2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏在内部发布了一封开工信，分享了自己对公司业务的思考。2024年是小鹏汽车成立的第十年，在这封信中何小鹏提出了2024年“业绩要翻倍以上”“3年内规划新品或改款约30款”等具体目标。
何小鹏表示，今年是小鹏汽车产品和技术平台积累爆发的一年。而在产品方面，他表示，小鹏汽车3年内规划新品或改款约30款。而在今年，小鹏在30万元级别和15万元级别的平台上，都会发布平台的第一款车，补齐小鹏在10万-40万元级别布局的两块重要基石。
其中，上述15万元级平台的首款车型，是小鹏汽车与滴滴合作的代号为“MONA”品牌的首款车，该车为一款A级智能电动汽车，此前对外宣称的定价在15万左右；而30万元级平台的首款车，或为代号为“F57”的轿车。
不过，此次何小鹏首次提出了10万-40万区间的完全覆盖，这是否意味着在“MONA”品牌旗下，还将有10万元级别的产品？毕竟“MONA”品牌如果价格在15万左右，无法实现小鹏在价格上的下沉，因为此前小鹏品牌下的P5(配置|询价)价格已经在15万元区间之中。而作为承担走量任务，将销量目标定在10万辆以上的“MONA”品牌，可能需要进入更主流的10万-15万元区间之中。
在一系列新产品支持下，何小鹏认为小鹏汽车在业绩扭转上将会更加快速。其提出2024年的经营目标是“业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”“2024 年我们会逆市向前，四季度或更早一点会进入高速正循环。”何小鹏说。
2023年，小鹏汽车的销量为14.1万辆，同比增长17%。2024年，小鹏汽车的销量目标为28万辆，较2023年实现翻倍增长。财报显示，小鹏汽车去年第三季度营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。而第三季度该公司净亏损38.9亿元，毛利率为-2.7%。何小鹏认为，该公司有信心加速实现甚至超越2024年底降本25%的目标，使2024年的毛利率明显提升。
小鹏汽车今年1月交付量8250辆，同比增长58.2%，环比腰斩高达59%。对此，小鹏指出，1月份是汽车销售行业的淡季。而新车方面，小鹏的MPV车型X9(配置|询价)在1月初正式上市，进一步完善了小鹏汽车全智驾产品矩阵。
有意思的是，尽管不少企业对2024年的市场预测比较谨慎，但何小鹏表示，很多的友商都在收缩，不敢投入，他觉得这反而是该公司的发展机遇。何小鹏表示，今年是小鹏汽车营销策略做战略升级的第一年，其目标是在尽量短的时间内，将品牌和营销做到业界“毫无争议”的第一阵营。
另外，今年是小鹏汽车迈向高阶智能驾驶的第一年，小鹏汽车计划在“以智驾为核心的AI技术”方面投入35亿元人民币用于研发。除此之外，今年也将是小鹏汽车在设计领域做战略升级的第一年，要让造型和AI、营销、经营一样，成为小鹏汽车的长板。
何小鹏还表示，今年是小鹏汽车“国际化V2.0”的第一年，小鹏汽车将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域进行核心市场的布局，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵），从产品、智能驾驶、品牌等方面全面打造全球化新路径。
值得一提的是，何小鹏在内部开工信中还用不少篇幅提到了小鹏汽车的组织调整。据了解，小鹏汽车总裁王凤英此前主导了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划多个部门。
1月22日有业内人士爆料称，王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，去年在她的主导下，小鹏汽车改革了销售服务体系，在供应链部门开展反腐。而在2024年的这一轮调整中，有一个明显的趋势是，王凤英带来了自己的认可的“旧将”。其中，既有从长城挖角来的负责生产的高管，也有擅长于做战略定位的里斯前高管。