请不要忽视这个警告。
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自从汽车进入电喷时代，汽油泵就发生了巨大变化。
油泵是汽车发动机供应燃料的心脏部件，它出了问题就是严重问题，汽车就不可能正常工作了。汽油泵的问题可以导致汽车发动困难、不能发动、怠速不稳、突然熄火、加速无力、窜动挫车等故障。
在远古的化油器时代，汽油泵一般是结构简单的隔膜泵，设置在油箱外面，维护维修都很方便。但是进入电喷时代以后，隔膜泵的供油压力就不够了，需要功率更强大的涡轮泵才能提供足够的压力给喷油器向进气歧管或者气缸内高速喷射燃料，达到迅速雾化的效果。电喷汽车的大功率高压涡轮汽油泵一般都直接安装在油箱内部以便利用汽油为其散热，然后大部分车厂就同时把汽油滤清器与汽油液面传感器也跟油泵做在一起成为一个总成，号称“终生免维护”，简化了生产工序，提高了出厂合格率。但是和所有所谓的“终生免维护”的部件一样，油泵总成的实际可靠性和寿命你懂的。事实是很多油泵总成在10万公里甚至不到10万公里就出现汽油滤堵塞或者油泵损坏等情况，一体化的油泵总成使本来需要周期性维护的汽油滤和汽油泵的更换不再那么容易，所有4S店和大部分修车店都只给更换价格不菲的所谓原厂油泵总成，动辄上千元甚至几千元。
不过实际上内置汽油泵和汽油滤的更换也并没有那么难，以难度5分为满分的话，这个大概相当于3分多，DIY是完全可行的。而DIY的好处是可以不用更换整个汽油泵总成，而只更换汽油滤和/或汽油泵本身，都是来源广泛的标准化部件，成本非常低。
现在的油泵都是高压涡轮油泵，流量和压力都很大，但是结构却很简单。它是一个普通有刷直流电机驱动一个薄薄的涡轮叶片旋转从而把汽油高速高压泵出。由于这个电机的功率很大，为了进行有效散热，现在的汽车设计都是把油泵浸泡在汽油油箱中，而其推动的汽油流也流经电机的转子对电机进行强行散热，保证其长寿命的可靠工作：
因为油箱中除了新的涡轮油泵之外本来还有油面传感器，所以车厂就把它们做在一起成为一个特殊的总成，而油泵输出的汽油还需要经过汽油滤清器的过滤才能送往喷油器，所以大部分车厂又把汽油滤清器也和上面这两样东西一起做到一个总成里。这降低了车厂的成本，但是却大大增加了用户的成本，因为更换的时候4S店把这个总成作为一个零件来更换，无论是其中哪一个零件出了问题——很多时候只是汽油滤的滤芯例行堵塞而已（油品质量无需解释），但是要收你上千元换原厂总成！
下面我们通过一个DIY实例可以看到油泵总成的每一个零件都是可以单独更换的，而且DIY起来并不难，只需要根据实际情况购买所需的零件就行了，比原厂的总成便宜得多。
在DIY之前再强调一遍安全注意事项：汽油是高挥发性易燃液体，以下操作时需要在通风良好的环境中，如果在车库中进行，则要把车库门全部打开进行通风，同时要避免静电多发区操作，严禁吸烟，准备好干粉灭火器以备万一。请不要忽视这个警告。虽然这个灭火器你可能一辈子都不会真正用到，但是做与汽油有关的东西时，一定要放一个在身边：
另一个安全注意事项就是：把汽油泵的保险丝拔掉，然后试着起动发动机，直到打不着火为止。这样油路中的压力就释放掉了，后面的操作中不会大量喷射出汽油。
然后把电池的负极断开（你如果愿意把正负极都断开那当然更好）：
准备一个盆子和一些旧毛巾抹布之类的，因为这个过程中会滴出一些汽油。
然后最好准备一本车子的维修手册。没有的话到网上搜索一下，最重要的是要把油箱的位置找到——这不是一个笑话哦，每个人都知道油箱的加油口在哪里，但是油箱的油泵总成操作口可不一定好找哦，都是很隐蔽的。大部分车是正常人类设计的，比较人性化，一般都设计在车内后排座位下面，掀开后座就能看到了。但是也有一些变态厂商认为他们的油泵和油滤永远都不需要更换，所以只能用升降机和托举器把整个油箱从汽车上拆下来才能换一个简单的汽油滤。请大家一起向这些反人类的装逼厂商的母亲致以最诚挚的问候！
这里只DIY一个脑子正常的汽车厂的产品，后排座椅下留有油箱操作口，只要打开那里就能看到油泵总成：
上面好多锈！嗯，因为这东西是油箱的一部分，位于车的底盘下面哦，当然各种泥水什么的都会不停洗礼它的，它碰巧是个铁皮油箱和铁盖子，所以生锈在所难免。大部分油泵总成都是用塑料盖子和管子的，没有生锈的问题，但是却多了老化开裂的问题，没有什么是完美的。这盖子上会有多年积累的灰尘污物，找个皮吹子吹干净，再用抹布擦一遍，避免污物落入油箱内。
先拔掉盖子上的电气插头，大部分油箱都是一个插头，不过这个油箱比较复杂，有3个插头，分别是油泵和油量传感器、油温传感器和油箱压力传感器。油泵总成盖子上都是有两条油管，一条是出油管，一条是回油管——涡轮高压油泵的供油能力设计成远大于汽车最大负荷下的最大耗油率，所以泵出的油大部分并没有被发动机烧掉而是又回到油箱循环，所以需要有回油管。拔油管时需要一定的技巧，现在的油管都是即插自动锁紧型的，没有用钢圈紧箍固定的了，拆这些油管接头需要用巧力释放接头的卡锁，不能用暴力拔。
拔掉油管后会有少量汽油流出，但是不会很多，因为前面我们已经释放掉油路的压力了。
下面把油箱盖子的螺丝松开，然后拆掉盖子。有些盖子是直接往上提就能打开的，而有些则需要逆时针旋转才行，可以用螺丝刀轻轻逆时针敲击盖子的螺丝孔慢慢松开：
盖子松开后，就能慢慢把油泵总成取出。注意油箱油泵总成上有油面传感器的浮子，它是悬在外面的，取的时候注意用合适的角度取出，不能损坏浮子。基本的技巧是，开始垂直往上提，然后朝浮子的方向倾斜45度旋转拉出，不要让浮子碰到油箱。
取出油泵总成的时候需要用双手操作所以没有照相。这是取出的总成照片，就是这个样子，注意左下角的那个浮子。盖子和油箱接触的地方会有一个密封橡胶垫圈，注意不要损坏丢失：
拆下的油泵总成：
各个车的油泵总成的结构基本上都是一个塑料桶，拆下来的都是黄色的，不过4S店卖的原厂新的总成配件却是纯白色，是不纯净的汽油的洗礼让它们变黄的：
盖子上有些电线和管道连接到外面，注意还有几个弹簧，这几个弹簧保证塑料桶的底部和油箱底部压紧接触，保证油泵总成永远处于油箱最低的高度，从而保证油最少时油泵都能吸到油，同时也能保证油箱油量液面传感器的准确性：
油箱油量液面传感器一般安装在塑料桶的侧面，其原理很简单，就是一个可变电阻，一个很轻的塑料小浮子始终漂浮在汽油表面，通过一根铁丝带动一个电刷在可变电阻的碳膜上接触，从而把液面信号送给电脑。这个液面传感器有点特殊，除了可变电阻外还有几个固定电阻和一个芯片呢：
下面这个照片是油量最高时油量传感器的状态，油量传感器都是设计成在油量最高时是电阻最小的状态，油量最低时则电阻最大。这样可以在可变电阻触问题时给出的信息有安全保证：电刷和线路接触不良、断路等问题只能使电阻变大从而会使油量显示比实际油量少而不是多，因而不会因为错误的油量信息而导致司机盲目乐观而死在半路。。。。。。
这个车比较高级（某网络名言），除了油面传感器外还有一个汽油温度传感器，就在液面传感器右边那个小圆筒里，它给行车电脑提供汽油的温度信息从而根据不同温度时汽油的密度和雾化性能来精确修正喷油量：
如果油量液面传感器坏了，到这里就能直接撬开小塑料卡子把它拆下来换掉了，不需要换4S推荐的原厂全套总成。
但是如果要换汽油滤清器或者汽油泵的话，则需要继续拆下去。油泵总成的塑料件全部都是塑料卡子固定，还没见过用螺丝的，所以直接用螺丝刀撬开就行：
桶和里面分开：
外桶上其实只有液面传感器：
里面就是油泵和汽油滤：
油泵底部黄色的网状尼龙袋子是是油泵上的粗滤网，这个上面已经有不少脏东西了：
下面继续撬塑料卡子，把汽油滤上面的塑料盖拆掉：
这里的管子也是塑料卡固定：
上面的卡子拆掉了，下面还有一个：
下面这个也是撬卡子拆掉：
这面这个小盖子其实是油泵的进油口，用来连接粗滤网：
里面只是个橡胶垫，下面这个小圆孔是粗滤网与油泵进油口的连接：
分离开是三个零件：
它们就是连接到这个油泵进油口的：
用尖嘴钳拆掉油泵另一端的插头：
轻轻撬一下油泵，就能把油泵拆下来了：
油泵完全拆下来了：
还是油泵。这种油泵是最常见的，很多车都通用，很容易买到，包括日本电装和德国博世在内的很多大厂都有生产，完全没必要到4S店买上千元的总成，而那所谓原厂总成上用的油泵实际质量很可能比电装和博世的差：
拆掉油泵后的汽油滤，这个汽油滤是一个黑色的塑料空心圆柱体，上面有塑料卡固定的管道，这个是出油口的管道，是高压的，它的密封很重要：
拆这些管道时，注意要把所有的垫圈都取下来保存好，因为新的油滤和油泵配件中通常不包含这些跟车型有关的特殊垫圈，需要重复使用原总成上的垫圈。有的垫圈可能会卡在旧滤芯上而没有被取出，容易被遗忘，比如这个就卡在了旧滤芯的洞洞里，要用小螺丝刀轻轻撬出来：
这个容易被遗忘的小垫圈是用在高压管道接头上的，如果遗失的话油泵将无法供油：
准备更换的三件套新配件——汽油滤芯、油泵、粗滤滤网，因为这些东西要换其中任何一个都要完全相同的复杂拆装程序，为减小未来重复工作量和保险起见，只要换其中任何一个的时候最好同时把另外两个也一同更换：
拆下的旧油泵连同出油口上的原厂的垫圈：
新旧油泵放在一起对比，要完全一致，否则就退货吧：
把原厂旧垫圈装到新油泵上等待下一步的组装：
下面来换新汽油滤：
新旧油滤配件对比，要完全一样：
把前面已经装上了原密封圈的新油泵塞进新汽油滤芯：
接上新粗滤网，新粗滤网带一个卡簧，这里用不到，因为这个油泵总成的结构是在粗滤网外面还有一个塑料盖：
安上粗滤网橡胶套和塑料盖：
外桶需要检查清洁，刚拆下的外桶里积累了不少污物：
这是检查清洁后，干净多了吧：
按原样接好管道和电气接头（拆的时候每一步都照相是一个好习惯），然后套上外桶，卡紧各个塑料卡子，就组装完成了：
最后，把组装好的总成按拆卸的相反顺序装回油箱中，重新接好油管和电气插头，再接通电池和油泵保险丝，就大功告成了！有个别车的变态设计是在电池重新连接后需要输入密码，这个密码4S店应该免费提供，可以到那里查询。
关于油泵的养护，其实这东西藏在油箱里面没啥可养护的。不过有一点是要注意的：油泵和油滤的寿命直接取决于油品质量，避免加质量没保证的劣质油对油泵和油滤的寿命至关重要，所以加油尽量到正规加油站不要去不靠谱的野油站。另外不要把油烧到最低再去加油，因为油泵是靠汽油散热的，剩的油很少的情况下会影响油泵的散热而可能导致油泵电机过热，缩短油泵的寿命。
谢谢观看！
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作者：hongo
本文来源：数码之家