偶遇14年车龄的老沃尔沃卡车，配置怎么样？底盘战斗力不减当年
在高效物流中总是缺少不了沃尔沃重卡的身影，这个品牌进入国内的时间不短，在物流运输上也一直在大施拳脚，以致现在有很多物流都是沃尔沃重卡的粉丝。
当然有一些“玩”沃尔沃时间比较长的物流公司都懂得如何保养车辆，致使公司中很多的老车还是能保持着巅峰的状态，近期笔者遇到了一辆车龄14年依旧奋斗在运输一线上的沃尔沃FM重卡，乍见就感受到了这辆车与众不同的气息。
前面放这么低，后面的车桥翘得很高，非常明显这是一辆全气囊底盘的沃尔沃FM重卡，后面挂的是一个抛货大箱，三排BPW 400k车轴配大单胎和铝合金的钢圈，整体配置还是很有战斗力的。
看铭牌是2005年年末出厂，经历了海运的漂泊后来到了国内，05年的老车和16年的新车放在一起看的话我还是感觉老车耐看一些，尤其是低趴的姿势，颜值爆表！
2002款的沃尔沃FM重卡造型外观中规中矩，放到现在来看是有一点老气，但是这辆车的整体状况保养得很好，外观也没有太大的损伤，当年没有太漂亮的金属漆，深蓝色的外观依旧能衬托出北欧斯堪的纳维亚半岛独树一帜的设计气质。
沃尔沃FM的驾驶室是凸地板的一个结构，大保险杠与驾驶室的视觉感会给人一种看着很小的感觉，因为驾驶室的位置较低，驾驶员在车内可以保持一个良好的视线。
同时选配高顶驾驶室也可以增加长途运输的舒适度，最开始沃尔沃F卖的这套搭配分担了不少FH重卡的市场。
最开始1998款的沃尔沃FM重卡统一使用的是整体式的后视镜，后来到了2002款瑞典工厂生产的重卡便开始使用新设计的分体式后视镜，采用主镜在上副镜在下的结构，而之前的整体式后视镜则在沃尔沃巴西工厂上继续使用。
V型的立式大灯集成了远近光灯和雾灯，近光灯还带有透镜，但是看着这个透镜已经很浑浊了。在大灯外侧还有一根导流槽，主要用于导流空气，改善空气流向。
低矮的车身布置两阶踏板即可轻松上车，踏板的材质是铝合金的，上面带有镂空孔和突起，在防滑的同时可以刮掉驾驶员鞋上的泥土。
主驾驶使用气囊减震座椅，带有多种调节项目，座椅的倾角也能进行调节，在当年这样的座椅已经算是高端配置了。
沃尔沃标志性的乌龟壳造型方向盘在当时的FM和FH卡车上均有使用，气喇叭和电喇叭分别布置的开关在现在的沃尔沃重卡上依旧能见到这种设计，不需要实体转换开关就能实现电气转换，非常的方便。
驾驶员门扶手一侧集成的按键非常齐全，两侧的电动车窗升降、中控锁、后视镜电动调节和后视镜加热一应俱全，当年有这些配置的车型还都是凤毛麟角般的存在。
造型四方的仪表盘上布置着8个机械式的指针仪表，内部涵盖的行车信息全面，甚至连涡轮增压的压力都有显示。最下面的小屏幕会报一些故障之类的，当然也能查看一些动态的行车信息。
已经跑了2640199.3公里，这个里程数可以环绕地球65圈还多，不过运行13年的车这个里程还不算多，最近见着一个跑了370多万公里的沃尔沃FM重卡，质量属实牛逼。
环绕式的工作台在当时就有很好的人体工程学，那个年代的设计感也在这个工作台上暴露了出来，非常简单的按键，上面的电器只有一个收音机一个北斗，空调也是手动的，不过台上按键的触摸质感做的是真的不错。
作为一辆车标都系着安全带的车，在安全配置上是毫不含糊的，车辆标配ABS防抱死系统，车内带有牵引力控制，拖挂控制和坡道起步辅助的开关，在那个年代也算是武装到牙齿的安全配置了。
这款车配的是AMT的变速箱，在那个年代这个配置可能都是不敢想的，功能与现在的沃尔沃12速AMT无异，加减档、放倒挡把都是一样的操作。
下卧铺的宽度够用，在卧铺后面还有功能区，可以控制阅读灯，旁边还有一个加热按键（褥子能加热？）
上面的储物空间绝对够用，三个橱柜容积都不小，两个人行车日常所需的物品在里面均能容纳，这就是沃尔沃环球旅行者驾驶室的好处。
前面用的还是平口钢圈，可以增加一点前转向桥轮距，在转弯的时候行驶更加稳定。
前桥采用的是气囊悬架，两点式气囊悬挂+液压减震，这样的配置可以让车辆在停车时保持一个比较低的姿态，而且在车辆运行时减震效果更好，当然缺点也足够明显，坏掉之后比一般的板簧悬挂更难维修。
动力方面搭载的是沃尔沃D13型发动机，最大马力440匹，配有多级发动机制动，在缓速方面稍逊液力缓速器，但是制动效果也是立竿见影的。而且沃尔沃的发动机在动力性上一直是有着很好的口碑，440马力的发动机征服云贵川也是绰绰有余的，不过这个机器的排放只达到了欧洲III号标准，也就是国三，用不了多长时间了。
没有尿素箱，电喷真国三。
车辆采用双油箱的布置形式，油箱是沃尔沃自主技术的D型铝合金油箱，两个油箱加起来容量差不多在800升左右，干线物流的续航是可以满足的。
车辆采用6X2R的驱动形式，只有中间的车轴是驱动桥，后面的是提升桥，后桥采用九气囊的悬架，可以很好的过滤来自路面的颠簸，同时配有防倾杆，车辆在转向时底盘会更加稳定，保障行车安全性。
不得不说这个低趴的姿态是真的好看，但是以后这些老车的能见度会越来越低，加上排放的限制这些车还能用这么长时间属实是不容易。越来越多的经典都离我们远去，还有一年多的时间，不知这辆沃尔沃FM440是否会铆足劲，冲刺到300万公里的里程？
图/文：夜玫瑰