40万级别的豪华SUV，BBA、沃尔沃XC60谁最具性价比？
几天前，我身边的一个朋友突然问我：“手里有40万的预算，给推荐个中型SUV呗。”
还跟我说了具体的要求，要品牌好一点，性价比高一点。我当时问他，都40万预算了还要考虑性价比呢？“谁钱也不是大风刮来的！”他是这样给我“怼”回来的，“我看了沃尔沃XC60、奥迪Q5L和宝马X3，你帮我三选一吧”。
如今的国内汽车消费者日渐理智，不再是由单一的品牌价值作为消费的先决条件，性价比正逐渐成为大家购车的关键因素。在考虑性价比的前提下，新晋豪华品牌的沃尔沃XC60与老牌选手宝马X3、奥迪Q5L之间，谁会是最终的赢家呢？
一、钱，是决定消费的唯一因素
考虑到40万的预算限制，三台车所选版本的厂商指导价差距很小。沃尔沃XC60选择的是指导售价39.69万元的沃尔沃XC60 B5四驱智逸运动版；宝马X3选择的是xDrive25i M运动套装，指导售价39.28万元；奥迪Q5L则选择了指导售价为39.68万的40T时尚动感型。
可以看出，三台车均选择了偏运动化外观造型的版本，这也是符合了当下年轻人对于汽车设计的审美需求。此外，三者之间的指导售价相差很小，属于直接的同级竞品。
而在终端市场中，网上可查最低终端售价：沃尔沃XC60为31.89万元、宝马X3为35.63万元、奥迪Q5L为32.54万元。当然，实际终端售价会根据不同地区，不同经销商有着不同的终端优惠力度，上述终端售价仅供各位参考。
不过，从目前已知终端售价来看，沃尔沃XC60明显要比其他两款车型更具诱惑力。除此之外，沃尔沃XC60已经是中配车型，而宝马X3和奥迪Q5L则均是入门版本。在价格和配置方面，谁更具性价比一目了然。
二、要性价比，更要安全
考量一台车的标准，比性价比更重要的就是安全。
从某种意义上讲，沃尔沃就是靠安全起家。而到了2022年，沃尔沃基本上已经实现了在全部车型全系版本上普及了整套的安全配置。
在40万的级别中，沃尔沃XC60可以买到的是中配的B5四驱智逸系列车型。在主动安全配置上，沃尔沃XC60已然标配了包括道路偏离保护、对向车辆智能避让、City Safety城市智能安全系统在内的整套主动安全配置。这样“旗舰版”的主动安全配置在整个同级车型中是唯一，同样的配置水平甚至已经超过了竞品车型的顶配版本。
而同样是40万级别，宝马X3能买到的只是入门版的xDrive25i车型，奥迪Q5L同样是入门版的40T时尚版。在主动安全配置上，宝马X3只是标配了主动刹车系统、而并线辅助、道路交通安全标识识别等需额外加钱选装。
奥迪Q5L40T时尚系列车型与宝马X3大体相同，更高级的主动安全配置均需要加钱选装或者购入更高版本车型。至于类似于沃尔沃的City Safety城市智能安全系统则连选配的资格都没有。
当然，如果不考虑性价比，多掏10万人民币去选购宝马、奥迪的顶配车型也可以得到类似的城市安全系统。但既然有沃尔沃XC60这样一个兼顾性价比和安全性的最优选，为何还要去“花大钱办小事”呢？孰强孰弱一眼便知。
三、性能和舒适，两者兼顾才是最好
都说宝马爱运动、奥迪爱稳重，两位老牌选手都有自己的专长。可在如今这个讲求全面性的时代了，单一的专长能满足的也只是单一的消费者。
虽然两者都是底蕴丰厚的老牌厂商，但试驾过后却都能发现些许的不足之处。先说宝马X3，在底盘代号来到G时代之后，即便是SUV车型，底盘行驶质感依旧保留了足够的灵动。但发动机和变速箱之间的匹配问题却愈发严重。无论是加速、减速在1、2、3档换挡时，车身能感受到明显的闯动。同时，如果路面状况较差，车身也会出现多余的晃动。
而奥迪优势是稳重，在奥迪Q5L上的驾驶表现却是过分的稳重。这份稳重对于喜欢的人来说，可以定义为舒适。但在快速变线和弯道中，较软的悬架设定带来的是更明显的侧倾和更低的车身极限。
除了主观的驾驶纬度外，在客观的动力数据上。宝马X3 xDrive25i搭配的2.0T发动机峰值数据只有184马力、300N·m；奥迪Q5L略高一些，为190马力、320N·m。同样是40万级别的沃尔沃XC60 B5版本，峰值数据则达到了250马力、350N·m，7.1s的百公里加速成绩更比宝马、奥迪快了近2s。可以说，在动力性能上，沃尔沃XC60碾压了两者。
此外，只有开过沃尔沃X C60才会明白，沃尔沃在底盘调校的功底丝毫不逊色于宝马奥迪。首先是变速箱调校上，沃尔沃XC60的8AT变速箱逻辑聪明且没有任何顿挫感。尤其在城市道路上，档位匹配得当、反应速度及时。而在驾驶感受上，沃尔沃XC60即保持了源自北欧的灵活，还针对中国道路情况兼顾了一定的舒适性。
唯一逊色于宝马、奥迪的则是NVH表现，核心原因是车内大量环保材料的使用，降低了隔音的性能。但从消费者主观感受上来看，沃尔沃XC60在隔音降噪方面也的确是逊色于两个竞品。
有不足，就有优势。如今的沃尔沃XC60全系搭载了48V混动系统。宝马、奥迪则依旧为纯燃油动力。48V混动系统的加入在燃油经济性上的自然有着先天的优势，但沃尔沃XC60上的优势却不单单是燃油经济性，还有对自启停功能的优化。
首先，48V混动系统的加入可以在减速或滑行的过程中，让发动机更早的停机以节省燃油。同时，在启动发动机时候，也真正可以做到无声无息。尤其在红绿灯路口起步时，沃尔沃XC60甚至可以做到让车内乘客完全忘记发动机是熄火状态重新启动的。
客观来说，三台车在驾驶质感上，各有优劣。但沃尔沃XC60则是在均衡上，更胜一筹。
四、车，也要足够聪明
智能化时代，车也要有“智商”。
沃尔沃XC60搭载了一块9英寸的中控多媒体屏幕，内嵌英特尔4核车规级芯片，还有128G闪存硬盘。在系统上则用的原生内置谷歌安卓系统，开放性更强。拥有包括阿里、腾讯、华为应用生态的60+应用场景。内置了高德地图、腾讯爱趣听、华为应用市场等。
值得一说的是，内置的高德地图可以直接投影到全液晶仪表盘上显示，这一功能无疑大幅提升用车便利性。此外，科大讯飞的智能语音语义识别系统，也让沃尔沃的语音控制不再是鸡肋。
作为对手的奥迪Q5L，车机系统则依旧过于传统。虽然也部分开放了安卓应用，但在实际体验上并没有明显的智能化取向。此外就是奥迪Q5L的语音控制也仅支持部分关键词识别，且识别率并不高，可以说是聊胜于无的功能。
宝马X3的iDrive 7系统表现要略胜于Q5L，语音控制虽然经过升级，但实际表现还是差强人意。手势控制功能虽然看着炫酷，但在实际用车过程中经过会出现误识别，反而影响了实际的体验。而且就功能丰富度上也明显要逊色于沃尔沃XC60.
聪明的一方面是舒适性智能化配置，而另一方面则是在智能辅助驾驶功能。
在智能辅助驾驶功能上，沃尔沃XC60搭载包括车道偏离预警、车道居中保持以及自适应巡航等完整的L2级辅助驾驶功能。而宝马X3和奥迪Q5L则只支持定速巡航，且无法加钱选装。要想体验到与沃尔沃XC60同等的L2级辅助驾驶功能，则只能花更多的钱去选择更高配置的版本。
结尾：
截止发文前，我的这位朋友已经交过全款静待提车了，所选车型自然就是沃尔沃XC60。毕竟“花小钱办大事”永远都是最正确的选择。借用朋友说的话作为结尾：“这车是真买对了，配置比那俩高价格还低！省下的钱给媳妇买个包之后，还剩下不少私房钱。完美！”