沃尔沃S90 T8:4.9秒破百,油耗才1个多!轴距超3米,比宝马5系有面子
沃尔沃的T8版本绝对算得上扮猪吃老虎的车型了，相比于BBA的插电混动车型来说，它在动力以及平顺性上更胜一筹。不过，相比自家燃油车高出不少的售价也是让很多消费者退却的重要因素。在文章开始之前，先抛出结论，这钱绝对花得值。
VOLVO S90 T8 | 低调典雅
沃尔沃S90 T8的风格与BBA车型完全不同，这种来自北欧独特的典雅质感格外令人着迷。直瀑式的前格栅虽然在设计上比较简约，但所营造出的豪华氛围却一点都不低。
雷神之锤大灯内部采用了全LED光源，这也是沃尔沃家族的特点之一，功能上完全不用担心，拥有随动转向和自适应远近光功能，并且随动转向的幅度很大，保证了更多的照射角度。
车身侧面线条优雅又舒展，短前悬、长后悬的设计让它看起来有着后驱车的既视感。车窗以及门板处的镀铬饰条恰到好处，彰显出了精致豪华的风格。前翼子板处的充电口也是表明了它插电混动车型的身份。
上窄下宽的车尾营造出了较为低矮的视觉重心，C字形的尾灯组进行了熏黑处理，点亮后辨识度非常高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5090/1879/1450mm，轴距达到了3061mm。虽然车尾没有“L”标识，但实际的尺寸与BBA的长轴距车型处于同一水平线。
VOLVO S90 T8 | 简约风格
车内在风格和造型上与普通版本没有区别，依旧是这种简约优雅的样式，而你需要注意的是，副驾前方的可是真真正正的实木，并非塑料装饰件。
这款三辐式方向盘是老演员了，握感相当饱满，只不过真皮的材质不够亲肤，偏硬了一些。两侧的多功能按键采用了钢琴烤漆材质，视觉上够高级，但缺点是比较容易留下指纹。
12.3英寸全液晶仪表为全新的设计，采用深蓝色为主基调，UI设计足够高级。只不过在功能上比较单一，仅能提供车速、转速、导航等信息显示，相比BBA车型来说可玩性欠缺了一些。
9英寸中控屏内置了基于安卓开发的全新系统，且支持科大讯飞语音识别等本土化适配功能，拥有高德地图、华为智慧助手、腾讯爱趣等应用和服务生态。
座椅视觉上偏薄，实际体验下来舒适度还在合理的范围之内，电动腿托可调节的范围很大，能够满足绝大部分消费者的需求。另外，前排座椅除了加热和通风之外，还提供了按摩功能。值得一提的是，后排座椅加热和通风也没有缺席。
沃尔沃S90 T8的这套宝华韦健音响拥有19个扬声器，12声道，功率达到1400瓦，并配有演播厅、独立舞台、音乐和爵士俱乐部四种音响效果。功放的质量是同价位中天花板级别，完全没得挑，音乐里的各种细节展现得非常清楚，极为通透。
VOLVO S90 T8 | 力道十足
动力方面，沃尔沃S90 T8采用了一套插电式混合动力，由2.0T涡轮增压发动机+电动机组合而成。其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为310马力，峰值扭矩为400牛·米。
另外，整套系统的综合功率为455马力，综合的峰值扭矩高达709牛·米。0-100km/h的加速时间仅需要4.9秒，WLTC工况下的油耗为1.97L/100km。传动方面，与之匹配来自爱信的8速自动变速箱。
这台沃尔沃S90 T8实际驾驶起来相当的轻快，油门踏板也是足够的轻柔，与一众德系对手来说有着完全不同的脚感，细腻程度没得挑，你可以精准的通过右脚来控制车速。另外，得益于电动机的加持，低速阶段几乎都是以纯电模式来行驶，所以你丝毫不会感到乏力，走走停停跟车也是悠然自在。
当你需要足够的动力输出时，这台峰值扭矩高达400牛·米的2.0T涡轮增压发动机也会毫不吝啬的将动力输出，再加上电动机的助力，推背感立刻闪现，超车如探囊取物般轻松。另外，发动机在介入时的振动感很小，相比于BBA车型来说这是个明显的优势，这也是插电混动车型提升行驶品质的重要利器之一。
8AT变速箱的升挡很积极，绝大部分时候它会将车辆保持一个比较经济的状态。当油门到底和中途需要超车急加速时，它也能够精准的降到合适的挡位，只不过换挡速度比较一般，谈不上快。
这台沃尔沃S90 T8的底盘拥有很强的高级感，路面的细碎颠簸基本全都可以过滤的很彻底，悬架的支撑性连续并线时悬架的回弹速度比较一般，车尾的动作略显迟缓，但毕竟这是一台中大型轿车，运动属性与它基本无缘。另外，该车转向的力度和指向性适中，开起来一点都不沉手，即便是是一台超过5米的大车也不会让你感到过多的压迫感。
总结：
这台22款改款的沃尔沃S90 T8最大的提升就是在动力层面，0-100km/h 4.9秒的加速时间基本已经可以媲美很多性能车了。而在隔音和底盘质感方面，这台车也丝毫不差，相比德系竞争对手有过之而无不及。唯一影响购买因素的，恐怕也就是高达61.39万元的售价了。