指导价93万，开两万公里卖41万，这辆沃尔沃XC90捡大漏？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
这次是帮一位老客户检测一台沃尔沃XC90。看到沃尔沃就让我想起上个月汽车界爆的一个大雷，吉利和沃尔沃合并了！不过大师兄我当时细看了新闻，才知道是雷声大雨点小，所谓的“合并”不过是更紧密的合作，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃，让一众车迷空欢喜一场。其实不管是合并还是合作，能造出好车才能被车迷认可，被市场接受。作为汽车行业人，我们都希望国产品牌能够发展壮大，早日走向世界。
谁会我们的客户，大哥一年前经我手检测过一台玛莎拉蒂吉博力。检测结束以后，彼此之间的联系就基本很少了，加之整个人的工作状态一直处于拧发条的绷紧状态，断了联系之后不免会逐渐淡忘。然而这位大哥前段时间突然联系我，需要看一台沃尔沃XC90，我当时充满了惊喜，本以为人生再没有交集，但他在换车的时候依然把我们作为第一选择。我觉得只有老泪纵横才能表达我的感激之情。
这次大哥准备换车，目标也很明确，家用中大型SUV。家用当然是安全系数越高越好，小毛病抛开不说，公认安全性最高的就数沃尔沃了。所以沃尔沃XC90就成了目标之一，作为品牌的旗舰SUV，这车的优点众多，品牌历史悠久，北欧风格简约别致，外观大气时尚，驾乘感受出色，内饰配置丰富，空间宽敞充裕，安全性能独步天下。
在我们国内，沃尔沃的保值率本不高，买二手就显得比较划算，而且大哥入手之后打算长期使用，也就不怎么在意后期掉价过多的问题。下面就跟着大师兄我的第一视角，看看大哥能否把这台XC90顺利开回家。
车型年款：沃尔沃XC90 2015款 T6 智尊版 7座
出厂时间：2017-01
排放标准：国五
表显里程：27574KM
官方指导价：93.86万
车行报价：43.8万
检测地点：四川成都
围着车子走一圈，外观成色还是非常新的，白色车漆在阳光下都能看到树木的倒影。不过细节处还是暴露了一些瑕疵，前后保险杠与翼子板接缝位置可以看到残存的飞漆，所以前后保险杠有过重新做漆。后保险杠上面还有磕碰划痕，但不是特别多，应该是日常洗车或者小剐蹭造成的。
随后查看确认车顶有无喷漆修复，没有喷漆的话就取一个平均漆面厚度作为原厂标准，以此来判断其它漆面有无修复情况。那么测下来的平均数值是140μm。为什么选车顶呢？答案很简单，因为车顶一般不容易伤到，如果车顶有大面积钣金喷漆的话，就说明这个车一定是有问题的，要么翻过车，要么高空坠物。
左前翼子板漆面厚度134μm，符合原车标准，不过肉眼观察细微处发现隐藏在细节中的飞漆，边缘位置摸起来有一些轻微的剌手。这个时候就要注意了，虽然漆面厚度是正常的，但是细节处可以反映问题，我们就要好好检查下外观部件是否有过后期更换，后更换的部件都会重新喷漆。
左后门的漆面厚度偏高一点儿，显然是存在二次修复的，不过修复面积不大。继续排查左后门门框内侧，并没有发现什么问题，看来左后门喷漆的原因很可能就是小的剐蹭而已。
右前翼子板也有喷漆的情况，除此以外车头车尾和车身大部分都还是原车漆，总体外观没有什么大问题，第一步看来还比较理想，下面来看看发动机舱的情况。
掀开机盖，里面收拾的一尘不染，机舱模块布局清晰，而且空间并不是特别满，方便维修也方便我们检测。XC90在当年是同级第一个用2.0T四缸机的，根据功率不同分为T5/T6两个版本，随后X5/X6/Q7等车型跟风而动，也算引领了一阵潮流。眼前这台XC90是T6版本，机械+涡轮双重增压，最大功率达到235kW，峰值扭矩400N·m，动力性能在同排量发动机当中是拔尖的。
还是先来排查机舱的框架结构，可以看到机盖螺钉表面喷涂均匀，没有后期拆卸拧动特征，结合外观漆面的检测结果，可以判断机盖为原厂部件。
两个大灯上面的标签没有撕扯和后粘贴的迹象，标签上面显示大灯是2016年12月生产的，与车辆总装出厂时间吻合，大灯固定螺丝完好无恙，所以大灯也是原厂的。
肉眼观察左右两侧翼子板固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹，但是却存在移位的情况，螺丝边缘还可以看到喷漆留下的脏点，翼子板塑料梁也是有明显的拆卸特征，说明两侧翼子板是拆过的，安装完毕之后给螺丝喷了漆，所以不仔细看就看不出螺丝的异常。翼子板拆装的情况与外观检测的结果也能联系得上。
两个减震器塔峰处未发现变形或者钣金切割痕迹，说明两侧的磕碰并不严重。需要注意的是，减震塔座是车头重要的结构部件，如果有损伤修复，那就是妥妥的事故车。
纵梁部分也未发现变形或者修复的情况，纵梁就像房子的承重墙一样，重要性就不用大师兄我多啰嗦了，纵梁没有问题，检测师就可以松一口气下来。
接下来要看的地方大家都比较关心，那就是发动机部分。二手车嘛，发动机的工况好坏是所有买家都比较看重的。气门室盖螺丝没有动过，与缸体各连接处也没有渗油的现象。
发动机机脚、进气歧管、排气歧管也都是原厂状态，发动机目前没有动过一颗螺丝，吊装分解维修不存在的，静态看下来非常完美的，一会儿路试的时候再体验一下动态的工况。
再来看一看全车油水，只有机油有点儿脏了，后期需要做一次保养，其他油水都可以继续使用。
电瓶寿命剩余38%，后面用不了多久了，建议及早更换，万一哪天打不着火就尴尬了。
来到车里检查内饰，虽说参考了北欧的简约风格，但是这个不规则的中控以及说圆不圆说方不方的方向盘，让大师兄我觉得内饰呆笨呆笨的，别扭感大于美感，大家有没有和我一样的？
主驾驶座椅磨损不大，但要说只开了两万公里，大师兄我是持怀疑态度，公里数大概率是调过表的，不过应该调的不多。市面上90%的二手车都会调表，大师兄甚至在4S店的官方认证车上面都发现过调表的事情，所以，对于二手车调表大家不要看的太重，这是行业积重难返，卖家在价格上能有所让步就认了吧！
主驾驶座椅螺丝没有拆卸拧动特征，但是副驾驶座椅明显拆下来过。观察滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留，海绵垫无发霉发硬。方向机管柱也没有拆卸和锈蚀的情况，初步可以排除内饰泡水涉水的嫌疑。至于副驾驶座椅拆卸的原因，可能是腾出空间方便维修什么东西。
全车安全带没有拆卸更换，生产日期在车辆总装出厂周期范围内，金属卡扣没有生锈。看了主副气囊也都没有修复更换的情况。
来到后备箱，备胎槽没有水渍和生锈发霉的情况，后围板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面自然顺滑且没有切割打磨修复。综合以上的情况，可以排除车辆后部发生过严重追尾事故的可能。
依然从细节处发现问题，安装在左侧饰板中的空调管有漏氟的情况，试了试空调制冷制热功能，还是可以正常使用的，但是需要尽快维修，现在的季节几乎从冬天直接进入夏天，空调需要保证完好。空调维修的方法也很简单，更换一个密封圈重新加氟即可。
接下来就是刺激的动态路试检测，客户大哥自告奋勇驾车出门。一脚油门起步，背部被推着前进，动力毋庸置疑；座椅包裹性和舒适度非常到位，急加速急减速都可控范围，ABS能够及时介入，转向精准，发动机变速箱工况良好，换挡无明显顿挫，底盘无异响。唯一不完美的地方，就是自动启停没能正常工作，这和前面检测电瓶寿命不足有关系。
OBD电脑诊断仪检查出很多故障码，多数是由于车辆亏电或者在前面的检测过程中有中断感应信号的操作所引发的，相对应的功能并无异常，故障码目前可以清除，后面使用的时候注意观察即可。
最后检查底盘，众所周知，SUV的底盘比轿车高，翻车的几率也比轿车高一些，但是反过来，底盘高就不容易托底，上马路牙子也比较轻松。XC90的离地间隙较高，证明它更不容易刮伤底盘。另外，XC90的接近角、离去角、通过角方面都有着不错的数据，所以这台旗舰SUV还是有一定的野战能力。
虽然数据表现不错，但大师兄我并不建议开着它去野外跑烂路，因为空气悬挂非常脆啊！万一把空气包震裂了，就只能花高价更换新的。目前前后悬挂各摆臂、减震、防倾杆、方向机等部件均没有异常拆卸痕迹，摆臂胶套无老化开裂，各球头也无渗油的现象，且行且珍惜吧！
发动机油底壳非常干爽规整，周围一圈没有渗油的情况，下面变速箱的机脚没有拆卸更换，再次验证发动机变速箱没有吊装维修的可能。
元宝梁大螺丝没有动过，发动机变速箱连接螺丝同样没有拆过，底盘的情况非常完美，一句话，泼非科特！
四条轮胎都还是原厂的，只有轮毂有一点儿刮擦，轮胎目前磨损一般，正常用没问题。
看完底盘，所有的检测项目就全部完成了，全车无事故无水泡，但是存在几个小问题，外观局部喷漆，电瓶寿命不足，空调管漏氟，公里数小幅度调表，其它都是正常的，总体车况良好。随后把这个好消息告诉客户，客户大哥淡定的让我把问题都发给他，不是第一次买二手车了，大哥一副尽在掌握的姿态。
等我把问题发过去之后，大哥拍了拍我肩膀：辛苦了，等我办好了手续一起吃个饭吧，以后亲戚朋友买车给你介绍业务。拒绝了大哥的好意，大师兄我说：情谊不在一顿饭一杯酒，只要有你一份信任我们就心满意足了，后期有什么需要必定随叫随到。辞别了大哥，我迈着欢乐的步伐，在黄昏的残阳中设想好了，在晚饭的泡面里给自己加一根火腿。
正在录入电子报告的时候，大师兄我收到了客户大哥发来的微信，简短的几个字：成交了，41万。回了一句：恭喜大哥喜提沃尔沃。然后我想了想，41万还是比较合理的，这款XC90当年可是90万多的指导价，当然新车肯定有巨大的优惠，去掉优惠的话，落地70万还是要有的，如今正常车况的二手车行情在40万出头的样子，四年时间就贬值了30万，一辆汉兰达没了。
花41万买一辆90万级别的车，确实比较划算，但前提是清楚的了解。如果不知道车况好坏就贸然入手，遇到了车况差的，后期不仅天天修车让你心情烦恼，还会让你付出许多的金钱，如此一来，根本就没有享受到二手豪车的性价比，反而会让你体验到砸手里的苦涩滋味。所以对于想买二手车的朋友来说，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！