多出7.5秒避免碰撞！沃尔沃全新旗舰SUV发布 续航最高600km！
在各大豪华品牌纷纷拿出其纯电动旗舰车型之后，沃尔沃也终于出手了！
昨晚沃尔沃EX90正式全球首发，其中官方强调此举预示着“沃尔沃进入了全新时代，彰显其迈向纯电时代的决心”。
那么在冠以“90”的旗舰之名以后，新车是如何演绎出沃尔沃转型纯电豪华品牌的决心呢？
提起沃尔沃，自然给人第一反应是想到了“安全”。
过去在智能驾驶领域，沃尔沃就率先推出了具有突破性安全意义的碰撞预防系统“City Safety”，其中关于对向车辆和盲区来车的智能避让，以及紧急避让辅助等业内首创功能，极大推动了全行业在安全配置上的进步。
到了如今，在智能驾驶迈向自动驾驶的路上，如何做到智能和安全的兼容，自然也成为了沃尔沃的研究课题。
得益于SPA2平台，沃尔沃EX90配备了16个超声波传感器、8个摄像头、5个毫米波雷达以及1颗Luminar激光雷达，其中该激光雷达就有着达到行业领先梯队的250米探测距离。
从实际应用来看，假如沃尔沃EX90以120公里时速行驶在路上，这250米探测距离足以留有7.5秒时间来避免碰撞的发生。
沃尔沃用此实际行动来表示，尽最大努力保护车内外人员的生命，就应该做到刻不容缓的程度！
此外在算力高达254 TOPS的英伟达Orin芯片加持下，沃尔沃EX90将应用全栈自研软件，共同为智能驾驶系统构筑起足够高的实力壁垒。
官方表示，未来沃尔沃汽车将能实现无人监管的高度自动驾驶，从而帮助减轻驾驶员的疲劳感，提升驾驶舒适性。
现在，就等着该功能通过官方的安全测试，以及在各地法规监管批准后推出。
事实上，沃尔沃并非打算通过这样一套系统来作任何的炫技，而是希望通过沃尔沃EX90的高阶智能驾驶系统，努力实现“在一辆新的沃尔沃汽车中不会有人死亡或重伤”的品牌愿景。
此举可谓不忘初心，方得始终！
在享受沃尔沃EX90带来高阶智能驾驶体验的同时，为了预防驾驶员分散注意力，官方特意在车内配备了DUS驾驶员感知系统。
当该系统检测到驾驶员的注意力没有集中在驾驶上的时候，系统将先是作出提醒，如果驾驶员没有作出反应，系统会进一步自动降低车速、车道保持甚至刹停车辆。
另外如果检测到特殊情况，例如驾驶者睡着了或突发疾病，系统还会呼叫帮助，尽可能帮助驾驶员脱离险境。
与之同时，沃尔沃EX90的安全监测还不止于对驾驶员，车内还配备了超敏雷达传感器，可以用来检测车内是否留下儿童或者宠物。
此外新车配备的车内气候系统还可以监测各乘员体温，避免出现体温过低或中暑，尽显其贴心的一面。
考虑到沃尔沃EX90作为一款7人座的家庭用车，显然这般对于用户生命健康的重视程度值得肯定。
安全作为沃尔沃近100年来坚持的产品特性，这点应该说已然融进了其品牌血液里，即便当下要从燃油车切换到纯电车时代，相信沃尔沃也依旧是安全特性最值得被信赖的豪华品牌。
沃尔沃EX90就是这样的代表。
沃尔沃作为北欧豪华品牌，简洁设计路线一直是其主打风格，而来到本身就追求简洁造型的纯电车时代之后，沃尔沃对此也给出了坚守的态度。
从第一眼望去EX90，你依旧可以马上认出这是一辆沃尔沃车型。
在呈现出简洁的无中网设计之下，沃尔沃EX90保持了标志性的雷神之锤头灯造型，同时新车还通过灯组下方的延伸部分，呼应了当下时兴的“泪滴大灯”风潮。
另外新车在开启远/近光灯之后，灯组可以做出类似人类眨眼的动作，将其内部的矩阵灯组展露出来，此举在传递出科技设计观感之余，也不难赢得大众对其精致造车工艺的认同。
至于头顶上由激光雷达带来的犄角造型，则无疑是其高阶实力的象征。
和车头坚持雷神之锤大灯造型一样，沃尔沃EX90在尾部也大体保持了其家族式尾灯设计，只是在灯组上部分改为格状式造型，至于下部则多少有点极星的观感。
考虑到新车作为主要针对偏成熟人士的产品，沃尔沃EX90这样保持原有家族风格设计，而没有去标新立异的选择亦不难理解。
从过去的XC90开始，沃尔沃就试图在车厢内实现智能化和简洁设计的融合。
而来到EX90，应该说沃尔沃对此又有了更深的理解，其中新车全面换装为贯穿式空调出风口，同时取消大部分实体功能按键，另外旋钮式换挡造型亦没有那么显眼，应该说整车内饰当中就没有任何让人感觉突兀的设计。
在强调人性化设计理念下，沃尔沃EX90自然也懂得怎样将智能化做到让用户感到舒适、合理，像新车就采用了14.5英寸中控竖屏，可以让用户以更自然的坐姿进行车机触控，较之横屏设计更能给到方便的操作体验。
值得一提的是，在沃尔沃EX90采用了业界领先的中央电子电气架构之下，结合8155芯片、车机系统自主学习和OTA在线升级功能之后，相信未来新车要想满足用户的互联使用需要并不难。
另外新车也没有将所有信息放置于中控屏的打算，而是保留了方向盘后的小尺寸屏幕来提供驾驶信息，符合传统用车的交互逻辑。
考虑到选购沃尔沃EX90的用户普遍有着多年驾驶燃油车经验的用户，因此新车这般不去挑战用户使用习惯的做法，也算是为驾驶员考虑周到了。
和坚持简洁设计路线一样，沃尔沃EX90同样强调环保材料的应用。
其中全车15%的钢、25%的铝和15%的塑料均采用了可循环材料，同时新车内饰采用的Nordico材料是由PET塑料瓶以及松树树脂等回收材料制成，至于木质饰板则是有森林管理委员会的认证，另外座椅面料也并非采用真皮材质，而是羊毛混纺。
沃尔沃大中华区销售总裁钦培吉
从安全特性、设计路线到材质选择，不难看出EX90依旧很“沃尔沃”。
在早前沃尔沃大中华区销售总裁钦培吉受访时就说到，电气化最激进的一批消费者已经过去，现在是主流消费者在进来。
他认为，在全行业电气化的背景下，行业将走向“泛品牌”时代，不是以现在的新老势力来区分，而是以功能类别来区分品牌。
钦培吉指出，对沃尔沃来说，重点在于如何将燃油车时代的品牌资产传递到电动车时代。
大概正是基于这样的考虑，EX90身上始终充满了熟悉的沃尔沃味道。有见及此，新车的产品力必然也不会让大家失望。
沃尔沃向来给人品牌印象是不争不抢，但说到安全性能及实用程度，它又能当仁不让给出让对手折服的表现。
其中这次沃尔沃EX90在呈现中大型SUV尺寸之下，依旧取得了0.29的低风阻系数，此举可谓难得。
再者，沃尔沃EX90搭载了双电机系统，提供两种不同调校版本，其中低功率版最大功率407马力，峰值扭矩770牛·米；高功率版则是503马力和910牛·米，WLTP工况下续航里程分别达到467公里和600公里。
考虑到新车还具备了双向充电功能，在可以为电器供电之下，不难满足到用户实现诗和远方的憧憬。
尽管这次官方并未公布新车尺寸信息，但在跟XC90一样保持2+3+2的7座布局，以及在提供了一个相当大的前备舱之下，我们有理由相信沃尔沃EX90依旧会成为多数家庭的出行首选。
根据规划，新车预计在2023年秋季在海外开启预订，2024年开始交付。
可以预见，不久后沃尔沃EX90将在纯电旗舰SUV市场取得一席之地。
事实上，根据此前官方提出的发展蓝图，沃尔沃计划到2025年实现纯电动汽车在其整体销量中占比达到50％，到2030年将全面转型纯电动豪华品牌。
而为了彰显这般决心，近日官方就宣布剥离内燃机业务，成为业内第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车公司。
另外EX90的推出，很大程度也表明了沃尔沃开始全力投入到纯电动车型的开发阶段，其中官方就提出从EX90开始，将每年推出一款全新纯电动车型。
对于未来，沃尔沃已然做好了全力冲刺的准备。
对于这般冲刺准备，去年沃尔沃就已经说到在未来十年内，将推出实际续航里程超1000公里的旗舰纯电车型。
没错，官方表明是“实际续航”，而非任何测试工况下的理想续航指标。
此外沃尔沃或将深度绑定Luminar激光雷达系统和英伟达Orin芯片，官方表示下一代纯电旗舰车型将拥有超1000 TOPS的超高算力，不仅能实现完全自动驾驶，同时厂家也将承担事故的全部责任。
显然，沃尔沃对于取得业内自动驾驶领域的制高点是充满了信心。
那么在发展蓝图已经绘制完成以后，就等着沃尔沃一步步将其兑现给世人了。
EX90并非沃尔沃首款纯电动车型，但官方对于这次新车的定调是“标志着进入全新时代”，足见从EX90开始，沃尔沃对于纯电动领域的投入将全力加码，直到取得纯电动市场领先地位为止。
从沃尔沃10月全球汽车销量同比增长7%至5.4万辆，其中纯电动车型销量占比15%来看，沃尔沃要想实现这般野心并不遥远。
让我们期待这一天的到来吧！